השר ילדימיר, נגדיל את הקווים המהירים ל -2018 ק"מ בשנת 3

השר ילדירם, נגדיל את הקווים המהירים ל -2018 ק"מ בשנת 3: שר התחבורה, העניינים הימיים והתקשורת, בינאלי ילדימיר, אמר: "נכון לשנת 200 השלמנו והפעלנו 2015 ק"מ של קו רכבת מהיר.
שר התחבורה, לענייני ים ותקשורת בינאלי יילדירים אמר: "נכון לשנת 2015, השלמנו 213 קילומטרים של קו רכבת מהיר והכנסנו אותו לשירות. "נגדיל אותו ל-2018 קילומטרים ב-3", אמר.
שר התחבורה, לענייני ים ותקשורת בינאלי יילדירים נפגש עם חברי העיתונות לארוחת בוקר במסעדת TCDD Kule. בנאומו כאן, אמר השר יילדירים, "בשנת 2003, חלקם של הקווים המחושמלים שלנו באורך הכולל היה 18 אחוז, ונכון לשנת 2015, הכפלנו זאת. זה 36 אחוז. ב-2018 65 אחוז מהקו כולו יחושמל. קווי רכבת מהירה החל משנת 2015 השלמנו 213 קילומטרים של קווי רכבת מהירה והכנסנו אותם לשירות. זהו קו חדש לגמרי. נגדיל אותו ל-2018 3 קילומטרים ב-200. "זה יהיה כמעט פי שניים וחצי מהשיעור הנוכחי", אמר.
"מספר כלי הרכב שחוצים את הגשרים באיסטנבול ירד ב-2015"
בהצהרה כי "מספר כלי הרכב שעברו דרך גשרים באיסטנבול ירד ב-2015", אמר יילדרים:
"התנועה באיסטנבול גדלה מדי יום. מספר כלי הרכב המנועיים בטורקיה גדל מ-8 מיליון ל-20 מיליון. אבל מספר כלי הרכב שעברו דרך הגשרים ירד מ-150 מיליון ל-141 מיליון. בדקנו את הסיבה לכך. ראינו את הסיבה כדלקמן; מרמרי. מרמריי נפתחה ב-2013 באוקטובר 29. היא הסיעה עד היום 114 מיליון נוסעים. זה כמעט פי 8 מאוכלוסיית איסטנבול. זה מסביר את הירידה בגשרים. אם תכינו תשתית תחבורה ציבורית מספקת, אנשים יעדיפו תחבורה ציבורית במקום נהיגה. "גם בעיית התנועה בערים הגדולות מצטמצמת".
Yildirim קבע כי יש חיבור מבורסה לקו Bilecik, וכאשר הוא מחובר, ניתן להגיע לאיסטנבול, אנקרה וקוניה, וכי העבודות נמשכות בקטע עד ל-Yenişehir. בהסבירו כי הקטע השני הוא בין ינישהיר-אוסמאנלי וכי המכרז יתקיים השנה, ילדרים הצהיר כי קו אנקרה-סיוואס יושלם ב-2018.
"העבודה המופעלת כיום על ידי חברות התעופה של רוסיה על צוות הטיסה שלהן נוגדת את כללי התעופה הבינלאומיים"
בתשובה לשאלות חברי העיתונות, ענה יילדירים על השאלה לגבי משבר הויזה שהוטל על צוותי הטיסה של חברות התעופה הרוסיות ואמר, "העבודה שרוסיה מטילה כיום על צוותי הטיסה של חברות התעופה שלה נוגדת את כללי התעופה הבינלאומיים. זה יישום שרירותי לחלוטין. מיד נזכיר לכם בערוצים דיפלומטיים שנוהג זה שגוי ואינו תואם את הנורמות של ארגון התעופה הבינלאומי. "המטרה שלנו היא לא להגיב למשבר שאנו חווים עם רוסיה על ידי תגמול, אלא לנרמל את היחסים", אמר.
בהצהרה שאפשר לדבר על ליברליזציה, לא על הפרטה, במסילות ברזל, השר יילדירים הצהיר שיש פרויקטים חשובים בניהול נמל. Yildirim אמר, "התשתית של נמל צ'אנדר בצפון האגאי הושלמה. אנחנו מכרזים את מבנה העל שוב השנה. נעשה זאת עם שותפות פרטית ציבורית. יש נמל פילוס. זה יהיה נמל מרכזי חשוב מאוד בים השחור. היו לו גם בעיות משפטיות שנמשכות מאז 2014. נתחיל שם גם השנה. יש הפרטה בנמלים מסוימים כמו נמל אינבולו ונמל איזמיר. ההערכות שלהם במסגרת ההפרטה נמשכות. גם פרויקטים רבים של מרינה נמצאים על סדר היום של משרדנו. "נפעיל את המרינות בהדרגה ב-2016", אמר.
"נפזר את תעריף 4.G מקומי לאורך זמן"
בתגובה לשאלה לגבי חובת השימוש המקומי במכרז ה-4.5G, אמר Yildirim: "נפזר את קצב הלוקליזציה של 4.5G לאורך זמן. אנו צופים יישום הדרגתי של 30 אחוז בתחילה, ולאחר מכן להגיע ל-40, 45 אחוז. ההתחייבות הראשונה תחל ב-1 באפריל 2016. "לאחר מכן, נחפש מימוש הדרגתי של התעריפים בשנים הבאות", אמר.
יילדירים ציין שהקריאה ב-HGS היא מלמעלה ושלוחית הרישוי נקראת, וש-40 אחוז מהאזרחים עוברים ללא תווית HGS, ולכן הלוחית נבדקת ויש מידע על הרכב על התווית. Yildirim חזר ואמר כי אין דבר כזה חנינה של עונשים וכי המרחק שנעשה בו שימוש בבקשת המרחק הרחוק ביותר תוקן ואמר: "במהלך תקופה זו, האזרח צריך קודם כל להתנגד להודעת העונש. על כך תתקיים תקופת בדיקה וקביעה ובתום אותה תקופה תתברר תקנה זו. אם יש עוול, מחובתנו לחסל את העוול הזה. הנמען האמיתי של סוגיה זו הוא משרד האוצר. "נשתף את תוצאות הבקשה, ונעשה כמיטב יכולתנו למנוע מאזרחים להיות קורבן", אמר.
"חווינו 236 התקפות שמשכו תשומת לב וסיפקו תוצאות שליליות"
על השאלה על מתקפות סייבר אמר השר יילדירים:
"זה התחיל ב-14 בדצמבר. זה נמשך בעיקר עד 24 בדצמבר. 18 פיגועים גדולים ב-236 ימים. חווינו 236 התקפות שמשכו תשומת לב והיו לה השלכות שליליות. BTK והמשרד שלנו נקטו מיד בפעולה. התקדמנו לקראת הגדלת היכולת נגד התקפות אלו. מסמך הפעולה האסטרטגי בנושא אבטחת סייבר נחתם ונכנס לתוקף. יהיו פעולות חדשות עד 2018. כל המוסדות הרלוונטיים יבצעו את הפעולות הללו. בנוסף, משרדנו מזמין את מועצת אבטחת הסייבר לישיבה בשבוע האחרון של ינואר. "בדירקטוריון זה, נדון ונחליט על צעדים חדשים ותוכנית פעולה חדשה בנושא זה".
"רכבת המהירה אנקרה-איסטנבול, קוניה-איסטנבול לא תגדל"
כשנשאל אם תהיה עלייה במחירי הרכבת, אמר יילדיר, "לא תהיה עלייה ברכבת המהירה אנקרה-איסטנבול, קוניה-איסטנבול. "אין עליית מחירים", השיב.
"גשר יאבוז סולטן סלים, יחד עם דרכי החיבור שלו, יושלם בסוף 2016 בסוף XNUMX"
Yıldırım המשיך את דבריו כדלקמן:
"יש כבישים מהירים חדשים שנבנה בשותפות פרטית ציבורית. הכביש המהיר שיחבר את גשר יבוז סולטן סלים לכביש Edirne Kars TEM בצד האנטולי והאירופי. בשלב הראשון, נבנה את הכביש המהיר בין אנקרה דיליס לכיוון אנקרה סמסון עם בנייה, הפעלה והעברה. אנו נערוך השנה את המכרז לכביש המהיר אנקרה Niğde. נעבור את מעבר Çanakkale. נושאים אלו הם פרויקטים חשובים בין השנים 2016-2019. בואו נוסיף לזה את תעלת איסטנבול. המהלך החשוב השני שלנו הוא שנאיץ את סלילת כבישי אספלט חמים בכבישים המהירים. המטרה שלנו היא להגיע ל-2019 אלף קילומטרים עד 28. כיום 19 אלף קילומטרים. "גשר יבוז סולטן סלים, כולל דרכי החיבור שלו, יושלם לכל המאוחר עד סוף 2016".
בהצהרה כי כבישים מחולקים מצילים חיים, ילדרים ציינו כי המשאב שהם מביאים למשק בשנה אחת הוא 1 מיליארד לירות, וכי יש ירידה של 16.5 מיליארד 3 מ"ק בגז הפליטה המשתחרר לאוויר, הודות לכבישים המחולקים. .