460 מיליון יורו מרמאי רכבות הם אשפה: 4 460 מיליון יורו 38 הרכבת, אשר היה בטל בתחנת Haydarpaşa במשך שנים, לא ישמש עוד שנתיים. נציג האיגוד ארסין אלבוז, "המערכת האלקטרונית של הרכבות האלה תהיה אשפה, "הזהיר.
הבנייה החלה ב- 2004 Halkalı ו Gebze שערורייה התפתחה על הפרויקט XMUMX קילומטר מרמריי. זה כבר הודיע כי Marmaray יהיה סיים ב 76, שם קטע 2013 קילומטר נפתח 13 והבטיח להיפתח במלואו ב 2015.
גורלו של הרכבת 12, אשר עלות על € 38 € מיליון, התקיים תחנת רכבת Haydarpaşa, אשר שימש עבור קו Marmaray.
ATIL להיות חיכה
244 עגלות עם אורך 10 אורך נשמרו בטל בתחנת Haydarpaşa עבור 4 מאז לא היה שום מרחב תמרון מפנה על קו Marmaray. עכשיו, כאשר תאריך ההשלמה של הפרויקט הוא הודיעה כמו 2018, הרכבות יישארו להירקב ללא שימוש במהלך השנה. מומחים בתחום בסוף השנה 2 מעולם לא השתמשו אלה רכבות במערכות אלקטרוניות ילכו לאשפה, הוא אומר.
אין מערכת מסילה מתאימה
השערוריות הקשורות לפרויקט של המאה, אשר שנוי במחלוקת מאז חוסר תשתית, לא נגמר. טורקיה, מכוניות 440 המיובאות מדרום קוריאה, הביאו 2012 שנים בטורקיה. 5 עגלות 10 עם 12 ו 5 עגלות הוכנסו לשירות ב 29 אוקטובר. עם זאת, את שאר 2013 עגלות עם 38 לא ניתן להשתמש כי עדיין לא היתה מערכת הרכבת המתאימה.
איגוד עובדי התחבורה באיסטנבול סניף איסטנבול 1 לא מזכיר העיתונות עו"ד ארסין אלבוז, מערכות אלקטרוניות ברכבות 6 בסוף השנה ילך לאשפה, הוא אמר. אלבוז אמר כי הפרויקט נעשה עם ההיגיון של "השיירה הוא הזדקף על הכביש".
60 PERCENT אלקטרוניקה
"רכבות נתפסו ב- 2012 ועדיין אינן זמינות. הוא יחכה עד 2018 שוב. חלקים מכניים נשמרים איכשהו, אבל רכבות אלה יש מערכת אלקטרונית בפנים, וזה מאוד חשוב. בתוך זה הרכבת, על חלק 60 של מכשירים אלקטרוניים. בהם יש שנאים, מזגנים, מערכת אלקטרונית מהפך convector עם תנועת רכבת שונה. זה על מנועים חשמליים. סדרה 10 סדרה יש 24 מנועים חשמליים. מצד שני יש קוראים על מערכת התנועה. יתר על כן, אלה מכשירים רגישים מאוד. אלה 6 ילך לאשפה בסוף השנה. יורד שלג על הרכבות האלה. אתה שם את הטלפון הנייד הביתה, 6-7 עובד במשך שנים כדי לחכות nasıl
ממתין זמן מ- 4 MINUTE ל- 10 MINUTE
עם תחילת עבודות הבנייה על רכבות מרמריי, זמן ההמתנה ישתנה, Ersin Albuz אמר כי זמן ההמתנה יגדל מ 4 דקות 10 דקות. אלבוז הצהיר כי 8 יישאר סגור במשך חודשים כחלק בבניית תמרון ההחזרה של הרכבות. "בדרך כלל, הרכבת הורידה את הנוסע בתחנת Ayrılıkçeşme. ואז היה חוצה מספריים. זה היה אזור תמרון ששימש לשינוי הקו. אזור התמרון ייסגר עם תחילת הבנייה. הרכבות לא יעברו. יהיה קו אחד בין Ayrılıkçeşme-Üsküdar. רכבת זו תחזור על אותו קו. בעוד 4 יכול לרוץ רכבת כל דקה, הרכבת לא תוכל לרוץ לפני הדקה 10 המוקדמות, כמו תמרון לחזור נסגר. "
1,5 חודש נמשך
Ersin Albuz אמר כי רכבות סדרה 4, אשר היו נטושים כדי ריקבון בתחנת Haydarpaşa, עדיין בשלב הבדיקה. "סדרת 10 יהיה לשים על המסלול היום. כי הרכבות האלה יהיו מצוידים בציוד תקשורת. הוא ייקח את הבדיקות ".
היה הראשון להגיב