רכבת מהירה לא תועלה

הרכבת המהירה לא תיערך: השרים ביני ילדרים, אנקרה-איסטנבול וקוניה-איסטנבול קווי הרכבת המהירים לא יגדילו את דמי הנסיעה עליהם הודיעו.
שר התחבורה, העניינים הימיים והתקשורת, בינאלי ילדימיר: "קווי הרכבת המהירים אנקרה-איסטנבול וקוניה-איסטנבול לא יעלו את דמי הנסיעה.
האחדות, הביחד והאחווה של טורקיה להגנה על השנים האחרונות ב -2016 שרוצים לקבל שנה טובה יותר מהברק, "2015 היו בחירות עם השנה שעברה. עם זאת, הושגה התקדמות בתחומים רבים עבור משרד התחבורה, הנושאים הימיים והתקשורת ".
"תנועת התעופה גדלה ביותר מ -10%"
בהסבר כי מספר הנוסעים המובילים על ידי חברת התעופה גדל ביותר מעשרה אחוזים בהשוואה לשנה הקודמת והגיע ל -10 מיליון, הצהיר ילדימיר כי העלייה ברכבות, במיוחד בתחום הסעות הנוסעים, נמשכה עם הצגת קווים חדשים.
בהזכירו כי עבודות בוצעו במסגרת שיפוץ קווים קיימים ברכבות מאז 2003, אמר ילדירם, "אנו רואים כי רשת הדרכים של יותר מ 80 אחוז ו 11 אלף ק"מ חודשה. לא ניתן היה לחדש קווים אלה במשך 50-60 שנה והפעלתם לא הייתה נוחה מבחינת בטיחות וביצועים. מסיבה זו, לא חלה עלייה בהובלת הובלה. עם זאת, אם נסתכל על כל 13 השנים, השתלטנו עם 13 מיליון טון תחבורה, הגענו ל -26 מיליון טון. "חלה עלייה כפולה בהשוואה לאזורים אחרים, אם כי בצניעות."
וציין כי חידושים נעשו בתחום האות והחשמול בקווים הקיימים, ציין ילדירם כי חלקם של קווי החשמל באורך הכולל, שנקבע כ -2003% בשנת 18, גדל ל -2015% בשנת 36 והגיע ל -2018% בשנת 65.
ילדירם הצהיר כי שיעור הקווים המסומנים היה 2003 אחוזים בשנת 23 וכי שיעור זה עלה ל -13 אחוזים עם עלייה של 82 אחוזים ב -37 השנים האחרונות.
וציין כי פרויקטים של רכבת מהירה נמשכים, אמר ילדירם, "נכון לשנת 2015 השלמנו והפעלנו את 213 ק"מ של קו הרכבת המהיר. "נגדיל את קו הרכבות המהיר שלנו ל -2018 3 ק"מ בשנת 200 עם פרויקטים שוטפים וחדשים שנקח."
- "מספר הרכבים העוברים דרך גשרים עם מרמריי פחת"
השר ילידירם ציין כי למרות התנועה הגוברת באיסטנבול מדי יום, מספר הרכבים שחצו את הגשרים פחת בשנת 2015 והמשיך כדלקמן:
"מספר כלי הרכב המונעים בטורקיה התבסס על 8 מיליון מ -20 מיליון, אך מספר הרכבים שעברו את הגשר ירד מ -150 מיליון ל -141 מיליון. מרמריי נפתחה ב- 29 באוקטובר 2013 והובילה עד כה 114 מיליון נוסעים. כמעט פי 8 מאוכלוסיית איסטנבול. זה ההסבר לירידה בגשרים. אם יש לך מספיק תשתיות מוכנות, אנשים מעדיפים תחבורה ציבורית במקום כלי רכב משלהם ובעיית התנועה בערים הגדולות מצטמצמת בדרך זו.
ילדירם הדגיש כי למרות שקווי הרכבת התחתית Kızılay-Çayyolu ו- Sincan-Batıkent הופעלו, בעיית התנועה נמשכה באנקרה וכי קו המטרו Keçiören שייפתח בסוף השנה, יקל על התנועה.