סמסון קו החשמלי יעד 90 היומי אלף נוסעים: שנתי 5 לפני לגבי הפעילויות של מערכת רכבת קלת סמסון, גאר-Tekkeköy 8 ניתנה הקו החשמלי החדש להורות. סגן המזכיר הכללי של עיריית מטרופולין מצטפא יורט אמר כי החברה הטורקית כי עשה את המכרז עשה חשמליות קל יותר זול, dık הגענו על 1 מיליון יורו זול יותר לרכב ".
מערכת הרכבת הקלה הראשונה Samsun נבנה בין 10.10.2010 ק"מ ארוכה Gar-OMÜ בהיסטוריה של 17. הראשון 16 החשמלית נרכשה מן החברה האיטלקית ואת 5 מאוחר יותר נרכשה על ידי החברה הסינית במכרז. קו חשמלי זה פועל 21 60 אלף נוסע ליום שאמר כי המעונות מוסטפא סגן המזכיר הכללי המטרופוליטן מהלך עירייה, אמרו כי המטרה שלהם היא לצאת על נוסעי 90 אלף.
בסיפק מידע על הקו השני של 14 ק"מ בין גאר ל-Tekkeköy, אמר יורט, "עיריית המטרופולין של סמסון היא מוסד ציבורי. כל עבודות הרכש של מוסד ציבורי כפופות לחקיקת הרכש. נערכו מכרזים פתוחים לחברות מקומיות וזרות. השתתף כל מי ששמר את התנאים, סיפק ומסר את הרכבים לפני כן והיו לו הכישורים. הן הרכישות הקודמות והן האחרונות נמכרו על פי חקיקה של סוכנות הרכש הציבורי. בוצע מכרז לרכישה של 8 רכבים חדשים. במכרז זכתה חברה טורקית. אחת מהחשמליות שקנינו מלכתחילה עלתה כ-2.5 מיליון יורו. הרכבים החדשים שנקנה יהיו זולים בכמיליון יורו. הם יספקו את הרכב הראשון שלנו בספטמבר 1. לאחר מכן, נקנה את אחד מכלי הרכב שלנו מדי חודש”. בהתחשב בעובדה שנרכשו 2016 מיליון יורו עבור 21 החשמליות שנרכשו קודם לכן, היעדר התחרות במכרזים הוביל להערות כי הן נקנו במחיר נמוך. ראש עיריית המטרופולין, יוסף זיה ילמאז, אמר בנאומו בפרלמנט כי לא הייתה סביבה תחרותית ברכישות הראשונות והצהיר כי החשמליות נקנו במחיר נמוך.
גאר-Tekkeköy קו אומר כי העלות של מוסטפא 150 אלף פאונד בחו"ל, "קו זהו אחד של המסלול עשה מערכת רכבות הזולה בטורקיה. עם כלי הרכב שלנו, ציוד ומכונות בנייה, אנחנו עושים כמה ייצור זול יותר מאשר בשוק. יש לנו העניק את superstructure כדי 86 מיליון פאונד ". יורט אמר כי הרכבות החדשות שנרכשו הן 32 מטרים, 2,65 מטרים רחב, והם גם צורכים פחות חשמל מאשר 2 טון של חשמליות איטלקיות.
היה הראשון להגיב