העבודה על קו הרכבת BTK נמשכת ללא הפוגה למרות החורף: הקונסול הכללי של אזרבייג 'אן Kars Ayhan Süleymanlı ביקר באקו הרכבת טביליסי - Kars (BTK) הרכבת Arpaçay הרכבת באתר וקיבל מידע מהבניין באתר הרשמי על עבודות הרכבת הרכבת.
קונסול כללי Ayhan Süleymanlı ציין כי עם השלמת קו הרכבת BTK, Kars יכול להיות מרכז מסחרי אלפי אנשים יועסקו על קו הרכבת.
הקונסול הכללי של אזרביג'אן, איאן סולימנלי, שחקר את אתר הבנייה של BTK במחוז Arpaçay של Kars, קיבל מידע מרשות האתר Kayserişah Erdem עם הצגת שקופיות.
BTK קו הרכבת, למרות החורף, למרות מזג האוויר קר יותר מאזור אחד באותו זמן הם מבצעים מחקרים קייסרי, קו ארדם BTK, הרוב המכריע של לסגור לסגור קידוח מנהרות אמר. Erdemir, טורקיה, הגבול הגאורגי ממשיך לעבוד על המנהרה יושלם בשנים הקרובות והדגיש בניית מנהרה.
ארדם אמר, "היו כמה שינויים בפרויקט בקו ICTA. 76 ק"מ כבר גדל 79 ק"מ. יש לנו מנהרות קידוח 8,5 קילומטר ומנהרה תקריב. 11,5 קילומטראז גם השלימה את רוב המנהרה ב- off, הרוב. העבודה שלנו ממשיכה על המסלול. אני מקווה שנוכל לסיים את קו הרכבת עד סוף 2016. "
"אנשים רבים עסקים ישקיע Kars"
BTK קו הרכבת במקביל עם השלמת מספר רב של אנשי עסקים אשר הביעו כי ההשקעה תהיה קארס, אזרבייג'אן הקונסול הכללי של Kars Ayhan Suleymanli, BTK הרכבת קו מקבל יותר ויותר חשוב, הוא אמר.
הקונסול הכללי אייהאן Süleymanlı, "קו הרכבת באקו-טביליסי-קארס רק אזרבייג'ן, טורקיה וגאורגיה אינם פרויקט מאוד חשוב בעולם. כמו הקונסוליה הכללית של אזרביג'אן בקארס מדי שנה, אנו מבקרים באתר הבנייה של BTK. כאן אנו מקבלים מידע על העבודה של חברים מורשים שלנו. העבודה נמשכת על קו BTK. על פי המידע שנמסר לנו, במיוחד במנהרות מחוץ ומנהרות כמעט הושלמו. היתרון הגדול ביותר של הפרויקט הזה יהיה קארס. אלפי מקומות עבודה יסופקו כאן. המרכז הלוגיסטי יושלם בהשקעות יגיעו לקארס ".
במשך זמן מה, עם קצין האתר קייסארשה ארדם sohbet איהאן סולימנמלי, הקונסול הכללי של אזרבייג'ן לקארס, עזב את אתר הבנייה של BTK וסייר במנהרות החיתוך והכיסוי מתחת לכפר מזרה.
"BAKU-TIFLIS-KARS RAILWAY LINE"
קו הרכבת BTK מבאקו באזרבייג'אן באמצעות הון של גאורגיה טביליסי קארס בעיר טורקיה יגיע לעיר Ahilkelek. כאשר פרויקט זה מיושם, ניתן יהיה להעביר מטענים מאירופה לסין ברכבת. לפיכך, מתוכנן להעביר את כל המשלוחים בין אירופה למרכז אסיה. כאשר ICTA הוא הכניס לשירות, הוא מיועד להעביר 3 מיליון טונות של מטען מדי שנה בטווח הבינוני. עד שנת 2034, 16 מיליון 500 אלף טון ו 1 מיליון 500 אלף נוסעים נועדו להיות מועבר.
היה הראשון להגיב