המכרז לפרויקט בשקנטריי יתקיים בינואר: העבודה על הפרויקט, שמתוכננת לפתור במידה רבה את בעיית התנועה של אנקרה, החלה. מתוכנן לפתוח מחדש את המכרז לפרויקט בשקנטריי, שבוטל על ידי רשות הרכש הציבורי (PPP), שיבוצע במטרה למצוא פתרון לבעיית התנועה של אנקרה, בחודש ינואר.
מידע מתקבל מ-TCDD עבור הפרויקט
חברות מקומיות וזרות מקבלים מידע מ-TCDD עבור הפרויקט. המכרז לפרויקט, שנערך בשנת 2012, הוענק למשתתפת Porr Bau GmbH. היא בוטלה עקב היוזמה המשותפת של Ramberg Bau AG, Özaras-İntekar-Uyum Yapı, Sinohydro-İlci İnşaat מתנגדת ל-JCC.
שותפות עסקית Gülermak-Kolin נתנה את ההצעה הנמוכה ביותר של 350 מיליון 832 אלף 791 יורו עבור הפרויקט בעלות של 186 מיליון 235 אלף 935 יורו. בסך הכל הגישו הצעות במכרז שבוטל 17 חברות מקומיות וזרות. על ידי הדירקטוריון הכללי של TCDD נמסר כי עבודות הבנייה והשיפוץ של הרכבת בתוואי האמור, כולל פרויקט Başkentray, יסתיימו תוך שלושה חודשים.
זמן הנסיעה יתקצר
כבר החלו לדון אם הפרויקט, הכולל הקמת קו קונבנציונלי חדש בין סינקאן לאנקרה במסגרת בשקנטריי, המתוכנן להימשך לפחות 90 יום, יושלם בתקופה זו. הוא מתוכנן לשאת 184 מיליון נוסעים מדי שנה עם פרויקט Başkentray 36 קילומטרים, שבו יונחו 60 קילומטרים של מסילות. עם הפרויקט, יובטח השילוב של פרויקטים של רכבות מהירות גבוהה אנקרה-איסטנבול, אנקרה-קוניה ואנקרה-סיוואס בתוך העיר אנקרה.
זמן הנסיעה ברכבת המהירה בין אנקרה לסינקאן, שהוא 19 דקות במסדרון הקיים, יקטן ב-8 דקות ל-11 דקות. עם הזמן הקצר הזה, זמן הנסיעה בין אנקרה לאסקישהיר יקטן לשעה ו-1 דקות. במסגרת הפרויקט יונחו 5 קילומטרים של מסילות על סך של 36 קילומטרים של תוואי. ייבנו 184 רציפים, 25 מעברי כביש תחתון, 13 מעברי כביש עיליים, 2 מעברים תת-קרקעיים להולכי רגל ו-26 מעברים עיליים להולכי רגל.
היה הראשון להגיב