Gebze-Halkalı קו הרכבת יושלם בשנת 2018: שר התחבורה, עניינים ימיים ותקשורת בינאלי ילדירם, גבז-Halkalı הוא בחן את עבודות פרויקט קו הרכבת. בהצהרה שהם מכירים את השליליות והפתרונות שחוו עד כה, אמר יילדירים, "נסיים את הפרויקט יחד, מכיוון שחברת הקבלן וחברת קבלן המשנה יודעים את החשיבות של הקו הזה עבור איסטנבול". אמר. Yildirim הצהירו כי הם שואפים להשלים את הקו כולו בחודשים הראשונים של 2018.
Binali Yıldırım ביצע בדיקות בקו הרכבת של מרמריי. בהצהרה בתחנת הרכבת של מרמרי ב-Yenikapı, אמר Binali Yildirim כי אזרחים השתמשו באוטובוסים ובכלי רכב פרטיים כדי להגיע למרמריי וכי הם נעים בתנועה כבדה.
"יש 38 תחנות בסך הכל"
בהצהרה כי יש להשלים רכבות פרבריות ומהירות בהקדם האפשרי, אמר Yildirim, "יש להשלים את קו 20 הקילומטרים בצד האירופי ואת קו 25 הקילומטרים בצד האנטולי. Halkalıנמשיך בחקירות עד . צריך לעשות עבודה רצינית מאוד כדי להשלים את הקו. נדרשת עבודה רצינית לביצוע עבודות תשתית, מבני על ואיתות. גבזה-Halkalı יש 38 תחנות בסך הכל. יש לבנות את הקמת התחנות הללו, בניית כבישים מהירים, מעברים תת-קרקעיים ומעברים עיליים להולכי רגל, קירות תמך וגשרים. יש לו מבנה אמנותי מיוחד. אנו רוצים להשלים את העבודות הללו ב-3 משמרות, עובדים יום ולילה, ולהעמיד אותן לשירותם של איסטנבול. אנו מכירים את השליליות והפתרונות שחוו בפרויקט עד כה. "מכיוון שחברת הקבלן וחברת קבלן המשנה יודעים את החשיבות של הפרויקט הזה עבור איסטנבול, נסיים את הפרויקט הזה ביחד". אמר.
לאחר שציין כי הפרויקט מומן על ידי בנק ההשקעות האירופי, אמר Yildirim, "הקבלן הוא חברה ספרדית, וסימנס מבצעת את החשמול והאיתות. השותפים לפתרון הם חברות טורקיות. זהו פרויקט קופרודוקציה טורקית, ספרדית וגרמנית. בדקנו את הפרטים הטכניים. זיהינו את צווארי הבקבוק והסיכונים בזה אחר זה. "אנחנו מכירים את המחקרים על האמצעים שיש לנקוט." הוא אמר.
"נעבור מגבזה לחלקלי תוך 105 דקות"
בהצהרה כי קיים סיכון להארכת העבודה עקב חפירות ארכיאולוגיות על הקו, אמר יילדירים, "אנו מייחסים חשיבות להיסטוריה ולחיי התרבות שלנו. תחנת Yenikapı, שבה אנו נמצאים, עורכת כאן חפירות ארכיאולוגיות כבר 4,5 שנים כדי לחשוף את ההיסטוריה הנסתרת של איסטנבול ואת החפצים מתרבויות העבר. ודוגמאות מוצגות בטרמינל. עשרות אלפי יצירות מוצגות במוזיאונים. זה גרם לעיכוב בפרויקט לחשוף את העושר ההיסטורי של איסטנבול היפה באמצעות חפירות ארכיאולוגיות. "קיבלנו את העיכוב הזה בהבנה, תוך התחשבות בהישגים שהשגנו". הוא אמר.
יילדירים המשיך בנאומו באופן הבא: "לאור הפרויקט בו זכינו ממרמרי, יהיה הרבה פחות אובדן זמן בבניית קו הפרברים ורכבת המהירה בצד האנטולי ובצד האירופי. התכנסנו כחברת הקבלן, החברה האדמיניסטרטיבית ומשרד התחבורה לגבי מפת הדרכים הבאה לפרויקט. קיבלנו את החלטתנו על ידי סקירת נושאים אלה בזה אחר זה. כאשר הפרויקט יושלם, Gebze Halkalıייקח 105 דקות להגיע אל . זה יכול ללכת הרבה יותר מהר, אבל מכיוון שיש עצירות והתנעות בתחנות, זה הולך יותר לאט. אם הרכבת נוסעת ללא הפסקה, הזמן מצטמצם בחצי. במרמריי, הנסיעה בין Ayrılıkçeşme ל- Kazlıçeşme אינה עולה על 15 דקות. "אנו רואים בפרויקט תשתית חשובה מאוד בציר מזרח-מערב ללא בעיות בתחבורה הציבורית". הוא אמר.
"אנחנו לא חצי מהפרויקט"
בהצהרה כי זמן השלמת הפרויקט הוא 4,5 שנים בתנאים רגילים, אמר יילדירים, "עם זאת, יש כבר אובדן זמן רציני בגלל סיבות כמו חפירות ארכיאולוגיות והפקעה. אנחנו אפילו לא באמצע הפרויקט. נשלים את הפרויקט על ידי ביצוע לפחות פי שניים מהעבודה שעשינו בעבר בתקופה הבאה. תחלק 4,5 שנים ל-2. תמצא את התאריך המשוער. למרות שהתאריך הזה הוא יעד עבורנו, מה שבאמת נשיג זה לסיים לפני התאריך הזה. אם הכל ילך כשורה, אנו שואפים לסיים אותו במועד מוקדם יותר. הכל מוכן לזה. הצוות מוכן, הקבלנים מוכנים. כמשרד, אנחנו מוכנים. אל תפסיק, תמשיך ככה!" אמר.
"נתחיל ב-2016"
ביקש מתושבי איסטנבול להיות סובלניים כלפי השליליות שיתרחשו במהלך הבנייה, אמר Yildirim, "אנחנו רוצים שהם יבינו כמה מהבעיות שחוו במהלך מימוש הפרויקט, כמו רעש ורעש. אנו מבקשים מהם לסבול אי נוחות זמנית לנוחות מתמשכת. נתחיל בבנייה מתחילת 2016. מקווה שנצליח. "זה קשה אבל לא בלתי אפשרי". הוא אמר.
היה הראשון להגיב