אורכו של קו המטרו באיסטנבול יגדל ל 981 קילומטרים: באיסטנבול תהיה מערכת מטרו ארוכה ומודרנית יותר מערים מפותחות בעולם בשנת 2019. בעוד שמערכות הרכבות צפויות להגיע ל 2019 ק"מ בשנת 441, היא נועדה להגיע ל 981 ק"מ של מערכת הרכבות בשנים הבאות.
עם היוזמות של עיריית מטרופולין איסטנבול (IMM), איסטנבול תצויד במערכות רכבת עד שנת 2023. במאמצים מתמשכים להקל על כאבי התנועה של איסטנבוליטים, מערכות הרכבת, שהיו כ 2004- ק"מ לפני 45, יגיעו השנה ל -145 ק"מ. עד שנת 2019, מכוונות מערכות הרכבת, המתוכננות להגיע ל 441 ק"מ, לעלות ל 2019 ק"מ לאחר שנת 981.
IMM, בהשוואה למוטו "רכבת תחתית לכל מקום, מטרו בכל מקום", השקיעה בעיר כ -11 מיליארד לירות בעיר ב -55 השנים האחרונות, 68% מהן תחבורה. מטרופוליטן, שמקצה חלק ניכר מהשקעות התחבורה שלה להשקעות במטרו, מתכננת להרחיק תחנת מטרו במרחק של חצי שעה מכל שכונה באיסטנבול.
עם העבודות שבוצעו על ידי IMM, איסטנבול, בה 2016 מיליון אנשים יכולים להגיע לכל מקום שהם רוצים באמצעות המטרו בלבד בשנת 7, תהיה מערכת מטרו ארוכה ומודרנית יותר מערים מפותחות רבות בעולם בשנת 2019. בשנת 100, יום השנה ה 2023 לרפובליקה, עיר אליה ניתן להגיע באמצעות המטרו לכל רובע ולכל שכונה.
שני קווים חדשים יוזמנו ב -2016 וב -2017
בין השנים 2004-2015 באיסטנבול, שישהאנה-טקסים (1,65 ק"מ), 4. תעשיה אוטומטית של לבנט-סנאי-İTÜ Ayazağa (5,5 ק"מ), אטאטורק אוטו סאנאי - דארוספקה (1,27 ק"מ), Yenikapı- Hacıosman, Sanayi-Seyrantepe (1,67 ק"מ), Darüşşafaka-HacıOsman (1,35 ק"מ), Kadıköy-קרטל (21,7 ק"מ), תחנת אוטובוס-Bağcılar Kirazlı-Başakşehir-Olimpiyatköy (21,7 ק"מ), Marmaray (13,5 ק"מ), Metro Yenikapı-Haliç Crossing Bridge-Şişhane (3,55 ק"מ), Levent, Nispetiye הקמת קו המטרו של הוטילר, Hisarüstü הושלמה.
Mecidiyeköy-Mahmutbey
קו המטרו Mecidiyeköy-Mahmutbey, שאורכו 17,5 ק"מ, המתוכנן להוות פיתרון לבעיית התנועה, שביסודה הונח והבנייה נמשכת, מתוכנן להסתיים בשנת 2017. קו המטרו, שיצמצם את המרחק בין מסידיקוי למאהמוטבי ל -26 דקות, צפוי להוות פיתרון לבעיית התעבורה במחוזות צ'יסלי, קגיתאן, איופ, גזיוסמנפאשה, אסנלר ובאגילאר. הקו החדש, שיכלול וויאדוקטות כמו גם מנהרות, יכלול בסך הכל 15 תחנות של קידוחים, חיתוך וכיסוי וסוגי viaduct.
Uskudar-Çekmeköy
קו המטרו Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy-Sancaktepe, שהוא המטרו השני של הצד האנטולי, מתוכנן להיפתח גם ב -2016. זמן הנסיעה של קו 20 הקילומטרים יהיה 26 דקות. התחנות של הקו כוללות את Üsküdar, Fıstıkağacı, Bağlarbaşı, Altunizade, Kısıklı, Bulgurlu, Ümraniye, Çarşı, Yamanevler, Çakmak, Ihlamurkuyu, Altınşehir, Imam Hatip High School, Fudullazi, Necip, Necip, Necip, Necip, Necip, Necip, Necip.
Bakirkoy-Kirazli
Bakirkoy IDO-Bağcılar דובדבן (9 ק"מ), נמל התעופה הבינלאומי איסטנבול סביהה גקצ'ן-קאינארג'ה (7,4 קילומטרים), Yenikapi-İncirli (7 קילומטרים), Başakşehir-Kayaşehir (6,65 קילומטרים), ואילו קו הרכבת התחתית אמורה להסתיים ב 2018.
גימור במרכז Kayasehir וממוקדות קילומטרים 2019 33 Halkalıכאשר -Arnavutköy-xnumx.havalim קו הרכבת החדש יושלם בתוך דקות תחבורה 3. 33 ואחרי הקמת קווי הרכבת הממוקדת בין פנדיק קאינארג'ה המרכזי, מקום Dudullu-Kayışdağı-Icerenkoy בוב Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli לוקח.
מטרו בעולם
מטרו עבודה במדינות העולם מבוסס על מבוגרים. 1927 נפתח מטרו טוקיו, עם אורך של 304,5 ק"מ. במערכת המטרו, המהווה את קו 13, הממוצע 8 מיליון 700 אלף אנשים נוסעים מדי יום.
ברכבת התחתית הגדולה ביותר בעולם המוצבת בניו יורק, בממוצע של 5 מיליון 500 נוסעים מועברים מדי יום. הושק 1904 ו 368 ק"מ ארוכה 468 תחנת על הרכבת התחתית בניו יורק.
1863, שהיא מערכת התחבורה התחתית העתיקה ביותר, נפתחה בלונדון, ותחנת 270 כוללת 400 ק"מ.
המטרו במוסקבה הוא אחת הרכבות התחתית הוותיקות והגדולות בעולם. ברכבת התחתית, שנבנתה על ידי יוזף סטאלין בשנת 1931, כ -182 מיליון איש נוסעים ב -9,2 תחנות מדי יום.
המטרו של ברלין, שנפתח בברלין בשנת 1902, נושא בממוצע כמיליון 147,4 אלף איש ביום באורך קו של 1 קילומטרים.
"יותר משני מיליון אנשים משתמשים ברכבת התחתית באיסטנבול"
מייסד יו"ר אוניברסיטת בהצ'סהיר המחלקה להנדסת תחבורה ד"ר מוסטפה Ilıcalı, אמר בהצהרה לכתב AA, האחרון 11 שנים במערכות הרכבת העיר 45 קילומטרים 146 ק"מ, אמר כי.
איליקאלי הצהיר שכאשר מערכת הרכבות מוזכרת, הרכבת התחתית, המטרו הקלה והחשמלית עולים בראש, "המטרו הוא בעל הקיבולת הגבוהה ביותר והמטרו הקלה קיבולת מעט נמוכה יותר. חשמלית היא גם מערכת מסילות רכבת שעוברת מעל פני השטח. בשנת 2019 מערכות הרכבות יעלו על 430 ק"מ, כאשר אלה שנבנות כעת באיסטנבול.
המנהרה נעשתה בקראקוי באיסטנבול בשנת 1872, אך מאוחר יותר זניחה את איליקאלי בהשקעה ברכבת, על פי מדינות אירופה, רשת הרכבות עומדת מאחורי הביטוי בטורקיה.
"צעד קונקרטי ברכבת התחתית נעשה על ידי פתיחת הרכבת התחתית טקסים-לבנט. מה חלקה של מערכת הרכבות בסך הכל בנסיעות כרגע? כ- 13 מיליון איש נוסעים ברכב מנועי באיסטנבול. חלקה של מערכת הרכבות בכך נע סביב 17 אחוזים. מחצית מכלל הנסיעות במוסקבה נעשות במטרו. יותר משני מיליון אנשים משתמשים במטרו באיסטנבול. מטרת מערכת הרכבות בשנת 2 חשובה מאוד. גם הממשלה והפרלמנט זקוקים לתמיכה. "
היה הראשון להגיב