איזמיר יהיה פרויקט המונורול הראשון בטורקיה: מזכ"ל עיריית מטרופולין איזמיר מר גרנט בן לוויה GÖKÇE מצביע בסקרנות על הסוף הצפוי של פרויקט המונוריל. תהליך המכרז החל באופן רשמי עבור פרויקט התחבורה הענק שיספק תחבורה לפואריזמיר בהיקף של 400 מיליון. לאחר הכנת פרויקטי היישום למסילת המונור המספקים הובלה על סרן כולל של 2,2 ק"מ בין תחנת İZBAN Esbaş לבין אזור הירידים החדש Gaziemir, תחילת בניית הקו.
עיריית מטרופוליטן איזמיר, שקיבלה את אישור המינהל האזורי בדרכים בחודשים האחרונים לאחד מפרויקטי התחבורה החשובים בעיר, זכתה במכרז הפרויקט לקו שישרת את המסלול של כ -2,2 קילומטרים.
טורקיה תהיה הראשונה
איזבן אסבס יתחיל מהתחנה וסחר בגזימיר איזמיר, זה יסיים את פרויקט המונורייל יהיה הראשון בטורקיה. נערך מכרז לפרויקט היישום של המערכת, שיורכב משלוש מערכות הרכבות באורך כ -2,2 ק"מ, מסילה כפולה, 3 קרונות ובניית סדנאות. הנהלת העירייה, שבחרה בשיטת המכרז בקרב מתמודדים מסוימים שהעדיפה לאחרונה לפרויקטים גדולים, תשלים את ההערכה המקדימה שהתבקשה מהחברות עד ה- 3 באוקטובר ותסיים את המכרז.
הבניה תתחיל ב- 2016
עיריית מטרופולין, אשר מחכה לאישור מהכבישים עבור פרויקט קריטי לשנה 2,5, ישלים את הפרויקטים ואת העבודות הנדרשות עבור monorail בסך 200 ימים על פי המפרט. בעקבות הכנת הפרויקטים הסופיים על בסיס מערכת הרכבות, תתחיל עיריית מטרופולין במכרז הבנייה עבור המונוריל הנדחה בשנה האחרונה.
ביקורת קריטית לגישה לאיזמיר
מערכת המונורייל, שתעבוד על הקורות שיונחו על העמודים המוגבהים, תחל מתחנת ESBAŞ של İZBAN, ותמשיך ליריד החדש על ידי חיתוך רחוב Akçay לכיוון כביש הטבעת - צומת Gaziemir-Road Ring. מערכת המונורייל, המתוכננת כקו כפול, תספק תחבורה ללא הפרעה בין איזבן ליריד החדש במסלול של כ -2 ק"מ. נוסעים המעוניינים להגיע למתחם הירידים החדש יועברו על ידי מערכת מונורלים מודרנית ונוחה לאחר הגעתם לתחנת ESBAŞ עם İZBAN.
45 אלף נוסעים ינועו בכל שעה
המבקרים יוכלו להשתמש באותה מערכת בתמורה. המונוריל, שנמצא בערים המפותחות בעולם, צפוי להסתיים בעוד כ - 2 בשנה הבאה. ראה דוגמאות מונוריל בערים המפותחות בעולם, תוקמנה לראשונה באיזמיר, טורקיה. המכרז למערכת המונוריל, אשר יכול להגיע עד 45 אלף נוסעים לשעה, צפויה להיות בהשתתפות חברות בינלאומיות רבות שבנו בעבר מערכות דומות.
חשוב מאוד כי הכניסה של היריד ואת מערכת İZBAN מחוברים אחד עם השני ומשולב עם מערכת התחבורה הציבורית של היריד. לשם כך, מערכות רכבת חשמלית יכול להיות, כמו גם מונורייל / מונוריל (למעשה מדריך הדרך ...), חיבור זה, אינטגרציה חייב להיות מסופק. עם זאת, מערכת מודרנית למראה כמו Monorail הגיוני, הן במונחים של "allure", IMAGE, כמו גם במונחים של לא להפריע תשתיות מערכות תחבורה אחרות, ולכן פחות דרישות רגולטוריות, ובמיוחד ביטול זמני ההמתנה בצמתים אפשריים.
עכשיו חשוב למצוא את שרת השרת הנכון, חלקה, מנוסה. למעשה, שרת מקומי (כגון TÜVASAŞ + שותף ידע, לאחרים עדיין אין מספיק בגרות טכנית, בגרות וניסיון), כך אף פעם לא יהיה מועדף בפרויקט יוקרתי כזה. עם זאת, שרת כזה, למרבה הצער, אף אחד עדיין.