תקן מטרות יעד באיזבאן: ראש עיריית עיריית מטרופולין איזמיר עזיז קוקאגלו אמר כי על מנת שהקו הפרברי יגיע לתקן המטרו, מרווח הזמן אמור לרדת מלכתחילה לחמש דקות. בהצהרה כי מספר הנוסעים המובלים מדי יום יגדל מ -350 אלף ל -550 אלף באופן זה, הודיעה קוקאגלו כי המערכת תשלם את חוב ההלוואה והריבית עצמה.
ב- İZBAN, אשר ממלא תפקיד חשוב בתחבורה הציבורית של איזמיר עם קו הפרברים של 80 ק"מ בין אליאגה למנדרס, למרות שמספר הנוסעים והעגלות גדל עם מערכת ההעברה, תדירות ההפלגה לא ירדה מתחת ל -10 דקות, מה שמונע מהמערכת לעבוד בצורה יעילה יותר ובתקן מטרו. מכיוון שרכבות הנוסעים והמשאיות של TCDD פועלות באותו קו, איזבן, שאינה יכולה לנסוע פחות מ -10 דקות, מחפשת דרך להתגבר על נכות זו. עיריית המטרופוליטן הציעה גם ל- TCDD כי הרכבות האזוריות יעצרו את התחנה האחרונה במנדרס ובמנמן על מנת לפתור את הבעיה בטווח הקצר, וכי הנוסעים וחפציהם יועברו לעיר ללא תשלום על ידי איזבן. במיוחד התבקש כי בקשה זו תתבצע בשעות הבוקר והערב בפרקי הזמן של תנועת הנוסעים הכבדה של איזבן. TCDD טרם הגישה בקשה בנוגע להצעה זו. עם פתיחת קו טורבאליי, צפויות לנקוט צעדים בכיוון זה. מצד שני, לצורך פיתרון ארוך טווח, החלה עבודה להרחבת שני קווי הרכבת לשלושה קווים באמצעות הפקעה, במידת הצורך, השייכת ל- TCDD.
"אני לא גורם לעיכוב חומר פולמוסי"
ראש עיריית עיריית מטרופולין איזמיר, עזיז קוקאוגלו, אמר כי על מנת שיזבאן תגיע לתקן המטרו, תדירות הטיסות אמורה לרדת לחמש דקות מלכתחילה. בהצהרה כי עיריית המטרופוליטן מבצעת את ההפקות והתחנות בחלק מהמערכת שבנו ופעלו יחד עם TCDD, המשתרעת עד טורבאליי, הסביר קוקאוגלו כי TCDD יוכנס לשימוש עם סיום עבודות החשמול והאיתות. וציין כי ל- TCDD אין מצב שעושה את עיכוב העבודה כחומר פולמוס, וכי הייצור של עיריית המטרופוליטן יכול להתעכב מעת לעת, אמר קוקאגלו, "אנחנו מחכים. כשהוא יגמר אז הוא ייפתח ”.
"חמש דקות מביא סטנדרט מטרו"
קוקאגלו אמר כי הבעיה העיקרית בקו İZBAN היא שלא ניתן להפחית את תדירות המסע הפרברי לפחות מ -10 דקות. בהצהרה כי פתרון הבעיה יוחלט יחד עם TCDD, אמר קוקאגלו כי יש להם ניסיונות בכיוון זה, "מלכתחילה יש להפחית את הטיסות הפרבריות בקו זה לחמש דקות. התור מוכן. נבנו תחנות. המגירות הגיעו. מועברים 350 אלף איש מדי יום. זה יגדל ל -550 אלף בתוך חמש דקות. המערכת תוכל לשלם הן את ההלוואה שהתקבלה בגין ההשקעה והן את הריבית ", אמר. באומרו שכדי שזה יקרה, רכבות משא צריכות לעבור בלילה ורכבות אזוריות צריכות לבצע את התחנה האחרונה שלה במנמן ובקומאובאסי, אמר קוקאאגלו, "כמה נוסעים נכנסים נוסעים לתחנת אלסנק, תחנת בסמנה? זה מתפרק. אך כאשר הוא נכנס למערכת İZBAN, הוא ילך לכל מקום בין אליאגה למנדרס. זה יגיע לעיר ביתר קלות. המערכת תפעל בתקן הרכבת התחתית עם נסיעות של חמש דקות ". תדירות המטרו היא כל 3 דקות בשעות העומס.
היה הראשון להגיב