הצעת משלחת הרכבת האזורית של סגן בילצ'יק יעשר טוזון: מפלגת העם הרפובליקנית (CHP) סגנו של ביליציק יאסר טוזון הביא את מסילות הברזל שנותרו בטלות לאחר שיגור שירותי הרכבת המהירים לסדר היום של הפרלמנט ושלח שאלה פרלמנטרית לשר התחבורה לענייני ים ותקשורת, לוטפי אלוון.
סגן צ'צ צ'פ, יאסר טוזון, בילצ'יק, הצעתו של שר התחבורה, הימי והתקשורת, לוטפי אלוון, לפיה הרכבות מבקשות לענות על האסיפה הלאומית הגדולה בטורקיה (הפרלמנט) של הרכב. טוזון הצהיר בהצעה כי הם אינם נגד שירותי רכבת מהירים, אך אין בכך צורך בהסרת רכבות ישנות. CHP Tüzün, טורקיה, כמו גם בחלקים אחרים של Bilecik, בעיקר עבור תושבי הכפר שמסביב וסיורים ברכבות הישנות גם הביעו כי השימוש בפנסיונרים, ברוב האיכרים וכי קורבנות הגמלאים והמשא בדרך בדרך בגלל כרטיסי הרכבת המהירים הוא הצהיר כי נעשה בו שימוש נרחב בכל רחבי העולם מכיוון שהוא מפחית משמעותית את עלות ההובלה. טוזון, למרות שעבר במחוזות רבים בטורקיה, והדגיש כי הרכבת נעשית כעת על ידי רכבות, מה שמוביל לבזבוז עצום שלה ופוגע מאוד בכלכלה הלאומית, אמר. סגן טוזון ביקש בתשובה לשאלות הבאות בתנועתו:
"טורקיה נמצאת כמה קילומטרים מקו הרכבת הקיים? כמה מרשת TCDD Mainline משמשת להובלת נוסעים? כמה מקווי הרכבת הקיימים משמשים להובלת משא? האם יש קו רכבת שאף פעם לא משתמשים בו ונשאר סרק כי אין תחבורה מטען ונוסעים? האם יש תחזוקה כלשהי בקווים הלא פונקציונליים האלה, כמה הוצא לתחזוקה? האם ישנו קו לא מתפקד לגורלו בגלל שום תחזוקה? מהי כמות הנוסעים המועברת על ידי TCDD לאורך השנים? מה כמות המטען המועברת על ידי TCDD לאורך השנים? מהם המחוזות שאינם מובילים נוסעים ומשא למרות שיש רכבת? לאחר תחילת שירותי הרכבת המהירה, באילו קווים הוסרו שירותי הרכבת הישנים? לאחר השקת שירותי הרכבת המהירים, ובמיוחד ביליצ'יק, האם מתוכנן לערוך טיולים אזוריים בכדי למנוע את סבלם של תושבי המקום, במיוחד תושבי הכפר והגמלאים, המשתמשים ברכבות רבות? מה מצב התחנות ובנייני הרכבת האחרים בקווים שאינם בשימוש? כמה מהמבנים ההיסטוריים הללו שוחזרו ב -13 השנים האחרונות, כמה נהרסו, כמה נמכרו? "
היה הראשון להגיב