נקודת מבט 2016 במערכות הרכבות: ביקורות יוצאות מן הכלל במקום מערכת התחבורה הרכבת בתרופה אחת לכלכלת טורקיה ב Üretim הלאומית הילידית. 2016 "במערכות הרכבת להיפטר מפלישת החייזרים והפסולת, תגיע ל -2 טריליון דולר גם מייצרת מותגים לאומיים תחרותיים בעמדת השוק העולמי.
התעשייה הטורקית תעשה התקדמות גדולה 2016. בגלל ההודעה על מוצרי הילידים, אשר החלה להיות מיושם 2015, ואת תוכנית שיתוף פעולה תעשייתי (SIP), שעבודתם הושלמה, פורסם בעיתון הרשמי סחורות המקומי הפך בולט. תוכנית שיתוף הפעולה המקומי ושיתוף פעולה תעשייתי, אשר לא מומשה במשך שנים, הפכה סוף סוף למדיניות המדינה. מסיבה זו, 2023 רכבת מהירה, 100 EMU, רכבת DMU ו 1000 הרכבת התחתית, חשמלית ברכבת הקלה מכרזים לרכישת בעיר יהיה מכרז עד 7000 במערכות תחבורה רכבות. כלכלה.
עד 2023 מתוכננת להתקיים ב תעופה, ביטחון, תחבורה, תקשורת, טכנולוגיות מידע ובריאות במגזר בטורקיה, 750 מיליארד דולר צפוי להישאר בטורקיה עם מחצית של 51 מיליארד דולר, עם לפחות% 375 תרומה מקומית. רק תוכנית שיתוף פעולה תעשייתי (SIP) תיפתר משורש הגירעון בחשבון השוטף שהפך לבעיה גדולה של המדינה שלנו במשך שנים עם השם לשעבר אופסט.
בנוסף, במסגרת ההחלטה החדשה של ממשלתנו, תחליפי היבוא יחליפו מוצרים מיובאים טכנולוגיים במוצרים מקומיים החל מינואר 2015.
הרכבות והממשלות המקומיות מספקים בשנים האחרונות פרויקטים של השקעה מהירה לתחבורה עירונית, כולל מטרו, רכבות קלות, כולל איסטנבול, אנקרה, איזמיר, בורסה, אסקישהיר, אדנה, קייסרי, קוניה, אנטליה, סאמסון וגזיאנטפ. (LRT) וחשמליות ממדינות שונות סימנס / גרמניה, בומברדייה / קנדה, אלסטום / צרפת, אנסלדו ברדה / איטליה, CSR / סין, CNR / סין, CAF / ספרד, סקודה / צ 'כיה, יונדאי רותם / G.Kore, מיצובישי / יפן 11 כלי רכב של מותגים שונים נרכשו המדינה שלנו כבר מבוזבז. בהתחשב בכך מחירי הרכב הממוצע הם ברמה של 2156 מיליון יורו, כ 3 מיליארד יורו שולמו עבור רכש 2156 רכבים והוא צפוי להיות מנוצל על עלות חלקי חילוף, עבודה ומלאי.
כדי לפצות את ההפסד הזה, חלקי חילוף של כלי רכב אלה אנו מתכננים לייצר מותג הלאומי משלנו מאז חתיכות 2015 7000 תנועת רכבות לאומיות עם רכב המטרו עצבנו ערוס להיות מיוצר בטורקיה. הפרויקט שלנו מוכן לנושא זה, רק בשלב האישור.
כפי שהוא ידוע, 5 מרץ 2012 במכרז באנקרה וזכה CSR אלקטריק קטר החברה 324 ברכבת התחתית מכרז כתוצאה של המאמצים הגדולים של תרומת ארס 51% המקומי תרומה למדינה החלה אבן דרך במדינה שלנו עד היום וקיבל נקודת מפנה רמת התרומה המקומית במכרזים בכלי רכב התפשטה במהירות ברחבי הארץ.
כדוגמאות היפות ביותר;
המכרז נערך על ידי עיריית מטרסה פולין בבורסה בתאריך 10.04.2013 Durmazlar המותג הלאומי שלנו המיוצר בתרומה מקומית של 6% במכרז החשמלית 47 בו זכתה חברתנו; תולעת משי משמשת היום בהצלחה בקו Bursa T1.
עיריית מלאטיה במכרז 21.06.2013 ו Bozankaya 10 TCV רכבי טרמבוס שנרכשו על ידי חברתנו יוצרו עם תרומה ביתית של% 50 והחלו לשרת במלאטיה היום.
עוצב על ידי איסטנבול Ulasim AS ואת הייצור הראשון בהיסטוריה של בדיקות 20.01.2014 השלימה בהצלחה את המותג הלאומי איסטנבול החשמלית היום, שיעור המקומי גדל לרמה 60.
המכרז בוצע על ידי עיריית קייסרי בתאריך 14.04.2014 עם לפחות תנאי התרומה המקומית 35 לפחות Bozankaya בייצור מכוניות חשמליות 30 שהחברה שלנו צברה הגיע שיעור התרומה המקומי לרמות 50.
המכרז 18.09.2014 מטרו עבור איסטנבול Hacı אוסמן-Yenikapı הרכבת התחבורה הציבורית המערכת נעשתה על 68 תאריך 40 דרישה תרומה מקומית נעשתה יונדאי רותם החברה זכתה במכרז זה.
עיריית איסטנבול תקיים את המכרז Kabataşמחמוט ביי הביאה דרישת תרומה מקומית מינימלית של 144% עבור 40 רכבי מטרו שיירכשו על הקו והחליטה לקבוע דרישת תרומה מקומית של 61% בכל המכרזים שיוגשו לאחר מכן.
רכבי הרכבת התחתית 23.02.2015 ברכבת התחתית ומכרזי הרכבת החשמלית 60 שנפתחו על ידי עיריית בורסה בתאריך 12, עם מינימום 60 מקומי לתרומה כלול במפרט. Durmazlar חברתנו זכתה וכך, נכון להיום, דרישת התרומה המקומית במערכות תחבורה רכבת הגיעה לרמה של 60%.
בהשראת כל ההתפתחויות האלה, לפחות% 53 דרישה תרומה מקומית כבר הלכה למעשה על ידי שר Lütfi שלנו Elvan ברכבות מהירות גבוהה החלטה זו כבר ציון דרך במדינה שלנו עבור רכבות מהירות גבוהה הכוללת טכנולוגיה מתקדמת.
מכרז חשמלי לרכב חשמלי 12 שנפתח על ידי עיריית קוקאלי בחודש שעבר Durmazlar החברה שלנו צברה 60 בתרומה מקומית. שוב חברות אלו נכנסו למכרזים שנפתחו על ידי עיריות סמסון ואנטליה בתנאי תרומה מקומית.
העיריות שלנו כבר החלו לשים לפחות את הדרישה תרומה 51 המקומי במכרזים ותמיכה התעשיינים שלנו. דוגמה; העיריות שלנו הן איסטנבול, אנקרה, בורסה, קייסרי, מלטיה וקוקאלי. אנו מברכים את העיריות על החשיבות שהם מייחסים לתעשיינים ולרכוש המקומי. אני מקווה עיריות אחרות שלנו יתרום התעשיינים, הייצור המקומי ובכך את הפיתוח של הכלכלה של המדינה שלנו.
כתוצאה מכך, עם התמיכה של המדינה שלנו ואת העיריות לתעשיינים שלנו ואת המותגים שלנו בכל המכרזים, נמנע התפשטות מוצרים זרים בזבוז וליצור מותגים לאומיים תחרותיים בשוק העולמי של 2 טריליון דולר.
הנה פרויקט הרכבת הלאומית המהירה, הנוסע הלאומי ואת רכבת המשלוח הלאומי, מותג תולעת המשי, הנה טרמבוס TCV ואת המותג החשמלית החדשה, יש את החשמלית איסטנבול, בורסה, Kayseri, Kocaeli, אנטליה, Samsun איזמיר להפקת חשמליות, Malatya Trambus בשירות, לאומי רכבת מהירה רכבת הלאומית שלנו להיות מיוצר עד 2018, אשר נמצא ARUS.
מסיבה זו, נתמוך במותגינו הלאומיים במדיניות המדינה הלאומית והלאומית שלנו ונפיץ אותם בכל רחבי הארץ, כך שהתעשיינים, העובדים והמהנדסים שלנו לא יהיו מובטלים.
מדיניות המדינה שלנו נוצר עם תיקונים שנעשו גילוי של מוצרים מקומיים, תוכניות שיתוף פעולה תעשייתי (SIP) ואת חוק רכש ציבורי, הייצור המקומי הגיע לחזית. כיום, המכרזים הציבוריים שאינם כוללים את תנאי הייצור המקומיים החלו להתבטל. טורקיה חתמה תהליך הייצור מקומי ומותגים לאומיים 2015 הקריטי 2016.
כיום, החברות שלנו באשכול ARUS יש מבנה ההון, כי יכול להיכנס הן המקומי והבינלאומי הרכבת מערכות המכרזים. החברות שלנו זכו את הכוח כדי לזכות 100 מיליון יורו על ידי הזנת המכרזים בקלות. המפעל שלנו Kardemir ברזל ופלדה השקיעה USD 160 מיליון גלגלים לאחר קו הייצור של הרכבת. Kardemir מייצרת ומייצרת מסילות רכבת עד 400.000 מטר אורך זה 72 טון / שנה קיבולת המפעל מצויד בטכנולוגיה של היום. השקעה זו, שהפכה את קרדמיר ליצואנית המסוגלת לייצא לכל שווקי העולם, בעיקר איראן, עיראק, סוריה, ארמניה, גרוזיה, יוון, בולגריה ורומניה, חיזקה את מעמדה של קרדמיר בתחום. הפך את המתקן היחיד מסוגל לייצר את המוצרים המפורטים לעיל. חברות הרכבת שלנו ייצאו 2011 מיליון דולר ב 165. לאחר השנה 2011, בשל המשברים ומלחמות האזרחים במדינות השכנות, כמות היצוא החלה לרדת.
עם זאת, כאשר אורך הרכבת, נוסעים הובלה הובלה ואת מספר עגלות בשימוש בשנה האחרונה 4 בארצנו נבדקים, נראה כי אנשים 2012 כבר נסיעה על 12.800 ק"מ קו הרכבת על ידי 70.284.000 השנה, 25.666.000 טון משא מתבצעת על ידי 12 מהירות גבוהה הרכבת קטר 542. שירות. נתונים אלה ממשיכים לעלות בקצב מהיר, במיוחד עם השקעות חדשות שבוצעו בשנים האחרונות. להלן נתונים על התפתחויות אלה, המכסות את ארבע השנים האחרונות. כתוצאה מהשקעות שבוצעו מאז 2003, המדינה שלנו היא בין המדינות המפעילות רכבת במהירות גבוהה, 8.ci בעולם ו- 6 באירופה. מדורגת. ב 2003, 15,9 מועבר מיליון טון של מטענים ב 2011, 25,4 מיליון טונות של המטען הועבר. עלייה של 62% הושגה בערך בספרים. מספר הנוסעים מ 2003 מיליון 77 ל 2011 ב 58 הגיע 121 מיליון עם עלייה של 912% עם הנסיעה ברכבת במהירות גבוהה. מספר הנוסעים מועבר על ידי מטרו, LRT וחשמליות הוא כ XNUMX מיליון נוסעים בשנה.
עבור השנה 2023, היא נועדה להגדיל את חלקה של הובלה הובלה ברכבת ל- 20% ואת חלקם של תחבורה הנוסע 15. עם זאת;
2023 ק"מ במהירות גבוהה קו הרכבת, 10.000 ק"מ עד סך רשת הרכבת 4000. הגדלת הרכבת סך של כ 25.940 ק"מ על ידי הוספת עוד 2023 ק"מ 2035 ק"מ בסך הכל כמו קו הרכבת קונבנציונאלי 3000 ק"מ בין 30.000-XNUMX שנים,
מימוש של חיבורי רכבת במהירות גבוהה במחוז 60, שבו 15 יש אוכלוסייה של מיליוני, Maximizing הייצור המקומי מציגה מוצרי הרכבת לשוק העולמי, שילוב מסילות רכבת עם מערכות תחבורה ציבורית אחרות, פיתוח תשתית אינטליגנטית תחבורה בתוך העיר ומערכות, הקמת הובלה בינלאומית משולבת וניהול מהיר שרשרת האספקה מיומנות בעולם במונחים של מחקר הרכבת, הכשרה והסמכה שיש קול בעולם החקיקה המשפטית והמבנית תעודכן בהתאם לחקיקה בינלאומית ולאיחוד האירופי.
כאשר אנו מסתכלים על יעד טורקיה 2023 Rail Transport System ואת הערך הכולל של פרויקטים של תשתיות עם מערכות תחבורה עירוניות זה סביב USD 100 יחד.
בפרט, סימנס, בומברדייה, אלסטום, CAF, Hitachi, כגון חברות, יפן / J אם, צ'כיה / האגודה לזכויות האזרח, עמותת רכבת שוויצרי / Swissrail, האיחוד הפדרלי של BDD רכבת כגון רכבות אשכולות וחברות אשכול לפחות% ייצור 51 עם תרומה המקומי בטורקיה דיווחו כי הם מוכנים. חברות אלה כבר החלו לכלול שותפים מקומיים בטורקיה בחיפוש.
ARUS התחייבה את המשימה של ייצור מותגים מקומיים וארציים מן העיצוב לייצור הרכב בקנה אחד עם המטרה שלה ואת היעדים. כיום, יש שוק ברחבי העולם עבור מערכות תחבורה ברכבת שווה USD 2 טריליון. יצרני מערכות הרכבת שלנו, אשר מייצרים מותגים לייצר חומרים טכנולוגיים במדינה שלנו, יש סיכוי גבוה לקבל נתח מן השוק הזה וייצוא. מערכות תחבורה רכבות עם אנרגיה זולה ונקייה כלי תחבורה ציבורית יהיו מערכות תחבורה ציבורית הכרחית של העתיד עם מערכות חכמות ומשולבות. בעולם, שבו האוכלוסייה גדלה במהירות, העתיד הוא מכוון לכיוון תחבורה זולה, סביבה נקייה ומערכות תחבורה ברכבת.
היה הראשון להגיב