ההרפתקה של החשמלית החשמלית באיסטנבול: חשמליות חשמליות החלו לפעול באיסטנבול ב-1913. הוא בוטל ב-1961 בטענה שהוא לא יעיל. לפני החשמליות החשמליות, השתמשו ב"חשמליות רתומות לסוסים" במשך כ-42 שנים.
החשמליות ה"רתומות לסוסים" הראשונות באיסטנבול החלו לפעול ב-1871, 18 שנים אחרי אירופה. לאחר הרפתקה של כ-42 שנים, הוחלפו "חשמליות רתומות לסוסים" ב"חשמליות חשמליות". חשמליות חשמליות, שהחלו לפעול ב-1913, הוסרו לחלוטין ב-1961 בטענה שאינן יעילות.
בניית החשמלית באיסטנבול התרחשה כתוצאה מהוויתור שניתן לקוסטנטין קראפנו אפנדי והקו הראשון הועלה לשירות ב -31 ביולי 1871, בין אזאפקאפיי לבשיקטאש, בטקס שנערך בטופנה. עם "החוזה להקמת חשמליות ומתקנים בדרסאדת" מיום 30 באוגוסט 1869 הוקמו מסילות ברזל להובלת נוסעים וסחורות ברחובות איסטנבול, וניהול המכוניות של בעלי החיים ניתן ל"חברת החשמלית באיסטנבול "שהקימה קרפנו אפנדי במשך 40 שנה. החברה, שתחום פעילותה התרחב בשנים שלאחר מכן, החלה להיות ידועה בשם 'חברת החשמלית דרסאדה' מאז 1881.
קו זה הורחב אז Ortaköy בעוד הראשון היה מותקן בין Azapkapı ו Beşiktaş. ואז Eminonu ו אקסראי, אקסראי, אקסראי-Yedikule ו טופקאפי קווי נפתחה 430 מיליון נוסעים באמצעות שנת הפעילות הראשונה ב 4,5 53 אלף פאונד הכנסה הושג. מאוחר ולאד מרחוב הקברות -Tepebaş Pangaltı-תקסים-Sisli, Bayazid סזאדבאסי, פתיח וקווי Eminönü-Edirnekapı-גלאטסראיי-מנהרה-Bahçekapı נפתחו.
חשמליות רתומות לסוסים, שהחלו לפעול בגבולות האימפריה העות'מאנית, הוקמו מאוחר יותר בערים הגדולות של האימפריה, תחילה בסלוניקי, אחר כך בדמשק, בגדאד, איזמיר וקוניה. בשנת 1880 התחיל תרגול העצירה בחשמליות. בעבר זה עצר איפה שהנוסע רצה, מה שהאט את הקצב שלו. בשנת 1883 הונחו קווי חשמלית לגלאטה, טפבאסי וקדי-אי קביר (איסטיקלאל קדסי. בשנת 1911 נפתחו מחסני החשמלית בשיקטאש וששלי בשנת 1912. לאחר תחילת מלחמת הבלקן בשנת 1912, כל הסוסים השייכים לחברת החשמלית באיסטנבול ( 430 יחידות) נרכשו תמורת 30 אלף לירות, ואיסטנבול הושארה ללא חשמלית במשך שנה. כעבור שנתיים, כשהחלה מלחמת העולם הראשונה, הופסקה התחבורה באיסטנבול במשך שמונה חודשים.
הפעלתן של חשמליות רתומות לסוסים, שנחשבו לתחילת התחבורה הציבורית באיסטנבול והיו מפורסמות בנהגי הוורדה שלהן שרצו לפני הסוסים כדי להזהיר את הולכי הרגל בצעקת ורדה (זוז הצידה) עם החצוצרות (נפיר), הייתה הסתיים ב-1914.
איסתיקלאל
בשנת 1913 הוקם מפעל החשמל הראשון של טורקיה בסילהטאראגה והפעלת החשמלית החשמלית החלה עם ההפעלה הראשונה של רשת החשמליות ב-11 בפברואר 1914.
Laleli
בשנת 1933 הוכנס לשירות מלא צי החשמלית והאוטובוסים באיסטנבול (320 חשמליות + 4 אוטובוסים). בשנת 1955, הצד האנטולי Üsküdar ו-Around Tramway Enterprise (Üsküdar - Kadıköy חברת החשמליות הציבורית) הועברה ל-IETT עם כל מתקניה.
אקדמיה צבאית
חשמליות חשמליות, ששירתו משני צדי העיר במשך חמישים שנה, נפרדו מנוסעיהם בעצב, בנימוק שלא יכלו לעמוד בקצב ההולכת וגוברת של העיר, בנסיעתם האחרונה בצד האירופי. ב-12 באוגוסט 1961, ובצד האנטולי ב-14 בנובמבר 1966. במקום הופעלו טרוליבוסים.
ב-1989, שיקום הקרונות הישנים במוזיאון החזיר את החשמלית החשמלית לשירות כסמל ואף למטרות נוסטלגיות.
רחוב איסטיקלל, שמאמצי הולכי הרגל שלו נמשכים, נחשב למקום המתאים ביותר לכך. לפיכך, החשמלית הנוסטלגית של היום החלה לפעול בקו Taksim-Tünel.
היה הראשון להגיב