אנטליה איבדה 5 שנים בתחבורה ציבורית: ראש מחלקת התחבורה המטרופוליטן של אנטליה אטאליי: אם לא היה זה תקופת אקיידן, היינו בקו השלישי של מערכת הרכבות. השורה הרביעית הייתה מתחילה
Hülya Atalay, ראש מחלקת התחבורה של עיריית אנטליה מטרופולין, שהיה מעורב בכל השינויים שחוו ב -18 השנים האחרונות של תחבורה באנטליה, מהחשמלית הנוסטלגית למערכת הרכבות, מהצמתים הרב-קומתיים ועד למערכת הכרטיסים החכמים, גילה כי תקופת מוסטפא אקיידן אבדה שנים עבור מערכת הרכבות. Atalay, שעבד גם כרכז מערכת הרכבות כאשר מוסטפא אקיידן היה ראש עיריית עיריית המטרופוליטן, אמר: "התקופה של 5 שנים חלפה והסבירה עד כמה מערכת הרכבות נחוצה".
- הקו הכין
באומרו כי הוא הופתע מאוד מהדו"ח שהוכן בתקופת אקיידן בקביעה "אין צורך במערכת רכבת, זה יוצר צרות בעיר" אמר Atalay, "עובדה שמערכת הרכבות נדרשת באנטליה מאז 1997. המחקרים שבוצעו בשנת 1997 כבר גילו את הצורך במערכת מסילות ברזל, "אמר. בהצהרה כי ביצעו מחקרים על מערכות הרכבת החדשות, אמר Atalay, "יש לנו פרויקט מערכת מסילה שלב 3 החל מ- Varsak וממשיך בשדרות Sakarya. התחלנו את תהליך המכרז בקדנציה הראשונה של נשיא מנדרס שלנו. תהליך המכרז שלנו היה תקופת בחירות. חיכינו להעריך אחרי הבחירות, שבכל מקרה היה זמן מאוד קצר. ההנהלה שהגיעה מאוחר יותר לא נטתה לעבר הפרויקט הזה ונגנזה. אם לא הייתה הפסקה במשך 5 שנים, קו האקסו, כלומר השלב השני וקו ורסק, כלומר השלב השלישי, הושלם במערכת הרכבות ועכשיו הוא עולה. "הרביעי אפילו עשה עבודה," אמר.
השנה המאה הסתיימה
הוליאה אטלאי, שהתייצב לצמתים רב-קומתיים שדנו בתקופה הקודמת, אמר כי "תשתית הכבישים באנטליה לא יכולה להתפתח במהירות כמו העיר בה. אינך יכול להרחיב דרך במרכז העיר או לפתוח דרך חדשה. לכן, הפיתרון ההגיוני ביותר הוא מעבר גשר ". בהדגישו כי אלפיים כלי רכב עוברים בשדרות יל 100, המחברת בין מזרח ומערב זה לזה, אמר אטאלאי, "אם לא היו צמתים רב-מפלסיים ברחוב זה, היה צריך לאסור פנייה ממקומות מסוימים. כמו כן, כל הנורות האדומות היו צריכות להגדיל את משךן לשתי דקות לפחות. אז לרכב, האור הירוק נדלק כל 2-6 דקות. "זה אומר ציור עם תורים ארוכים מאוד." בהצהרה כי יהיו פרויקטים של צמתים חדשים בקומות חדשות, אמר Atalay כי תוכנית האב לתחבורה שתכסה את פתרונות התחבורה של 8 מחוזות, מחכה לכך.
מה יקרה במסלול נוסטלגי?
בתקופה שאקיידן היה נשיא, אמר, "הפעולה שלה יקרה מאוד. החשמלית הנוסטלגית של הכאב Hully Atalay בכאב הראשון בעין. Hülya Atalay, שהסבירה כי הפרויקט הראשון שלה היה קו החשמלית הנוסטלגי כשהחלה לעבוד ב- UKOME בשנת 1997, אמר, "נירנברג, שהייתה עיר האחות שלנו בזמן חסן סובאשי, העניקה לנו 3 חשמליות באמצעות מענק. המרחק המרבי ל -3 החשמליות שיש לנו היה 5 ק"מ. התחלנו את הפרויקט בין המוזיאון לזרדליזם, "אמר. באמרו כי החשמלית הנוסטלגית היא צעד ראשון שהתחיל בכוונות טובות, אמר Atalay, "נחבר את קו מערכת הרכבות בשלב השלישי לקו הנוסטלגי. נכין את קו החשמלית הנוסטלגי כך שרכבי מערכת הרכבות המודרניים יוכלו לעבור עליו. כלי רכב מודרניים של מערכת הרכבות יפעלו על תוואי החשמלית הנוסטלגית, "אמר. הרעיון להציג את חשמליות החשמליות הנוסטלגיות מדגם 3 המגיעות מנירנברג במוזיאון העירוני לאחר שלב זה גובר. עם זאת, גם על סדר היום ליצור קו חדש לחשמלית הנוסטלגית באזור הדומה לפארק החוף.
מבלנה
בהצהרה שפרויקט הגשרון נחשב בזמן הכנת הפרויקט הראשון בצומת מבלנה, אמר Atalay, "תוך כדי תכנון המעבר שם חישבנו את הגשר העילי שיוקם שם. ידענו שצפיפות התנועה היא דרום-מערב. אבל הסיבה שנתנו עדיפות לכיוון צפון-דרום הייתה להקל על השנה ה -100. אנו יכולים לראות עד כמה זה מצליח מרגיעה הדרך לקראת יום השנה ה 100. "הפכנו את התנועה לנוחה יותר עם מעבר חוצה מזרח-מערב," אמר. פרויקט מחלף מבלנה, שהדגיש כי הוא הראשון בטאליה בטורקיה, "עם פתיחה רחבה מאוד. ראשונה במובן זה. היה לנו קשה לממש את הפרויקט הזה. אפילו המנהל האזורי של הכבישים היסס ועשה חישובים נאים מאוד עם הפרופסורים באוניברסיטה. צומת מבלנה היא מקור גאווה עבורנו ".
היה הראשון להגיב