האם רכבות יכולות להאיץ מהר יותר בהסעות רכבת: נערכים מחקרים באירופה כדי להגדיל את משקל הרכבות בתחבורה. ברומניה מנסים מהנדסים להבטיח כי יותר מטענים בקרונות יועברו מהר יותר. נבדקים משתנים כמו מרחק בלימה.
במחקר ברומניה, מהנדסים מנסים להבטיח כי הובלה נוספת מועברת מהר יותר בקרונות משא של רכבות. במחקרים אלה נבדקים משתנים רבים, כגון מרחק בלימה.
עגלות בהירות בנויות מחומרי טכנולוגיה חדשים
עם כמה חידושים עגלות אלה נעשות קל יותר ופחות מזיקים המסילה. לחלקם יש חיישנים. טכנולוגיות חכמות מקלות לעקוב אחר תנועת העגלה ומהירותה בפירוט.
כריסטיאן Ulianov, מומחה, אוניברסיטת ניוקאסל: טמפל החידוש העיקרי בעגלות אלה הוא שהם מבניים יותר מהרגיל. מוצרי פלדה ברמה גבוהה כגון קורות טכנולוגיה חדשות פרופילים יצוק קר כמו זה משמשים יסוד היסוד הבניין. "
האם ניתן יהיה להשתמש בחידושים אלו ברשתות הרכבת באירופה?
החוקרים אומרים כי תעשיית הובלת המטענים זרה לחדשנות. הם נמנעו מחידושים חשובים רבים בעבר. לפיכך, הפרויקט הסופי מוכן לשימוש, טכנולוגי ואינו מציע שינויים רדיקליים בתהליך התחבורה.
סיימון Iwnicki, פרופסור, הנדסת תחבורה באוניברסיטת Huddersfield: "הפרויקט הוא חדשני לחלוטין. עכשיו אנחנו מביאים יחד חידושים במהירות גבוהה יותר בתעשיית התחבורה כי כבר נעשה שימוש בתחומים אחרים. אבל זה לא יוביל לשינויים כי תעשיית התחבורה לא יכול לקבל. "
ציוד דיכוי קול משמש כדי למנוע רעש מן הרכבות
החוקרים גם רוצים לוודא כי רכבות מהירות יותר לא יטרידו עוד אנשים המתגוררים באזורים קרובים לרשתות הרכבת. בגלל זה הם עושים מדידות רעש עם המכשירים בידיהם ".
אלכסנדרו Patraşcu, מומחה: var ישנן מספר דרכים להפחית את הרעש. אחד מהם הוא להשתמש ציוד דיכוי קול ברכבות. השני הוא להקטין את הרטט שמדליק לפלוט על המהלך. "
ביחס לרטט, החוקרים פיתחו לחץ זריז ומרחק מהירות. מדידת הנזק על המסילות תפחית את התאונות ואת עלויות התחזוקה.
החוקרים מאמינים כי תחבורה הרכבת יהיה תחרותי יותר בר קיימא בענף, עם רכבות פועל מהר יותר 140 ק"מ, בטוח ויעיל יותר מבחינה לוגיסטית.
Donato Zangani, רכז המחקר, מגדיר את המהות של הפרויקטים שלו כמו "קיימות ויש ומוסיף:" במיוחד סביבתיים, חברתיים וכלכליים. מציאת פתרונות ארוכי טווח ובר קיימא, מה שהופך את בחירת הרכבות לתחרותית יותר בהשוואה למערכות תחבורה אחרות ".
הוא האמין כי הרכבת היא זולה יותר ידידותית לסביבה מאשר תחבורה הכביש. חידושים טכנולוגיים יכולים להציע לרשתות הרכבת האירופית עתיד טוב יותר בתחום זה.
היה הראשון להגיב