פרויקטים רכבת תחת רשתות אירופיות

מדיניות הרשת הבין-אירופית נועדה להשתלב בתשתית האירופית בתחומי התחבורה, האנרגיה והטלקומוניקציה, ובמסגרת זו נקבעו תקנים טכניים ופרויקטים בעלי עניין משותפים, ומפותחות הזדמנויות מימון לפרויקטים אלו. מטרתה העיקרית של מדיניות ה- TEN היא ליצור שוק אחד לשלושת המגזרים הללו ובמקביל להקל על תפקוד השוק האירופי.

מדיניות זו קשורה גם לתשתיות אזוריות ולאומיות כדי ליצור מערכת תשתית אירופית מתואמת. מדיניות ה- TEN צפויה להגביר את היעילות והיעילות בתחומים הבאים:

- שילוב כלכלי וחברתי
- תנועה חופשית של אנשים, סחורות ושירותים
- פיתוח של אזורים מפותחים פחות,
- הגבלת ההשפעות הסביבתיות
- חיזוק הקשרים עם מדינות שכנות
- ייצור אנרגיה ואספקה
- הגדלת ייצור אנרגיה מתחדשת
-אנרגיה אספקת אבטחה ויעילות
היקף הפאסלאן:

הפרק על רשתות טרנס אירופיות (TEN) מורכב משלוש תת כותרות: תחבורה, אנרגיה ותקשורת.

המטרה העיקרית של TEN- תחבורה (TEN-T) היא להקים את התשתית הפיזית של "אזור התחבורה האירופי יחיד" על מנת להקל על תנועה חופשית של אנשים, סחורות ושירותים בין המדינות החברות. כדי להשיג מטרה זו;

השקעות תשתית הביאו להבנה ברשת,
זה מתוכנן להקים צמתים עבור חיבור intermodal של סוגים שונים של תחבורה,
נקבעו תקנים טכניים להשקעות שוטפות ומתוכננות,
על מנת להגביר את היעילות והיעילות של התשתית שתוקם, אומצה ההבנה של שימוש מקסימלי ב- ITS.
מטרתו של TEN- אנרגיה (TEN-E) היא לספק את בניית צינורות נפט וגז הדרושים מקורות אנרגיה באזורים כספית, המזרח התיכון וצפון אפריקה להגיע לשווקים האיחוד האירופי, כדי להבטיח את החיבור של קווי תמסורת חשמל כדי להבטיח את יכולת הפעולה ההדדית של מערכות חשמל על מנת להקל על חילופי החשמל. .

המטרה של TEN-Telecom (TEN-Telecom) היא ליצור רשת תקשורת משולבת וחברת מידע ברחבי אירופה.

החקיקה העדכנית ביותר על עשרה מורכבת מארבע תקנות בסיסיות. שלוש תקנות אלה מסדירות את התפתחות התשתית בענפי התחבורה, האנרגיה והתקשורת, ואחת מסדירה את אפשרויות המימון לפיתוח תשתיות:

1. רשת התחבורה הטרנס-אירופית: תקנה (האיחוד האירופי) לא 1315 / 2013 דצמבר 11 על הנחיות האיחוד לפיתוח רשת התחבורה הטרנס-אירופאית וביטול החלטה לא 2013 / 661 / EU
2. רשת האנרגיה הטרנס-אירופית: תקנה (האיחוד האירופי) לא 347 / 2013 הפרלמנט האירופי ומועצת 17 אפריל 2013 על הקווים המנחים לתשתיות אנרגיה אירופאיות שונות וביטול החלטה 1364 / 2006, (EC) לא 713 / 2009 ו- (EC) לא 714 / 2009 טקסט עם הרלוונטיות של EEA
3. רשת תקשורת טרנס-אירופית: תקנה (EU) לא 283 / 2014 / 11 / EC
4. (CE): רגולציה (EU) לא 1316 / 2013 דצמבר 11 הקמת המתקן האירופאי המקושר, תיקון התקנות (EU) אין תקנות 2013 / 913 וביטול (EC) אין 2010 / 680 ו- (EC) לא 2007 / 67

פיתוח מדיניות רשת ה - TRANS - EUROPEAN

הרעיון של רשתות טרנס-אירופיות הוצג לראשונה באמנת מאסטריכט (1993). המטרה של מדיניות TEN היא "כדי להבטיח את האינטגרציה ואת יכולת הפעולה ההדדית של התשתית האירופית בענפי תחבורה, אנרגיה ותקשורת, כדי לקבוע סטנדרטים טכניים משותפים על ידי קביעת סטנדרטים טכניים ולפתח הזדמנויות מימון עבור פרויקטים אלה bu.

במסגרת TEN-T, פותחה ההבנה של הפרוזדור שנקבעה על ידי ניתוח התשתיות לנזקקי תחבורה (TINA) שבוצעו באמצע שנות 1990. בהקשר זה, TEN-T מטענים במסדרונות הנוסעים נקבעו עם מפות מעודכן כל הזמן TEN-T אינדיקציה. ברשת הליבה TEN-T, המסדרון הראשי 9 זוהה להיות ממומן בעיקר: 1.Baltic-Adriatic, 2.North הים הבלטי, 3.Mediterranan, 4.Middle ומזרח הים התיכון, 5.Escandinavian - הים התיכון, 6.Ren - האלפים , צפון הים - הים התיכון ו 7. רן - טונה. ב הספר הלבן שכותרתו Ortak Common אירופה תחבורה מדיניות 8: זמן החלטה X, שפורסם ב 9, הדגש הושם על ביטול חוסר איזון בין מצבי תחבורה וביטול בעיות קישוריות. בהקשר זה עודכנו הנחיות ה - TEN-T כדי להתמקד בחיבורי תשתית להשקעה במטרה לפתור את בעיות החיבור בתשתית התחבורה, ואילו יחס ה - TEN-T עלה מ - 2001 ל - 2010% על בסיס הפרויקט. בהקשר זה, פיתוח תשתיות רכבת במהירות גבוהה עם פרויקטים במסגרת TEN-T שואפת להעביר את דרכי הנשימה ואת הובלת מטענים מכביש אל הרכבת. מפת הדרכים Yol עבור אתר תחבורה יחיד באירופה X שפורסם ב 10 כבר שולש על ידי 20 עד שלוש פעמים של הקווים הקיימים במהירות גבוהה, ועל ידי 2011, חלק גדול של תחבורה נוסעים למרחקים ארוכים הושלמה על ידי השלמת הרשת האירופית במהירות גבוהה, ועל ידי 2030 ואת הקמתה של חיבורי רכבת במהירות גבוהה לכל שדות התעופה הליבה ברשת עד 2050.

עם TEN-E הוא נועד לתרום לפיתוח השוק הפנימי בתחום האנרגיה, לשפר את ביטחון האספקה ​​ולתרום ללכידות הכלכלית והחברתית של האיחוד האירופי. סדרי העדיפויות שנלקחו בחשבון ביישום ה- TEN-E הם כדלקמן: יצירת חיבור לרשתות חשמל מבודדות בתחום החשמל, פיתוח קשרים בין מדינות חברות, חיזוק הקשרים בין מדינות חברות למדינות שלישיות; בתחום הגז הטבעי, הובלת גז טבעי לאזורים חדשים, הבטחת חיבור רשתות גז מבודדות, שיפור יכולת הרכישה והאחסון, הגדלת כושר ההובלה על ידי הגדלת היצע צינורות הגז.

שלב בתהליך המשא ומתן של פאסלין:

מפגש ההקרנה המבוא של פרק רשתות אירופיות חוצות נערך ביוני 30 ואסיפת ההקרנה המפורטת התקיימה ב- 2006 בספטמבר 29. נשיאותו פורטוגזית יתמקד במו"מ עם מכתב 2006 ספטמבר 27 ארצנו מיום הצהיר כי טורקיה Networks מוכן ו Trans-אירופי מספיק הוזמנו להגיש מסמך עמדות המיקוח שלה על מרוקאי. לא קיימים קריטריונים לפתיחת הפרק. פרק 2007 דצמבר 19 נפתח למשא ומתן בוועידה הבין-ממשלתית בבריסל.

Fasla אחד נוחות קריטריוני סגירה טכנית עבור טורקיה והנציבות האירופיות, 1692 / 96 ממוספרות על פי החלטת המדינה שונה ברשת העשר-T בעתיד ואמרה רשת TEN-T שמתבצעת אירופה הסכימה אינטרסים בפרויקטים עדיפים במסגרת.

כתוצאה מן המאמצים לעמוד בקריטריונים הסגירה הטכנית, Kapıkule-Halkalıפרויקט קו הרכבת של אנקרה-סיוואס-קארס הוסכם והקריטריונים נענו. כללי מנהל נציבות אירופאיות לענייני רחבה של הרשתות טרנס-האירופית של מכתב מס 21 כי טורקיה עונה על הקריטריונים הטכניים לסגירת הפרק נשלחו בטורקיה במרץ 18 2011.

מאידך, בסוף שנת 2013, פרסם האיחוד האירופי את הנחיות ה- TEN-T המתוקנות. בהקשר זה, טורקיה יזמה במסגרת פעילויות תאימות רשת מקיפה כדי לשנות את ההנחיות עשר-T.

פעילויות בתחום פרק:

רשתות תחבורה אירופיות (TEN-T)

מטרת עשרת-התחבורה, המגעים בין טורקיה לבין האיחוד האירופי, יצירת תשתית תחבורה טובה כדי להקל על תנועה חופשית של סחורות ושירותים היא להבטיח כי ארטיקולציה של רשת התחבורה טרנס-אירופיות. טורקיה, תשתיות תחבורה מהירות ואמינות ורשת תחבורה רבת מודלים להיוצר ואת הים השחור, אסיה, רואה חשיבות רבה במתן קישור התחבורה ההכרחי בין המזרח התיכון לבין אזורי הים התיכוניים של אירופה.

במסגרת זו, מחקר התחבורה צרכים הערכת (TINA) המחקר נערך בקנה אחד עם החקיקה הרלוונטית של האיחוד האירופי ו yapılmış Core נתוני רשת עדכון קובץ alınarak הוכן על בסיס מחקר זה. עם מחקר ה- TINA, זוהו צרכי ההשקעה בתשתית העדיפות כדי לחבר את המדינה שלנו לתשתית אירופית. פרויקטים תשתיתיים שמטרתם לחזק את הקשר של טורקיה עם TEN-T ובניית רשת הליבה שלה מתבצעים תחת IPA (2007-2013) במסגרת תוכנית התחבורה התפעולית. לכן, פרויקטים במסגרת התחבורה התפעולית התוכנית הם בעדיפות על בסיס מחקר TINA. הפרויקטים שהוכנו במסגרת זו הינם כדלקמן:

פרויקטים בתהליך:
- פרויקט בנייה של קטע Köseköy - Gebze בקו המהיר אנקרה-איסטנבול: הטקס פורץ הדרך של הפרויקט נערך ב- 27 במרץ 2012 וצפוי להסתיים בסוף 2015.

• אירמק - Karabük - Zonguldak קו הרכבת שיקום ואותות הפרויקט: טקס פורץ של הפרויקט נערך על 15 מאי 2012 והוא צפוי להסתיים ברבעון הראשון של 2016.

פרויקטים בשלב התכנון:
- פרויקט קו הרכבת סמסון - קלין: הפרויקט נמצא בשלב המכרז.

• Halkalı - Kapıkule הרכבת קו הפרויקט: הפרויקט מתוכנן להיות ממומן תחת IPA II (2014-2020).

פרויקטים בבריכת הפרויקט:
- פרויקט קו הרכבת נארטי - מאלטיה

• Alayunt - Afyonkarahisar - קו הרכבת של קווניה

רשתות אנרגיה אירופאיות חוצות (TEN-E)

האיחוד האירופי רוצה לחזק ולשלב רשתות חשמל וגז טבעי לאורך גבולותיה ולהבטיח זרימה מתמדת של חשמל וגז. עם מיקומה האסטרטגי בין משאבי המזרח עם השווקים המערביים, טורקיה מייחסת חשיבות רבה למימוש פרויקטים של תשתיות אמר.

מחצית מן האנרגיה הנצרכת באיחוד האירופי מיובאת ממדינות שלישיות. יחס זה צפוי להגיע ל- 2030% ב- 70. אחת המטרות של מדיניות האנרגיה של האיחוד האירופי היא להבטיח כי אספקת לא קטע. יש צורך הולך וגובר באנרגיה כדי לשמור ולשפר את הפיתוח הנוכחי של האיחוד האירופי. על מנת לפתור את בעיית האנרגיה, האיחוד האירופי מייחס חשיבות רבה לפרויקטים הקשורים למגוון המשאבים ועושה מאמצים רבים כדי לממש את הפרויקטים הללו.

טורקיה בתחום האנרגיה עם מדינות אחרות באזור תאפשר שיתוף פעולה קרובה יותר ואת המתקן בהקשר של ביטחון אנרגיה עם פרוזדור גז הדרום, המהווה אחת בחי העדיפויות של האיחוד האירופי העבירו בטורקיה ממלאת תפקיד מרכזי בתרומה לביטחון האנרגטי של האיחוד האירופי. זה כולל פרויקטי שידור קישוריות גז לספק אינטגרציה עם טורקיה בעוד השוק האירופי של טורקיה, יתרום לביטחון של היצע גיוון של מקורות של האיחוד האירופי.

במסגרת פרוזדור הגז הדרומי, האיחוד האירופי מתמקד במטרה העיקרית של 4:

• יצירת קשר פיזי בין מקורות הגז הטבעי הכספי לבין אירופה,

הגדלת האבטחה של היצע ומזעור ההשפעות של משברים כגון משבר אוקראינה, רוסיה 2009,

צמצום הסיכונים הקשורים תחבורה תחבורה,

הגברת התחרות הסיטונאית.

בהקשר זה, מחקרים הצמדה בתחום הגז הטבעי בין מדינות האיחוד האירופי וטורקיה היא עבודה מתמשכת מבוצעת להתאים את המסחר של משאבים ואנרגיה. הצריכה המערבית האנרגיה של טורקיה של המדינה עם שמן ואת המיקום מפיקת הגז הטבעי, לשמש גשר בין מדינות, כאשר הוא מוצג במונחים של ביטחון האנרגיה של המדינה שלנו הולכת וגוברת החשיבות שלה. ארצנו טורקיה - קישוריות גז יוון, באקו - טביליסי - ג'ייהאן ו כירכוכ - עברה פרויקטים בקנה מידה גדולה כגון צינור נפט Yumurtalik לחיים, מערב נבוקו, TANAP, באקו - טביליסי - ארזורום צינור גז סמסון - פרויקטי ג'ייהאן כגון צינור נפט גם מבצעת את העבודה הדרושים כדי להבין.

מחקרים על פירוקה של השלמת המסגרת המשפטית ובעיות טכניות הקשורות למימוש סחר חשמל חוצי גבולות בין האיחוד האירופי לבין טורקיה ממשיכים. בהקשר זה, בחודש ספטמבר 18 2010, מערכת חשמל של טורקיה ENTSO-E (הרשת האירופית של מפעילי מערכת הילוכים לחשמל) קונטיננטל אירופה סינכרוני פינה ומחובר ניסויי המבחן המקביל ריצה כבר יזם. המחקר המקבילי מורכב משלושה שלבים: emi הבטחת תקופת היציבות dönem (התקופה ללא חילופי אנרגיה מתוזמנים), olmayan לא מסחרי חילופי חשמל תקופה "ו" תקופה מסחר חשמל מסחרי ". תקופת הבטחת היציבות הושלמה באמצע פברואר ב 2011, תקופת קניות חשמל לא מסחרי החלה בחודש פברואר 2011 ו הושלמה מרס 2011, ואת תקופת קניות חשמל מסחרי החל ביוני 2011 והוארך עד נפילת 2013. באפריל 2014, ENTSO-E אישרה את ההחלטה על הקשר הסינכרוני הקבוע של ENTSO-E עם מערכת החשמל הטורקית. חיבור TEİAŞ-ENTSO-E יהפוך לקשר קבוע עם חתימה על הסכם ארוך טווח. משא ומתן מתנהלים על פי טיוטת ההסכם.

<

p style = "text-align: justify;">