הרכבת המהירה הדו-כיוונית הראשונה שיוצרה על ידי אלסטום עבור הרכבת הפנים-ארצית המרוקאית הועמסה ריקה בנמל טנג'ר ב-29 ביוני. הוא נשלח מנמל לה פאליצ'ה ליד לה רושל בצרפת באונייה Ville de Bordeaux. ספינה זו משמשת גם להובלת מטוסי איירבוס A380.
מערכות הרכבת הסיפון הכפולות מבוססות על הטכנולוגיות של עיצובי הרכבת הדו-צדדית TGV, הנמצאות בשימוש בצרפת מאז 1996. עם זאת, רכבות אלה מותאמות לתנאים המקומיים של המדינה.
רכבות אלו ישמשו לספק תחבורה בין טנג'ר לקזבלנקה במרוקו. מסלול זה הוא 320 ק"מ, מתוכם 183 ק"מ מסילות המותאמות למהירות גבוהה. כביש זה נמצא בין הערים טנג'ר וקניטרה, והרכבות יכולות להגיע למהירות של 320 קמ"ש על מסילות המותאמות למהירות גבוהה. הוא יוכל לנסוע מקניטרה לקזבלנקה במהירות של 220 קמ"ש הודות למסילות המסורתיות המפותחות.
פתיחת קווי ההצבעה החדשים, שיזמו המלך מוחמד השישי ונשיא צרפת ניקולא סרקוזי ב-2011 ומתוכננת להסתיים בדצמבר 6, נדחתה ל-2015 בשל עבודות התשתית הבלתי-שלמות.
הרכבת המרוקאית (ONCF) צפויה להפחית את זמן הנסיעה בין טנג'ר לקזבלנקה מ-4 שעות 45 דקות ל-2 שעות 10 דקות עם הקו החדש הזה.
חוזה הרכבות בין הרכבות המרוקאיות לאלסטום הוא 400 מיליון יורו. תחזוקת הרכבות הללו נעשתה על ידי חברת Socac de Maresame des Remes a Grande Vitesse לשנת 15 תמורת € 175 מיליון דולר (ONCF% 60 - SNCF% 40).
היה הראשון להגיב