מנהרת איסטנבול הגדולה בת 3 קומות עומדת למכרז: לוטפי אלבן אמרה כי 'מנהרת איסטנבול הגדולה בת 3 קומות', שתוקם בדגם Build-Operate-Transfer, תוצא למכרז בימים אלה.
תהליך הערכת ההשפעה הסביבתית (EIA) של פרויקט 'מנהרת איסטנבול הגדולה בת 3 קומות', שהוכרז על ידי הנשיא רג'פ טאיפ ארדואן, שיחבר את שני צדי הבוספורוס עם מעבר צינורות כולל המטרו והכביש המהיר, החל במאי.
שר התחבורה, לענייני ים ותקשורת לשעבר, לוטפי אלבן, מסר מידע על מנהרת איסטנבול בת 3 הקומות, שממנה שתי קומות ישמרו לכלי רכב גלגלי גומי וקומה אחת למעבר במטרו, בראיון ל-A Haber. לדבריו, המכרז יתקיים בימים אלו. בהצהרה כי המנהרה מתוכננת לצאת למכרז לפני הבחירות, אמר אלבן, "אנחנו פותחים מנהרות. אנחנו חולפים על פני מנהרות מתחת לים. אנחנו בונים את הגשרים הגדולים בעולם. "אלה לא מהווים בעיה עבורנו", אמר.
40 דקות בין İNCİRLİ ל-SÖĞÜTLÜÇEŞME
יהיו 31 תחנות בקטע המטרו המהיר באורך 14 קילומטרים של המנהרה בין Incirli ל- Söğütlüçeşme. קטע המטרו, בעל קיבולת של 1,5 מיליון נוסעים ביום ו-75 אלף נוסעים לשעה בכיוון אחד, ישולב ב-9 מערכות רכבת. 6,5 מיליון נוסעים ישתמשו במערכות הרכבת מדי יום. המסע של Incirli-Söğütlüçeşme ייקח 40 דקות.
קיבולת 120 אלף כלי רכב
האורך הכולל של קטע הכביש המהיר של הפרויקט, שיכסה את TEM Highway Hasdal צומת-Ümraniye Çamlık, יהיה 16 אלף 150 מטר, וקטע המנהרה בן 3 הקומות יהיה 6 אלף 500 מטר. בעוד שהנסיעה בין צומת הסדל-צ'מלק מתוכננת להתבצע תוך 14 דקות, לקטע הכביש המהיר תהיה קיבולת של 120 אלף כלי רכב ביום.
יושלם בעוד חמש שנים
הפרויקט ייבנה כמנהרה משועממת. חומרי הבנייה הדרושים בשלב ההקמה של הפרויקט יירכשו מחו"ל. הפרויקט יסתיים בעוד 5 שנים, כולל תקופות בדיקות. 2 עובדים יועסקו בהקמת הפרויקט שיבוצע במודל בנה-תפעל-העברה, ו-800 עובדים יועסקו בשלב התפעול.
היה הראשון להגיב