שביתת המכונאים השפיעה על מיליונים: גרמניה חווה שיבושים גדולים בתחבורה בגלל שביתת המכונאים עד יום ראשון.
שני שלישים מנסיעות חברת הרכבות הגרמנית דויטשה באן (DB) בוטלו. מיליוני הנוסעים הושפעו מהשביתה הארוכה ביותר בתולדות ה- WB. שביתת המכונאים ברכבות הפרברים גרמה לשיבושים בתחבורה העירונית.
צוין כי השביתה פגעה במדינות במזרח גרמניה ובתעבורת המטען. צוין כי לכמה אלפי מהנדסים במערב המדינה אין זכות לשבות מכיוון שהם עובדי מדינה. צוין שמרכזי הכובד של פעולת הפסקת העבודה היו ברלין, האלה, לייפציג, דרזדן, פרנקפורט ומנהיים.
בעוד פוליטיקאים וחברת WB מבקשים מהמעביד ומהאיגוד לפנות למועצת הפיוס, פוליטיקאים רבים דורשים כי מחלוקות כאלה יחויבו להגיע למועצת הפיוס. איגוד המכונאים GDL מכחיש זאת.
נשיא GDL, קלאוס ווסלסקי, אמר כי השביתה היא זכותם הבסיסית של חברי האיגוד, וטען כי מעשה הפרישה היה חוקי ומאופק.
בהזכירו כי חברת "דויטשה באן" לא התקרבה לדרישות האיגוד, אמר ווסלסקי כי אנשי GDL ימשיכו להעניש את המנהלים אם ממשלת DB תמשיך להאשים את המכונאים.
בשיחה עם כתב ה- AA בתחנת הרכבת המרכזית בברלין, הנוסעים אומרים כי שביתה של GDL אינה נמדדת.
138 שעת הקלטת שעות
השביתה, שתוארה כהפסקה הארוכה ביותר ברכבות בגרמניה, תימשך 138 שעות בסך הכל. השביתה החלה ביום שני, 4 במאי, בשעה 16.00:03.00 שעון CET, כאשר הנהגים ברכבות משא הפסיקו לעבוד. לעומת זאת נהג רכבות הנוסעים הפסיק לעבוד בשעה 10:10.00 הבוקר. פעולת המכונאים תימשך עד השעה XNUMX:XNUMX CET ביום ראשון XNUMX במאי.
ההערכה היא כי הכלכלה הגרמנית תסבול כ 500 מיליון יורו עקב השביתה.
ה- DB הציע לאחרונה לשלם העלאת שכר כוללת של 1 אחוזים בשני שלבים החל מ -4,7 ביולי ותשלום חד פעמי של אלף יורו עד 30 ביוני, אך GDL סירבה.
האיגוד דורש עלייה של שכר ה- 5 למכונות במכונות בכאחוז ופחות שעות עבודה של 1 בשבוע. GDL מבקש גם להגביל שעות נוספות ולשפר את רגולציה הפנסיונית.
היה הראשון להגיב