רכבת נוסעים מחכה לתחנת הרכבת 6 לשנה. 6 לא היה ברכבת משא מאז שנים. יש כמעט אנשי 1, מאנשי צוות טכניים לאנשי תחזוקה, מהמהנדס לצוות השני, שם הרכבת לא באה והמסילה הלא מנוצלת כמעט נעלמת בין העשבים. 300, אשר עובד בתור עובד ציבור ואנשי טכני בחסות סוכנות המדינה TCDD, ממשיך לשמש עובד ציבור.
נוסעים אינם מעדיפים תחבורה ברכבת עקב המסע הארוך של הרכבת. בשל המלחמה בסוריה בשל הובלה משא נעצר ברכבת הנוסעים Gaziantep 6 מאז שנים, 1 רכבת משא לא מגיע מאז השנה. ב Gaziantep Gar, שבו מסילות בשימוש אבודים בין הדשא, צוות 300 עדיין עובדים. הטורקי - חבר מועצת המנהלים של סאן, מוראט יוסדאג, שהצהיר בפני העיתון, ציין כי רכבות מגיעות לגזיאנטפ להובלת מטענים צבאיים.
RAYLAR מקופל 1960
מוראט Yücedağ אמר כי לא הייתה רכבת נוסעים Gaziantep מאז 2009. מאז 2009, רשת הרכבת לא נושאת נוסעים Gaziantep. במילים אחרות, רכבות נוסעים לא מגיעות לגזיאנטפ מאז 2009. לא נערכו השקעות ברכבת ב- 1960 אחרי קו הרכבת לגזיאנטפ. לאחר 1955s, רשת הרכבת מונח כאן מ Kahramanmaras. מאז, רכבות נוסעות במסלולים אלה כדי לנסוע לגזיאנטפ ומשם למחוזות המזרחיים. אין כאן השקעה ברכבת. הסיבה לכך היא כי אין נוסעים Bun.
רכבות איטיות מאוד
בתוך התלם הישן של מסעות רכבת כי לקחו זמן רב מדי, אז הוא אמר כי הם מעדיפים את אזרחי Yucedag לרכבת, "רכבות רכבת רכבת עוברות לאט מאוד מפני שהיא עתיקה מאוד. מסיבה זו, הנוסעים מעדיפים דרכי הנשימה או כבישים מהירים במקום הרכבת כדי לחסוך זמן. מדי פעם יש אזרחים שמגיעים לתחנת רכבת המבקשת כרטיסי רכבת. אבל זה מספר קטן מאוד. אנשים נהגו ללכת לצבא כשהם נוסעים לצבא ונוסעים מהכפרים לעיר. אבל היום, זה לא הכל. עכשיו אנשים לא משתמשים ברכבת כדי לחסוך זמן. הרכבת נוסעת בזול מאוד אבל זה לוקח הרבה זמן עם המסילות הקיימות ורכבות. ברכבת אתה מקבל שעה בשעה 5 שעה, על ידי הכביש בשעה 1 שעה. לכן, הנוסעים אינם מעדיפים הרכבת
הקיים מסילות רכבת מהירה אינו מתאים
Yücedağ ציין כי פרויקט הרכבת במהירות גבוהה לא יכול להתממש עם מסילות הקיים.קיד יש פרויקט הרכבת המהירה מתוכננת להיעשות גזיאנטפ. אבל זה פרוייקט הרכבת במהירות גבוהה אינו זמין על מסלולים קיימים. חדש לגמרי מסילות, כלומר ביצוע רשת הרכבת החדשה. בגלל המסילות הנוכחי הם זקנים מדי מהר מספיק כדי להרים את הרכבת. עבור פרויקט הרכבת המהירה, מנהרה נפתחת מ Nurdağı אל רובע הגן של Osmaniye. מאז מסילות הנוכחי אינם מתאימים לרכבת במהירות גבוהה, לנער מסילות עמיד צריך להיעשות Mevcut.
מק"ט 3
במקרה יש להביאו לתוך קו עם הגיל של רשת הרכבות של תחבורה בדרך לרכבת בהדגישו פעמים Yucedag 3 זול, "רכבת מהירה עושה תשתית של טורקיה, אלא מקבל את כל המכוניות מספרד. יש לנו רכבת מהירה או מהנדס, אבל אנחנו תלויים מבחוץ. הרכבת היא מושג חשוב. בגזיאנטפ אין רשת חשמלית. יש קו חשמלי המשתרע מאיסקנדרון לסיוואס. אבל לא בגזיאנטפ. חשמל עולה 3 ב 1 כמו העלות של רכבת דיזל המופעל. הרכבת עולה 3 על 1 של הכביש המהיר. כלומר לרכבת נוח יותר על ידי כביש, רכבת חשמלית יותר נוח אבל אנחנו לא מחושמלים רשת הרכבת, קו הרכבת אפילו לא צריך להשתמש בשתי התחבורה להפעיל טיסות נוסעים סדירות שלך הובלת מטענים, "הוא אמר.
כמה חומרים צבאיים נעים
אמנם יש רק לעתים רחוקות רכבת Gaziantep, רכבות לא מגיעים עם רכבות נושא חומר צבאי, אמר Yücedağ, לעתים רחוקות מאוד, יש דברים צבאיים או טנקים מגיעים ממחוזות אחרים. והוא הולך למקומות אחרים. אנחנו יכולים לומר כי הרכבת גזיאנטפ משמש רק עבור עבודה זו. שימוש זה הוא נדיר מאוד, הוא אמר.
רכבת לא, 300 יש עבודה
Yücedağ, שסיפק מידע על המוסך שבו הרכבת לא עובד, צוות 300, אמר: UM היעדר תחבורה הנוסע הוא משהו על הביקוש. מאז הרכבת לא מפותחת על פי הטכנולוגיות של התקופה, זה לוקח הרבה זמן הנוסעים לא מעדיפים לנסוע לטווח ארוך. תחבורה הנוסע עושה זאת. הסיבה למחסור בהעברת מטענים היא כולה בשל המלחמה. בשל המלחמה בסוריה, כל המשלוחים ששלחנו לסוריה ולעיראק נעצרו. הרכבת פרקה מסילות ברזל במקומות רבים, אשר מעבר לגבולות הרכבות שלנו. לכן, גם המשלוח נעצר. 1 לא היה הרכבת, ולא את הנוסע ולא את המשלוח. ישנם כ 300 עובדים בתחנת הרכבת גזיאנטפ. עובדים אלה עוסקים בעבודה השיטתית שלהם. הוא מעוניין להגיע רכבות עבור משלוחים צבאיים.
היה הראשון להגיב