עבודות המנהרה של המטרו קרטל-קיינארקה הסתיימו: הרכבת התחתית הראשונה של הצד האנטולי, שהועלה על ידי עיריית מטרופוליטן איסטנבול בשנת 2012 Kadıköy-חפירות מנהרת הרכבת התחתית קרטל-קיינרקה, שהיא המשך קו המטרו קרטל, הגיעו לסיומן. כדיר טופבאש, ראש עיריית עיריית מטרופולין איסטנבול, ירד לשטח החפירה 38 מטר מתחת לפני הקרקע ובחן את בניית הרכבת התחתית מקרוב ומסר מידע לחברי העיתונות.
ראש העיר טופבאס ציין כי השקיעו 68 מיליארד TL מיום כניסתם לתפקיד, ואמר כי "הקצענו את חלק הארי בתקציב ה- IMM לתחבורה. "הקצנו עד כה 32 מיליארד TL מההשקעות שלנו לתחבורה בלבד."
ראש העיר טופבאס, שהזכיר כי עבודות המטרו הראשונות באיסטנבול היו עתיקות מאוד וכי העבודות הללו ננטשו בזמן, והסביר את זיכרון המטרו מנהרה כדלקמן:
"אתה למעשה עד כאן להיסטוריה. כידוע, הרכבת התחתית השנייה בעולם שאנו מכירים כמנהרה, הרכבת התחתית הקצרה שלנו, המנהרה החלה בשנת 1873 והסתיימה בשנת 1976. במהלך עבודות השחזור שלנו, נייר סיגריה יצא מאחורי אחד הלוחות שהוסרו שם. הייתי מאוד רגשית. כלומר, מישהו שעבד שם שם את זה שם כדי להשאיר חותם ועבד קשה. אתה גם עובד כאן. אתה עושה עבודה. כעבור שנים, אולי מאה שנה אחר כך, בעוד שרכבות תחתית רגילות לחלוטין פועלות כאן, מיליוני אנשים יזכרו אותנו רק לטובה תוך שימוש במערכות התחבורה התת קרקעיות בעיר זו, אך הם לא יידעו בנפרד. אני מודה לכל אחד מכם על מאמציכם בשם איסטנבוליטים. אני יודע שההיסטוריה תזכור אותנו לטובה. אני מקווה שנשים את התמונה הקולקטיבית שניקח אתכם מאחורי אחת הכיסויים כאן, כדי שיראו אותנו שם כשחושבים על שינוי אחרי שנים. "
מטרו בכל מקום, מטרו בכל מקום-
הנשיא רג'פ טאיפ ארדואן, ראש העיר המשיך בגישת ניהול התקליטים שהתחילה בתקופה זו בה הם הגיעו לטופבאש, "תפיסת השירות בטורקיה, כך שאנו חשים בלבנו, בכל מוסדותינו", אמר. הנשיא טופבאש המשיך כדלקמן:
"קנה המידה של הציוויליזציה של עיר תלוי בשיעור האנשים החיים באותה עיר באמצעות תחבורה ציבורית. השקענו 68,5 מיליארד לירות בכל תחום, החל בתשתית של איסטנבול וכלה במרקם החברתי, ואנחנו ממשיכים. מטרו יכול להתממש במספרים רציניים. אם אתה אומר כ -50 מיליון דולר לקילומטר, נוכל להבין בקלות מה משמעות העלות. עם זאת, התחלנו בסיסמה 'מטרו בכל מקום, מטרו בכל מקום' על ידי שימוש נכון במשאבים שנתנו העירייה. מה שיש לנו בליבנו הוא שמערכות שאנו משלבים באיסטנבול עם הרשת שלנו בתוכניות האב לתחבורה שיצרנו, ואילו מערכות אנו מפתחים, נשתמש במערכות תחבורה איכותיות ונוחות של איסטנבול, אנו יודעים זאת.
הנשיא טופבאס המשיך את נאומו כדלקמן, כאשר קו המטרו החדש בעלות 105,6 מיליון דולר, יינתן תחבורה ללא הפרעה מהאסימוס לטוזלה.
"אנו שואפים להגיע למערכת רכבת של 2019 ק"מ בשנת 400. אנו מביאים את אנשי התחבורה האיכותיים והנוחים לאיסטנבול עם אנשינו. התוכניות העתידיות שלנו כוללות ביצוע תחנת רכבת תחתית תוך חצי שעה מרחק הליכה לכל שכונה. תחנת קיינארקה כאן אינה השורה האחרונה. קו זה יגיע לטוזלה. בסוף השנה נראה כי הקרונות יורדו לתחנת הרכבת התחתית הזו וייערכו נסיעות מבחן.
ראש העיר טופבאס הצהיר כי הם לא רק משקיעים ברכבת התחתית לתחבורה נוחה באיסטנבול, והשקיעו גם בתחבורה ימית והם שילבו תחבורה ים ורכבת תחתית.
בהדגיש כי הקרונות יורדו למנהרות ונסיעות מבחן יתחילו עד סוף השנה, אמר ראש העיר טופבאש, "ככל שהמטרות נבנו לאחרונה, איסטנבול צוברת מערכות מודרניות יותר ואיכותיות יותר תוך שימוש בטכנולוגיות המתקדמות ביותר. היו אנשים שבנו רכבות תחתיות לפני אולי 100 שנה לפנינו. אבל עכשיו הם מודל ישן. כאן מלאות הרכבות התחתיות מדגמי הדגמים העדכניים ביותר בקרונות מודרניים, ותצמח מערכת שונה לחלוטין בכל היבט מבחינת נוחות, איכות ובטיחות”.
ראש העיר טופבאס עבר אז את מפת קו המטרו החדש ומסר מידע לחברי העיתונות על התחנות והקו.
- זמן הנסיעה יורד ל -38,5 דקות-
בסוף התוכנית צילם ראש העיר טופבאש תמונה למזכרת עם חברי העיתונות ועובדים העובדים בבניית הרכבת התחתית.
הרכבת התחתית הראשונה של הצד האנטולי Kadıköy- מנהרת המטרו של קרטל תורחב לקיינרקה עם סיום עבודות החפירה. נפתח בשנת 2012 באורך קו של 21,7 קילומטר Kadıköyבמנהרת המטרו של קרטל 16 תחנות נוסעים. כאשר כלול המטרו Kartal-Kaynarca בקו, מספר התחנות יגיע ל -19 ואורך הקו יגדל ל -26,5 ק"מ.
יחד עם קו המטרו Kartal-Kaynarca, המתוכנן לפעול בשנת 2019 Kadıköy- ניתן להעביר 70 אלף נוסעים בשעה בבת אחת בין קייארקה. עם קו המטרו החדש שיוקם Kadıköy-זמן הנסיעה בין קייארקה יצטמצם ל -38,5 דקות.
היה הראשון להגיב