איזמי ביי מעבר גשר השעיה גשר ההתקנה הושלמה

Izmit ביי מעבר מעבר גשר גשר ההתקנה הושלמה: Izmit ביי מעבר גשר השעיה, המהווה הגדולה בעולם באמצע תוחלת 4 גשר ההשעיה, הושלמה ב 252 מטרים.
צוות ה-AA צפה בעבודות על הגשר התלוי של חציית מפרץ איזמיט, המהווה את החלק הגדול ביותר של פרויקט הכביש המהיר Gebze-Orhangazi-Izmir, אשר יקצר את זמן התחבורה בין איסטנבול לאיזמיר מ-9 שעות ל-3,5 שעות.
על פי המידע שהתקבל מהמנהלת הכבישים המהירים, המגדלים, שגובהם מגיע ל-6 מטר, הביאו צללית חדשה למפרץ איזמיט, בעבודות שיצמצמו את משך המעבר במפרץ ל-252 דקות. בעבודותיו של גשר התלוי מפרץ איזמיט, המדורג במקום ה-1550 בין הגשרים התלויים בעולם עם טווח של 4 מטר, שגודלו נמדד ב"טווח בין שני מגדלים", ייצור הבטון העיקרי של הושלמו גושי עוגן באזורי העיגון בצפון ובדרום.
בעוד ייצור הבטון נמשך ברציפי ההפצה והאוכפים, מזחי הקצוות והמעבר, הושגה הרמה של 99,5 אחוזים בייצור הכולל. יסודות הקיסון של מגדל הגשר התלוי הושלמו כתוצאה מעבודות דו-שלביות. יסודות קיסון המגדל הוצפו לנקודות היסוד של מגדל הגשר התלוי, וכתוצאה מתהליך הטבילה שנמשך 12 שעות, הונחה יסוד המגדל הצפוני על נקודות היסוד, שהוכנו בעבר באמצעות שיפור הקרקע, ב-15 במרץ. 2014, ויסודות המגדל הדרומי הוצב ב-26 במרץ 2014. על יסודות המגדל שהותקנו, הושלמו גם עבודות ייצור בסיס עוגן מגדל וקורות קשר.
עבודות התקנת מגדל הפלדה של הגשר התלוי, שהחלו ב-8 ביולי 2014, נמשכות. נכון להיום, הושגו 252 מטר של התקנת מגדלים, והתקנת כבלי מסלול החלה ב-5 בפברואר 2015. דרך הגישה הצפונית באורך 253 מטר הושלמה ברמת קורת הכותרת, ועבודות התקנת קורות הפלדה נמשכות. בעוד שעבודת הרכבת הגבהים נמשכת על דרך הגישה הדרומית באורך 380 מטר, תהליך הדחיפה-משיכה של הקטע באורך 80 מטר של הסיפון הושלם.
"המטרה היא לפתוח את קטע גבזה-ג'ליק לתנועה עם הגשר בסוף השנה".
תקופת הבנייה של פרויקט הכביש המהיר Gebze-Orhangazi-Izmir בנייה-הפעלה-העברת נקבעה ל-7 שנים. עד סוף 2015 צפויות להסתיים עבודות הבנייה של קטע גבזה-גמליק של הגשר התלוי חוצה מפרץ איזמיט ולהיפתח לתנועה. מימוש פיזי של 90 אחוז מהפרויקט כולו הושג, כולל 76 אחוז בעבודות ההפקעה על כל התוואי, 66 אחוז בקטע גבזה-גמליק, בו נמשכות עבודות הבנייה, 28 אחוז בקטע גבזה-אורהנגזי-בורסה. ו-37 אחוזים בקטע קמלפאשה-איזמיר.
בסך הכל עובדים בפרויקט 5 עובדים, בעוד ש-520 מכונות בנייה פועלות. בעוד היתרונות של הכביש המהיר כולו, שיקצר את המרחק ב-316 קילומטרים לעומת כביש המדינה הקיים, עם השלמת הפרויקט וכניסתו לשירות, מחושבים בבדיקות ההיתכנות, צפוי שזמן התחבורה הנוכחי עומד על 95 -8 שעות יצטמצמו ל-10-3 שעות, מה שיביא לחסכון של 3,5 מיליון דולר בשנה. בעוד שלוקח שעה ו-650 דקות לחצות את המפרץ במכונית באמצעות הכביש הקיים, ו-1-20 דקות במעבורת, זה יקטן ל-45 דקות עם חציית המפרץ המתוכננת (60 קילומטרים).