הנחת הדלק לא באה לידי ביטוי בתחבורה: עיריות, שהעלו את מחירי התחבורה העירונית כשמחירי הנפט בעולם עלו ל-115 דולר ביוני אשתקד, לא הראו את אותה תגובה כשמחירי הנפט ירדו בתקופת הביניים.
מחירי הדלק ירדו בכמעט 40 אחוז בכל העולם. בטורקיה, עקב המסים הגבוהים שהטילה המדינה, שיעור ההנחה נותר על 16,2 אחוזים עבור סולר ו-14 אחוזים עבור בנזין. עם ההנחה ירד הסכום ששילם בעל הרכב הממלא את מיכל רכבו בסולר מ-196.6 ל-169.2 ל"י. עם זאת, אזרחים בעלי הכנסה נמוכה שאין ברשותם רכב אך משתמשים בתחבורה ציבורית לא יכלו ליהנות מהנחה זו. אם ההנחה במחירי הסולר הייתה משתקפת במחירים כפי שמגיע לצרכן, תעריף המטרו באיסטנבול היום היה 3.25 TL, לא 2.70 TL. אזרח שנוסע לעבודה כל יום בתחבורה ציבורית ישלם 21 TL פחות לחודש. באנקרה, אנקרה ואגרות המטרו ירדו מ-2 TL ל-1.65 TL וההוצאה החודשית של האזרח תפחת ב-19.5 TL.
המורה בדימוס נזמי קורקמז: אני משלם כמעט 200 לירות על מטרובוסים. זה מתאים לכ-11 אחוז מהשכר שלי. יש לי שני ילדים שלומדים באוניברסיטה, וכאשר ההוצאות שלהם מתווספות, אין לנו כסף לקנות אוכל.
העובד Hüseyin Turan: אני מקבל משכורת של אלף לירות. אחרי הכסף שהוצאתי על הובלה, נשארו לי בערך 700 לירות. לא ידעתי אם לעזור למשפחתי עם הכסף הזה או לענות על הצרכים שלי כאדם צעיר. יש להוזיל את מחירי הכרטיסים מ-3,25 ל-1,75 TL. כי לא ייתכן שמי שעובד בשכר מינימום ישלם את הסכום הזה. Cemil Gül: כרטיסי מטרובוס הם נטל כבד עבור אדם שמרוויח משכורת של 940-950 לירה. לדעתי המחיר של 3,25 למטרובוס אינו מחיר מקובל. המחירים הללו מהווים מכה לאזרחים. יש צורך דחוף להוריד מחירים. זה צריך להיות בין 1.5-2 לירה
שבנם שימשק: אני משתמש במטרובוס 6 ימים בשבוע ואני מוציא 250 לירות משכר המינימום שלי על אוטובוסים. אני לא יכול לשלם את שכר הדירה של הבית ואת הוצאות הילדים שלי. אשתי לא עובדת ואני צריך לפרנס אוכלוסייה של 4 אנשים בשכר שאני מקבל. זה לא מספיק, אני גם משלם דמי מטרובוס. צריך להוריד את מחירי הכרטיסים בחצי.
Merve Yılmaz: אני נוסע מבייקוז לספאקוי כל יום לעבודה. אני מחליף לפחות 3 רכבים ביום. דמי הנסיעה היומי שלי עולים על 15 לירות. שלא לדבר על הצפיפות ואי הנוחות שלו. רוב הזמן אנחנו אפילו לא יכולים לעלות בגלל הקהל.
Kaan Akın: אני הולך לרמי מ-Avcılar. אני קודם כל משתמש במטרובוס ואחר כך במיניבוס. עלות ההובלה היומית שלי מתקרבת ל-10 לירות. ההכנסה החודשית שלי היא 200 לירות כך אני משאיר יותר מחמישית ממנה לדרך.
טורהאן צ'קאר נשיא איגוד זכויות הצרכן: רוב האנשים באיסטנבול עניים בתחבורה. יש להפחית את חלק ההסעות בהכנסה החודשית מתחת ל-10 אחוזים. אם ילד אחד למשפחה בת ארבע נפשות המתקיים משכר מינימום משתמש בהסעות כדי ללכת לבית הספר ואשת הבית יוצאת מדי פעם, ההוצאה החודשית להסעה תואמת לכמעט 26-27 אחוז מההכנסה. לא מדובר במדיניות תחבורה התואמת את זכויות הצרכן. זה לא מתיישב עם הבנה סוציאליסטית וסוציאל-דמוקרטית של עירוניות. יש פוליסת הובלה מאוד יקרה ולא ניתן לקבל אותה. גם עמותות וגם בעלי עניין אחרים יכולים להגיש תביעה בעניין זה.
זה אפילו יותר יקר ממכונית
תעריפי התחבורה הציבורית העירונית, שהועלו עקב עליית מחירי הנפט, התייקרו מנסיעה ברכב כאשר ההנחה במחירי הדלק לא באה לידי ביטוי במחירי הכרטיסים. עם ההנחה על סולר, צריכת הדלק לק"מ של מכונית מהמעמד הבינוני ירדה ל-26 אגורות, בעוד 50 ק"מ ליום. עלות הדלק של משפחה בת 4 נפשות שנסעה בכביש נקבעה כ-13 TL. אם אותה משפחה עושה את הנסיעה במטרובוס או תחבורה ציבורית אחרת, היא משלמת 26 TL.
היה הראשון להגיב