רכבת חג'אז, הפרויקט הגדול האחרון של הח'ליפות: רכבת חג'אז, שנבנתה בכסף ממסע התרומה הראשון שהעביר הסולטן עבדולחמית, הושלמה עם הקורבנות הגדולים של העולם האיסלאמי.
הסולטאן של האימפריה העות'מאנית, הסולטאן השני. המסע הראשון למדינה עם רכבת החיג'אז, שהיה הפרויקט הגדול ביותר של עבדולחמית, נערך ב- 1908 באוגוסט 27.
רכבת חיג'אץ, שנחשבה לפרויקט הגדול האחרון של הח'ליפות, העריכה את הנחת רשת הרכבת מאיסטנבול למדינה. העלות של הרכבת חושבה כמו 4 מיליון ליש"ט. נתון זה תואם כמעט את 20 של תקציב המדינה, וזה נראה בלתי אפשרי לשלם. סולטן עבדולחמית השיק את התרומה הראשונה מהרכוש הפרטי של הפרויקט והשיק קמפיין גדול. על מנת לאסוף את הסיוע הזה על ידי העולם האיסלאמי ביד אחת, הוקם Yicım קו המודיעין של אסי היקאז. המערכה משכה תשומת לב רבה לא רק בשטחים העותומניים, אלא גם בעולם האסלאמי כולו.
מרוקו, תוניסיה, אלג'יריה, רוסיה, סין, סינגפור, הולנד, דרום אפריקה, כף התקווה הטובה, קאבאן, סודן, The הפרטוריאני, בוסניה והרצגובינה, סקופיה, פלובדיב, Constanta, קפריסין, וינה, אוסטריה, בריטניה, מוסלמים בגרמניה ואת מסילת הרכבת החיג'אזית ארצות הברית שנתרמו לבנייה. אפילו המוסלמים, הגרמנים, היהודים והנוצרים רבים תרמו אף הם. האיידס הגיע ממנהלי המדינה, כמו האמיר המרוקאי, השאה של איראן, ואמיר בוכרה.
פרויקט הרכבת חיג'אז התקבל בברכה בהתלהבות בעולם האסלאמי. העות'מאנית, ההודית בעיתונות האיראנית והערבייה, היתה הרכבת ההיקאזית הנושא המוקד ביותר מזה חודשים. העיתון סבאח, שהתפרסם באיסטנבול, התייחס למסילת הרכבת כאל היצירה המרהיבה ביותר של הקו הקדוש והח'ליף.
תחנה של רכבת חג'אז
הקמת רכבת חג'אז החלה באוקטובר 1903. המהנדס הגרמני מייזנר עמד בראש העבודה הטכנית של הרכבת, אך למרות שמהנדסים גרמנים היו מעורבים בהם, חלק חשוב מאוד מהמהנדסים היה מהמדינות העות'מאניות. בבניית מסילת הברזל חג'אז נבנו 2 גשרי בנייה ותעלות, שבעה גשרי ברזל, תשע מנהרות, 666 תחנות, שבע בריכות, 96 מיכלי מים, שני בתי חולים ושלושה בתי מלאכה.
פועלים, חיילים, קצינים שעבדו בבניית הרכבת פעלו בקורבנות גדולים נגד השליליות, כגון צמא חם, צמא, שודדים.
II. עבדול חמיד הראה דוגמא מצוינת לעדינות ולאדמות הרועשות בארץ הקודש הרץ. הוא רצה שמוחמד לא יפריע לרוחו הגדולה. לשם כך, העבודה נמשכה על ידי הנחת הרגשתי תחת מסילות. במהלך הלימודים הוקדשה תשומת לב לשימוש בקטעי קול באזור.
בניית הרכבות החלה לראשונה בין דמשק דר. לעמאן הגיעו בשנת 1903 ומאן בשנת 1904. קו סניף נבנה ממען למפרץ עקבה כדי להגיע לים האדום, אך לא ניתן היה להשיג זאת כתוצאה מהתנגדות הבריטים. רכבת חיפה, שקיבלה בעבר את הזיכיון לחברה בריטית, נרכשה יחד עם חומרי הבנייה והושלמה בשנת 1905 והתחברה לדר, חיפה דרך עמק הירמוך. לפיכך, רכבת חג'אז הגיעה לים התיכון. עד אז, חיפה, שהייתה עיירה קטנה לצד העיר ההיסטורית עכה, התפתחה לפתע עם הקמת מסילת הברזל והנמל של חג'אז והיום היא הפכה למרכז תחבורה חשוב באזור.
לאחר הגעתו של Maanen הרכבת הוקמה מופרדים זה מזה, כמה משרות במינהל עסקים בהקמה ותפעול ו 1 ספטמבר 1905 לראשונה הרכבת החלה הובלת נוסעים וסחורות. באותה שנה Mudevvera'ya ו 1 ספטמבר 1906 הגיעו Medâyin-i Sâlih'e. לאחר מכן, כל הבנייה בוצעה על ידי מהנדסים, טכנאים ועובדים מוסלמים. אל varıllâ ולבסוף מדינה. הרכבת הראשונה עם הטקס 27 אוגוסט 1908'dan דמשק, עוזב את קו דמשק-מדינה נפתח. העובדה שהקו הושלם בזמן כה קצר גרמה להפתעה גדולה בעולם המערבי.
Hijaz רכבת, שבה יש בסך הכל 1000 ק"מ XNXX עד תאריך זה, הוא יורשו של כס מלכותו של הסולטן Abdülhamit 464. 33, שהוא יום השנה של 1, נפתח במלואו עם טקס רשמי על ספטמבר 1908. הרכבת החג'אזית שימשה בהרחבה עד למלחמת העולם הראשונה.
מנהרה של רכבת חג'אז
II. הלוח של עבדולחמי עד להוריד את כמו "מסילת הרכבת החיג'אזית Hamidiye" מינואר 18 1909 ואמר רק "מסילת הרכבת החיג'אזית" חרג אלף קווים המכונה קילומטרים 1918 900. פאהרדין פאשה, מפקד מדינה של שביתת הנשק של מונדרוס 16. מפרט כנדרש לפי סעיף שנחתם משלוח ינואר 7 1919 מדינה והפליג עם השלטון העותמאני על מסילת הרכבת החיג'אזית לפנות. מוקדס נאמנויות, הממוקם מדינה, היה מסוגל לעבור איסטנבול דרך קו חג'אז רכבת עם המאמצים הגדולים של Fahreddin פאשה.
למרות חייה הקצרים, יצרה הרכבת החג'אזית תוצאות צבאיות, פוליטיות, כלכליות וחברתיות משמעותיות. בוגרי בית הספר להנדסה שלא הועסקו ברכבות שנעשו על ידי הון זר היו הניסיון הראשון והכשרתם של מהנדסים טורקים רבים.
יסוד הידע, הכישורים והניסיון הנדרשים במהלך הקמת מסילות הרפובליקה סופק על ידי רכבת חג'אז ומספר לא מבוטל של צוותים טכניים הוכשרו.
הרכבת החיג'אזית, שאפשרה גם את תקשורת האימפריה העות'מאנית עם אותו אזור, הקלה גם על עבודתם של מוסלמים שרצו לנסוע לחאג 'והשיגה תוצאות נהדרות.
בנוסף לתוצאות החומריות שיצרה, הרכבת החג'אזית תרמה גם היא לתודעתנו לסולידריות ולסולידריות סביב מטרה משותפת ואידיאל.
כביש חג'אז
היה הראשון להגיב