Lütfi Elvan הסביר את הפרטים של פרויקט מנהרת איסטנבול הגדולה: Lütfi Elvan הסביר את הפרטים של מנהרת איסטנבול הגדולה. השר אלוון אמר כי הם עוקבים מקרוב אחר איסטנבול והודיעו כי הם יקלו על התנועה.
שר התחבורה, העניינים הימיים והתקשורת, לוטפי אלוון, אמר כי מנהרת איסטנבול הגדולה, שתקל על תנועת איסטנבול, לא תעלה לציבור, אלא תיבנה במודל העברת ההפעלה. בהצהרה כי הפרויקט יושלם בעוד חמש שנים, 1.5 מיליון נוסעים יועברו על ידי METRO מדי יום, אלוון ציין כי תנועת הרכבים תנוע סביב 120 אלף ליום.
השר לוטפי אלוון היה אורחו של עבאס גושלו בערוץ ד '. בתשובה לשאלות התלמידים ועבאס, הסביר אלוון את פרטי המנהרה הגדולה באיסטנבול, שהושקה בשבוע שעבר. אלוון אמר כי הם אינם מביאים כל נטל לציבור על ידי ביצוע פרויקטים בסדר גודל כזה עם מודל ההפעלה-העברה והסביר כי מנהרת איסטנבול הגדולה תוקם באותו המודל.
"לאיסטנבול יש בעיה תעבורתית"
בהצהרה כי הם עוקבים מקרוב אחרי איסטנבול כמו במחוזות אחרים ויש בעיית תנועה גדולה בעיר, אלבן הפנה את תשומת הלב לעובדה שאיסטנבולים מבלים זמן רב בתנועה. אלוון אמר כי הם רוצים לעבור לתקופה בה יתבצע תכנון קבוע באיסטנבול, שם לא ניתן היה לבצע תכנון זמן;
"אנו מתמקדים באיסטנבול, כמו בכל המחוזות. לאיסטנבולים יש בעיית תנועה. הם מקדישים זמן רב לעבור מנקודה אחת לאחרת. תכנון הזמן קשה מאוד. כשאנחנו רואים את הבעיות האלה בכללותן, אני מספר להם על מנהרת איסטנבול הגדולה. רצינו מאוד לפתח פרויקט בו אנשים יכולים לתזמן את זמנם ולעבור מנקודה אחת לאחרת בצורה נוחה ונוחה, כך שאיסטנבולים יוכלו לנשום ולהירגע.
"חלקה של מערכת הרכבת יעלה ל -50 אחוזים"
באיסטנבול יש 9 מערכות רכבת שונות. חלקן של מערכות תחבורה אלו בהובלה הוא 14 אחוז! כשאנחנו מסתכלים על תחבורה דרומית אנו רואים שיש לה נתח של כ -80 אחוזים. 5 אחוזים ממנו שייכים לתחבורה ימית. עם זאת, כאשר אנו בוחנים את יעד 2023, חלקן של מערכות הרכבת אמור לעלות ל -50 אחוזים. בדרך זו ניתן לספק הקלה רצינית באיסטנבול.
מתחת למפלס הים
בפרויקט זה יש מערכת רכבות וחלק מהכביש המהיר. המים יעברו דרך הים, תחת מטר 110. המנהרה תהיה בערך 45 מטרים מתחת לקרקעית הים. יש שכבה של מי ים ב 60 מטרים. 110 יעבור את המונה. מערכת המטרו שלנו יש מבנה כי חתכים את מערכת מסילת 9 שהזכרתי. זה יהיה עמוד השדרה.
מיליון נוסע
מערכת הרכבת התחתית שלנו תצא מ- Söğütlüçeşme ותעלה עד Küçüksu. METRO, אותה אנו שוקלים לרכבים דו-קומתיים עם גלגלים תת קרקעיים, תצא מצומת צ'מליק ותגיע לקוצ'וקס. כאן, גם המטרו וגם מערכת גלגלי הגומי הדו-שכבתית שלנו יתמזגו ויהפכו לשלוש קומות. מערכת הרכבות תעבור מהקומה האמצעית והמכוניות יעברו מהקומות התחתונות והעליונות. יש לנו מנהרה בת שלוש קומות באורך של 6500 מטר גאיטפה. גיירטפה יחולק שוב לשניים. הכביש המהיר בן שתי הקומות ימשיך כמטרו ויעלה לחסדל. במילים אחרות, אנו נחבר את ה- TEM בצד האסייתי ל- TEM באירופה. 120 אלף כלי רכב יעברו כאן ביום. קו המטרו יגיע למסידייקוי ויורד לוואטאן קדסי, טופקאפי, זייטינבורנו ואינקירלי. 1.5 מיליון איש ייהנו מהמטרו ליום. "
היה הראשון להגיב