למרות שמושג הרכבת עדיין לא מקובל בטורקיה, בתקופה העות'מאנית, הסולטן עבדולעזיז קינא במסילות הברזל שראה בחו"ל והורה לבנות אותה בין איסטנבול לאדירנה. להקמת מסילת הברזל, ארמון המעביד התנגד לאחד מהם כאשר הגיע מסילת הרכבת תעבור בארמון טופקאפי.
ההיסטוריה של הרכבת באנטוליה מתחילה ב- 23 בספטמבר 1856, כאשר קו האיזמיר עידן, שהיה 130 ק"מ, שהיה קו הרכבת הראשון, פגע בחפירה הראשונה של חברה בריטית. הזיכיון הועבר לחברת "הרכבת העות'מאנית מאיזמיר לאיידין" בשנת 1857, בתקופת מושל איזמיר מוסטפא פאשה.
לפיכך, קו הרכבת הראשון באנטוליה, קו 130 ק"מ, הושלמה בתקופה של סולטאן עבדולייז ב 10 עם מחקר 1866 שנה.
בסדר היסטורי, קווי הרכבת הם כדלקמן;
- 1860 קו הרכבת איזמיר-איידן הוקם על ידי הבריטים.
- 1865 הונחה קו הרכבת איזמיר-טאון.
- 1869-1877 רכבת מזרח (קו רומלי)
- 1872 הרכבת אנאדולו באדאת התחברה מאוחר יותר למכה.
- 1892 רכבת מודניה בורסה
- קו רכבת צבאי 1899 Horasan Sarıkamış
תחבורה הרכבת הראשונה באימפריה העות'מאנית נעשתה ב-1854 על קו קהיר-אלכסנדריה. מסילת הברזל הראשונה באנטוליה נבנתה בין איזמיר לאיידין. באימפריה העות'מאנית מסילת הברזל נבנתה בעיקר במהלך מלחמת העולם השנייה. הוא נבנה בתקופת שלטונו של עבדולהמיט.
II. מסילות ברזל של עידן עבדולחמיד
מסילות הברזל ועבודות אחרות שנבנו בתקופת שלטונו של עבדולהמיט נתפסות כתקופה האינטנסיבית ביותר בהיסטוריה העות'מאנית, בשל הטכנולוגיה המתפתחת והיחסים שהתפתחו עם אירופה במהלך שלטונו של יותר מ-33 שנים.
אורך מסילת הברזל לפי מדינה ב-1914
| מדינות | km |
|---|---|
| עבד | 388.000 |
| Almanya | 64.000 |
| Hindistan | 55.000 |
| Fransa | 51.000 |
| האימפריה העותומנית | 5.759 |
ההיסטוריה של הרכבת באדמות העות'מאניות מתחילה עם הזיכיון של קו הרכבת קהיר-אלכסנדריה ב-1851, וההיסטוריה של מסילות הברזל בגבולות הלאומיים של היום מתחילה עם הזיכיון של קו הרכבת איזמיר-איידין ב-211 ק"מ בספטמבר. 23, 1856. מסיבה זו, 130 נחשבת לאבן דרך בתולדות הרכבת הטורקית. הבריטים, הצרפתים והגרמנים, שקיבלו זיכיונות רכבת באימפריה העות'מאנית, מתגוררים באזורים נפרדים: צרפת; בצפון יוון, מערב ודרום אנטוליה וסוריה, אנגליה; ברומניה, מערב אנטוליה, עיראק והמפרץ הפרסי, גרמניה; הוא יוצר תחומי השפעה בתרקיה, מרכז אנטוליה ומסופוטמיה.
בעלי הון מערביים בנו את מסילת הרכבת, שהיא נתיב תחבורה חשוב ואסטרטגי מאוד עם המהפכה התעשייתית, על מנת להעביר את התוצרת החקלאית והמכרות החשובים, שהם חומרי הגלם של תעשיית הטקסטיל, לנמלים בצורה המהירה ביותר וממנה. שם למדינות שלהם. זאת ועוד, הבטחת הרווח לק"מ, הפעלת המכרות בסביבות 20 ק"מ מסילת הברזל וכו'. הם מרחיבים את בניית הרכבת על ידי השגת ויתורים. לכן, קווי הרכבת שנבנו באדמות העות'מאניות והמסלולים שהם עוברים מעוצבים בהתאם למטרות הכלכליות והפוליטיות של מדינות אלו.
קווים שנבנו באדמות עות'מאניות בין השנים 1856-1922:
- רכבות רומלי: 2383 ק"מ / קו רגיל
- מסילות רכבת אנטוליה-בגדד: 2424 ק"מ / קו רגיל
- איזמיר -העיר והרחבה שלה: 695 ק"מ / קו רגיל
- איזמיר -איידין וסניפיה: 610 ק"מ / קו רגיל
- סם-חמה והרחבה שלו: 498 ק"מ / קו צר ורגיל
- יפו-ירושלים: 86 ק"מ / קו רגיל
- בורסה-מודניה: 42 ק"מ / קו צר
- אנקרה-יהשיהן: 80 ק"מ / קו צר
סה"כ 8.619 ק"מ
חבר נחמד מאוד