שר Elven, הודיעה על מועד הקמת קו רכבת מהירה תרחיב Habur: תחבורה, לעניינים ימיים שר התקשורת לוטפי Elvan, ב 2014 עבור תשתית רכבות 5,4 מיליארד פאונד של השקעות שהם עושים, אמר השנה יגיע 9 מיליארד פאונד של דמות זו.
השר אלוון, בנאומו בפתיחת יריד הרכבות הבינלאומי, מערכות הרכבת הקלה, התשתיות והלוגיסטיקה החמישית (רכבת יוראסיה), הצהיר כי הם מייחסים חשיבות רבה לאיסטנבול כמשרד, וכי הם השלימו כמה מפרויקטים מגה חשובים שיזמו במסגרת זו, וחלק מעבודותיהם. הוא אמר שהוא המשיך.
כשהסביר כי סיימו את מרמרא, הצהיר אלוון כי עבודות המנהרות דו-קומתיות מתחת לבוספורוס לרכבי גלגלי גומי למנהרת יוראסיה נמשכות וכי כל החפירות הקשורות למנהרה זו יושלמו השנה.
בהתייחס לעבודותיו עבור אלוון, הגשר השלישי והכביש המהיר צפון מרמרה, אמר, "ב -3 באוקטובר 29, אני מקווה שנפתח גם את גשר יבוז סולטאן סלים וגם את הכביש המהיר של צפון מרמרה עם כל אזרחינו העמיתים מאיסטנבול. מצד שני, פרויקט הכביש המהיר שלנו מחבר את איסטנבול לאיזמיר ממשיך בעוצמה. הגשר שנבנה על המפרץ נמצא במיקום הרביעי בעולם בסטנדרטים שלו. אני מקווה שעד סוף 2015 סיימנו גם את מעבר המפרץ וגם את קטע הכביש המהיר עד בורסה ”.
השר אלוון הצהיר את הדברים הבאים בנוגע לפרויקט "מנהרת גרנד איסטנבול 3 קומות" עליהם הכריזו בשבוע שעבר:
"אנחנו שוב פורצים דרך בעולם. בדיוק כשאנחנו בונים את אחד משדות התעופה הגדולים בעולם באיסטנבול, נקווה שנביא את איסטנבול שלנו לאיסטנבול על ידי העברת יישום מנהרות בן 3 קומות מתחת לים בפעם הראשונה בעולם. במנהרה זו, קומה אחת תהיה למערכות מטרו, הן הגעה והן יציאה. שתי הקומות האחרות ישמשו למכוניות. המסלול שישמש למכוניות יהיה 16,1 קילומטר. היא תעבור מתחת לבוספורוס מאסיה לאירופה ותצטרף לכביש המהיר TEM.
מערכת המטרו שלנו תצא מ- Söğütlüçeşme בצד האנטולי, תעבור מתחת לבוספורוס ותאריך לאינקירלי. אורכו הכולל יהיה 31 קילומטר. אנו מקימים מערכת מטרו עמוד השדרה באיסטנבול. יכולתה היומית תהיה 1,5 מיליון נוסעים. אנו מתכננים לממש את הפרויקט החשוב הזה באמצעות מודל ה- build-operate-transfer, תוך זמן קצר. כעת, איסטנבוליטים יוכלו לתכנן זמן. פרויקט זה ידידותי לסביבה. זה פרויקט חשוב מאוד שלא נוגע בצללית של איסטנבול ומפחית את פליטת הפחמן הדו-חמצני באוויר. "
"אנו ממשיכים את השקעות הרכבת שלנו במהירות"
Lütfi Elvan, פרויקט חשוב נוסף לאיסטנבול, מקוסקוי לקוקאלי, משם לגשר השלישי, שדה התעופה השלישי ו Halkalıהוא הזכיר כי היה להם מכרז לתכנון פרויקטים לתשתית קו הרכבת המהיר המגיע עד.
בהצהרה כי הם יממשו את הפרויקט הזה בעזרת המשאבים המוקצים מתקציביהם לאחר סיום לימודי הפרויקט הסופי, אמר אלוון, "הפרויקט הזה חשוב מאוד. אמרתי, 'לאזרחינו מאנקרה לאיסטנבול תהיה כעת אפשרות להגיע לאיסטנבול תוך שעה וחמישה דקות'. אנו מתכננים לבנות את החלק מאנקרה סינקאן לקוסקוי באמצעות מודל build-operate-transfer. אנו נעניק את הפריבילגיה לחברה שתבצע את ההשקעה במסלול זה. החל מקוסקוי, גם הגשר השלישי, שדה התעופה השלישי וגם Halkalıאנו נאפשר גם שימוש בקו הרכבת המשתרע על. לפיכך, זה יהפוך לפרויקט אטרקטיבי מאוד עבור המשקיעים שלנו ".
Elvan אמר כי הם ממשיכים להשקיע ברכבות ברחבי הארץ.
"עבודתנו בקו הרכבת המהיר אנקרה-איזמיר, אנקרה-סיווה נמשכת. קו הרכבת שאורכו 60 ק"מ, המחבר את בורסה לקו הרכבת המהיר בקו אסקישיר איסטנבול, נמשך. עבודתנו נמשכת בקו שיחבר את מרכז אנטוליה לים התיכון, אדנה ומרסין, מקוניה לקאראמן, משם לאולוקיסלה ומשם לאדנה ומרסין. במובן מסוים, אנו נפגיש את אזרחינו והתעשיינים במרכז אנטוליה יחד עם הים התיכון והנמל. קו Konya-Karaman שלנו יסתיים ככל הנראה בעוד 8-10 חודשים. אנו נמשיך בעבודתנו באזור המשתרע על הים התיכון במהירות.
בנוסף לאלה, ישנם כמה פרויקטים חשובים עליהם נתחיל בעבודות הבנייה בשנת 2015. בקרוב נתחיל בעבודות הבנייה של קו הרכבת המהיר שיחבר את ציר אדנה ומרסין לחבור. נתחיל בבניית קו גזיאנטפ-אנלירפה השנה. קו איסטנבול-אדירן הוא קו נוסף שאנו מתכננים להתחיל בבנייה. אנו רוצים להתחיל בבניית הקו המגיע לקפיקולה. נתחיל בבניית קווי מרסין-עדנה, סיבאס-ארזינקן. עבודתנו בקו אדנה-גזיאנטפ באזור הים התיכון נמשכת. כמו כן, נשלים השנה את עבודת פרויקט הרכבת בורסה-גמליק. נסיים את פרויקטי הגמר של קווי הרכבת המהירים Erzincan-Erzurum-Kars, Eskişehir-Kütahya-Afyonkarahisar-Antalya השנה. התחלנו בלימודי הקרנה של מסלול אנטליה-קוניה-אקסאראי-נבשיר-קייסרי, קו קיריקלה-צ'ורום-סאמסון וקווי רכבת מהירים של ירקוי-אקסאראי-אולוקיסלה. "
"יהיה לנו מכרז ל -80 מערכי רכבת בימים הקרובים"
השר אלבן, בשנת 2003 טורקיה כולה נמצאת 11 אלף ק"מ של קו הרכבת הקונבנציונאלי, כמעט 9 ק"מ על קו הרכבת הישן אמרו כי הם התחדשו ביסודיות.
בהדגישו כי יחידשו את כל הקווים הקונבנציונליים נכון לסוף השנה, ציין אלואן כי הם ממשיכים להגביר את התחשמלות ואת האיתותים.
בצד הייצור, אלוון הצהיר כי העבודה הנדרשת נעשתה באסקישיר עבור הרכבת הלאומית המהירה, אדפאזארי עבור מערכות הרכבות החשמליות והדיזל הלאומיות, ובסיוואס עבור התשתית שתייצר את העגלה הלאומית, וכי הוקמה תשתית רצינית במחוזות אלה.
בהודעתו כי תהליך המכרז לתכנון הנדסי ותעשייתי נמשך בתהליך בניית הרכבות הארציות המהירות, אמר אלוון, "מלבד זאת, אנו יודעים שהמינהל הכללי שלנו ברכבות המדינה זקוק למערכות רכבות מהירות במקביל להשקעות בתשתית שביצענו באופן אינטנסיבי. בהקשר זה נפרסם מכרז ל -80 מערכות הרכבת בימים הקרובים. הנה, 53 אחוז תוכן מקומי, המייצר ייצור מקומי בטורקיה ונבקש להחזיק ברשותם את הדרישה המוחלטת, "אמר.
אלואן הצהיר כי כל העבודות הקשורות לליברליזציה של מסילות הרכבת הושלמו וכי הן יהוו את מנגנון הייצור המהיר ויעיל יותר על ידי נקיטת הליברליזציה של הרכבת בימים הקרובים.
אלוון הצהיר כי השלימו את תשתית הרכבת באורך של 2014 ק"מ בשנת 369, וכי הם ישלימו את תשתית הרכבת בהיקף של 2015 ק"מ בשנת 332 ויציעו אותה לשירות האזרחים.
בהצהרה כי פרויקט חשוב נוסף הוא פרויקט הרכבת באקו-טביליסי-קרס, שיחיה את דרך המשי ההיסטורית, אמר אלוון, "עבודתנו נמשכת כאן, למרות החורף העמוס. בסוף השנה, אני מקווה שנפתח את קו קרס-טביליסי-באקו, ונשים אותו לשירות לא רק אזרחינו, אלא גם אירופה, מרכז אסיה והמזרח הרחוק ".
בהדגישו כי הם ביצעו עלייה משמעותית בהשקעות הרכבות שלהם, אמר אלוון, "בשנת 2003 הייתה לנו השקעה ברכבת של 580 מיליון TL בלבד בשנה. בשנה שעברה השקענו 5,4 מיליארד לירות לתשתיות רכבת. בשנת 2015 נשקיע 9 מיליארד TL בתשתית רכבת. החל משנת 2016, שיעור זה ימשיך לעלות ".
לאחר נאומו הפומבי ביקר השר אלואן ביציע.
היה הראשון להגיב