אין נמל תעופה, אין רכבת, לא בטוח

אין שדה תעופה בתוכנית, אבל הרכבת נותרה בחוסר ודאות: ראש הממשלה אהמט דבוטולו הכריז על תוכנית הפעולה DOKAP 2014-2018 באורדו.

פרויקט הים השחור המזרחי (DOKAP), תוכנית פעולה תקופתית 2014-2018, המשתרע על השנים 2014-2018, שצפוי להיות מאושר מזה זמן רב, אושר על ידי המועצה העליונה לפיתוח אזורי.

תוכנית הפעולה הוכרזה על ידי ראש הממשלה, אהמט דבוטולו, באורדו ביום שבת, 14.02.2015.

אמנם אין בעיה לגבי נמל התעופה Köse Salyazii בתוכנית הפעולה התקופה DOKAP 2014 -2018, אבל הנושא לגבי תוואי הרכבת העובר דרך Gümüşhane, שאנשי Gümüşhane נאבקים בו במשך זמן רב, לא נכלל בבירור בתוכנית הפעולה .

עד היום היא כונתה בכל הדיונים "פרויקט רכבת טראבזון - טירבולו - Gümüşhane - Erzincan" או "פרויקט רכבת טראבזון - Gümüşhane - Erzincan", ואף טקס פתיחה המוני נערך בג'ירסון ב-22 בדצמבר 2013, כאשר שלנו הנשיא, מר רג'פ טאיפ ארדואן, היה ראש הממשלה. בנאומו בטקס: "העבודה שלנו על פרויקט הרכבת שלנו בטרבזון, טירבולו, גומשאנה, ארזינקן נמשכת. "עם מסילת הרכבת הזו, יסופק חיבור רכבת בין ג'ירסון לאזור מזרח אנטוליה". למרות הצהרתו כ; העובדה ששמו של Gümüşhane לא נכלל בקו "Trabzon - Erzincan railway" בתוכנית הפעולה DOKAP 2014-2018 הייתה מבלבלת.

נושא הרכבת נכלל בעמוד 2014 לתכנית הפעולה 2018-83. כפי שניתן לראות כאשר בוחנים, בעוד ששם הקו מוזכר כ"מסילת טראבזון-ארזינקן", הוא אינו מוזכר בקבוצת קו Gümüşhane. בנוסף, "ארטווין, ג'ירסון וטרבזון" הוצגו כמקום המחקר. כפי שניתן לראות, Gümüşhane אינו ממוקם בשום מקום על קו הרכבת הזה.

חוסר הוודאות הזה לגבי הרכבת מעלה בראש את השאלות הבאות?

1-מדוע Gümüşhane, שהוזכר עד כה בקו הרכבת טראבזון - ארזינקן, לא נכלל בתוכנית פעולה זו?

2-מה הקשר של ארטווין לקו הרכבת טרבזון-ארזינקן?

3-בעוד ש-Artvin, Giresun, Trabzon רשומים, מדוע Rize, Bayburt, Gümüşhane ו-Tirebolu אינם מוזכרים?

שאלות אלו מראות כי קיימת אי ודאות רבה בקו הרכבת "טרבזון-ארזינקן".

כעת, לאחר שתוכנית זו יושמה, על אנשי Gümüşhane לכלול את קו Gümüşhane בעבודת הסקר בתכנית זו עם עבודה מאורגנת ויעילה מאוד. אחרת הרכבת הייתה באמת בורחת.