מטרו בכל מקום מטרו לכל בעיה: אי אפשר להתעלם מהשירות שמציעה חשמלית, מטרו, מטרובוס ומרמריי לאנשינו. ככל שעושים יותר מאמצים להקל על התחבורה, כך גדלה שביעות הרצון. ובכן, האם יש בעיות כלשהן בפעולות שננקטו כדי לתת מענה לתנועה?
היכולת לנסוע מ-Söğütlüçeşme ל-Avcılar למשך 24 שעות ללא הפרעה היא מהלך תשתית גדול. מטרובוס זוכה להערכה רבה בכל שעות היום, מאלו שעובדים בלילה ועד אלו שהולכים למשמרת בוקר, מאלו שנשארים ערים עד מאוחר עם חברים ועד אלו שמתרוצצים בצד האירופאי והאסיאתי לקניות. הביקורת הכי גדולה היא שהוא צפוף. לעמוד על הרגליים במשך שעות זה עינוי. האזרחים מוטרדים מההעברות. ברגע שהוא עולה, הוא לא רוצה לרדת שוב. הגברת השידור גורמת לכאוס נוסף. למרות שמספר הנסיעות וכלי הרכב עולה, אותה עלייה בעניין מונעת את הפתרון.
ברכבת התחתית; אנו רואים שרשת מערכת הרכבות מתרחבת משנה לשנה עם הסלוגן 'מטרו בכל מקום, מטרו בכל מקום'. בעוד שנקודות הקיצון מ-Kurtköy ל-Bağcılar, מ-Ataşehir ועד Yeni Kapı מחוברות זו לזו, חשוב שהדבר יתמך על-ידי מרמריי. כמו במטרובוס, מספר ההעברות הגבוה גורם לאזרחים אי נוחות.
בלתי נמנע שיהיו נקודות חיבור, אבל חשוב יותר שיוצגו בפניהן פתרונות מעשיים. המטרו Uzunçayir, שאמור להקל על תנועת ה-E-5 בצד האנטולי, הוא התחנה המתלוננת ביותר. אנשים הולכים כ-20-25 דקות כדי להגיע לרכבת. כשמוסיפים את זמן ההמתנה, זה לא יכול להיות חלופה לקהל ב-E-5. אותה בעיה קיימת בתחנת קרטל בית המשפט. כמובן, אלה נבחנו במהלך ביצוע הפרויקטים, אך יש לדון גם אילו פתרונות רציונליים נוספים ניתן להציע. אנשים רבים מתלוננים גם על מספר העצירות המיותר.
אזרח שנוחת ב-Yeşilköy מאמריקה לאחר טיסה של 12 שעות לא יכול לנסוע ברכבת התחתית כדי לחזור הביתה אם השעה היא 23:30. בעיה זו קיימת גם עבור נמל התעופה Sabiha Gökçen. גם מקומות אלו צריכים להיות מחוברים לצירים הראשיים עם מערכות רכבת ללא הפרעה 24 שעות ביממה. התחבורה באיסטנבול, עיר התיירות העולמית, חייבת להיות ללא הפרעה 24 שעות ביממה. ככל שמספר האנשים יגדל, הציפיות יגדלו באופן טבעי.
היה הראשון להגיב