השר Elvan ענה על שאלות על הרכבת במהירות גבוהה עובד: שר התחבורה, ימית לענייני תקשורת Lütfi Elvan הצהרות חשובות על תוכנית הטלוויזיה. שר Elvan, רכבות במהירות גבוהה בהובלה המשלוח ייעשה, אנקרה-קוניה בין זמן הנסיעה יהיה קצר יותר, הוא אמר.
השר אלוון ענה לשאלותיו של מחמט אצט בנוגע לסדר היום ועבודת המשרד בתכנית "מגדל ההון" בערוץ 7.
הובלה מטענים ברכבות מהירות!
השר אלוון ענה לשאלה אודות שירותי רכבת מהירים וקבע כי יש ביקוש רב לרכבות מהירות ושיעור שביעות הרצון עלה ל 98 אחוזים.
בהדגישו כי הנושא החשוב השני שידגיש את נסיעת הנוחות של הנוסעים הוא הובלת מטען, אמר אלוון, "אנו נשתמש ברכבות המהירות הללו בתחבורה. בפרט, חשוב ביותר להגדיל את הכוח התחרותי של הענף שלנו ולהוזיל את העלויות עוד יותר.
בואו נגיד שאזרח שרוצה לייצא מאיסטנבול לעירק יוכל להגיע לחאב עד עירק ".
אין קו בקווים!
Elvan, אנקרה-איסטנבול, אנקרה-אסקישהיר, קוניה- איסטנבול שורות, אמרו שהם לא עושים שום נזק, אמר:
"אנו נתמקד יותר ברכבות, במיוחד מהשנה הזו. אם תסתכל על סכום הקצבה שכבר הקצנו לרכבות, נראה את זה בצורה מאוד ברורה. אנו צופים השקעה של 2015 מיליארד לירות בשנת 9, שהחלה מכמה מיליארד לירות. סכום הקצבה שנקצה לרכבות בשנת 2016 יהיה יותר מהסכום שנקצה לכבישים מהירים. העדיפות שלנו תשתנה. נכון להיום, 12 כבישים שונים בשווי של כ 60 מיליארד לירות מוכנים לפתיחה. יש לנו עשרות פתחי מנהרות, שוב כבישים מהירים ופתחי כבישים מחולקים. אבל לא מאוד אפשרי עבורנו ללכת לכולם, אולי נוכל לחשוב על פתיחה קולקטיבית. "
12 שעות של זמן, שעון שעון 2
Elvan Ankara-Sivas בין רכבת במהירות גבוהה ממשיכה לעבוד על העבודה, 12 שעות של זמן הנסיעה יופחת 2 שעות, הוא אמר.
ב 2015, אמר אלוואן כי הם יתחילו את הבנייה של קו סיוואס ארזינקן ונתן את המידע הבא:
"בהמשך הקשר שלנו יגיע לארזינקן-ארזורם ומשם לקארס. כפי שכבר ידוע, העבודות נמשכות בקו קרס-טביליסי-באקו, המסלול שאנו מכנים פרויקט רכבת משי יחובר לשם. פרויקט הרכבות שלנו קרס-טביליסי-באקו יושלם עד סוף 2015. פרויקט חשוב נוסף שלנו הוא פרויקט הרכבות שלנו המחבר בין אנקרה לאיזמיר. עבודות הבנייה שלנו נמשכות. עבודות הבנייה שלנו נמשכות בין Afyonkarahisar לפולאטלי. המטרה שלנו היא כמובן לפתוח את קו אנקרה-איזמיר בשנת 2017. אבל יהיה לנו מאמץ, כמו להשתמש בכל האמצעים שלנו ואולי לפתוח אותו לפני זמנו. ביצענו את המכרז לחלק מאפיונקארהיסאר לאושק בנז. עבודתנו בשלושה פרויקטים נפרדים בין אוסאק בנאז, אושאק-באנה-אסמה, שוב בין אסמה-סאליחי לטורגוטלו, סאליחי-טורגוטלו עומדת להסתיים. נשתתף במכרזי הבנייה של החלק עד טורגוטלו בשנת 2015.
מכרז השנה
פרויקט חשוב נוסף שלנו, אני רוצה להזכיר אותו. קו הרכבת המהיר שלנו המחבר את איסטנבול לקפיקולה ולקפיקול דרך אדירן. אנו נציע הצעה על כך בשנת 2015. אנו משלימים את קו הרכבת המהירה בין קוניה לקרמן בשנת 2015. אנו מתחילים את עבודות הבנייה של החלק מקראמן למרסין-עדנה. אני מקווה שנצא לחפירת בניית הרכבות המהירה של מרסין-עדנה החודש. כל עבודות המכרז הסתיימו, החוזה נחתם. החל מאדנה, נציע את מכרזי קווי עדנה-אוסמנייה, אוסמנייה-גזיאנטפ, גזיאנטפ-אנלירפה בשנת 2015. במזרח-דרום-מזרח, אנו יורדים מגזיאנטפ ל-אנליורפה. לאחר סנליורפה, ניקח את הרכבת המהירה הזו לחבור. יש לנו פרויקט כזה לים השחור. מסמסון לקורום, מקורום ליוזגט ירקוי, מיוזגט ירקוי לקירשיר, מקירשיר לאקסראי, מאקסראי לאולוקיסלה, מרסין ועדנה. במילים אחרות, נחבר את סמסון ואת הים השחור עם הים התיכון ברכבת מהירה. "
זמן הנסיעה היה אמור להיות קצר על ידי אנקרה-קוניה
Elvan ציינו כי הם יגדילו את שירות הרכבת המהירה בקוניה עד סוף פברואר וכי הם יפעילו סט רכבת חדש וכי רכבות אלה יוכלו להאיץ עד 325, ובכך לקצר את זמן הנסיעה בין אנקרה לקוניה.
אלוון הדגיש כי בדיקת ההיתכנות של קטע 1 ק"מ מסינקאן לקוסקוי לקו רכבת מהיר שתעבור מאנקרה לאיסטנבול תהיה שעה וחמישה דקות, ואמרה, "הרכבת המהירה הזו נראה כי סכום ההשקעה יוכל להאיץ ובכדאיות של כ 15-280 מיליארד דולר. אחרי שאמרנו שאנחנו רוצים להשיג זאת במסגרת מודל ה- build-operate-transfer, חברות רבות דרשו מאיתנו. במסגרת זו אנו רוצים לממש זאת באמצעות מודל ה- build-operate-transfer. כמובן שהוא חייב להיות מחזר, הוא הכרחי עבורנו. הגברנו את העבודה שלנו ”.
היה הראשון להגיב