BTK 1 ו 4 דלי משאית מפעיל קו הרכבת קארס נגיד אוזדמיר Gunay באקו-טביליסי-קארס (BTK) קבעה כי הפסיק את עבודתו עם העיתונות על קו הרכבת.
מושל קרס גונאי אוזדמיר קבע עם חברי העיתונות כי העבודות בקו הרכבת באקו-טביליסי-קרס (BTK) הופסקו. הפעולה של דלי אחד ו -1 משאיות לא נמצאה מספיק באזור שנלקח בגלל שיש עבודה. מוֹשֵׁל; "נעבוד בקיץ ובחורף והעבודה תושלם בזמן." אמר.
טורקיה של 79 מטרים מקו הרכבת BTK לא הסתיימה זה 6 שנים. הסיבה לכך היא מערכת המכרזים. 540 ק"מ של מסילות ברזל מונחות על רגל אזרבייג'ן של BTK ו -207 ק"מ על רגל גרוזינית. מושל קארס, גונאי אוזדמיר, ערך חקירות באזור בו בוצעו עבודות קו הרכבת BTK עם חברי העיתונות לאחר הידיעה כי "290 מיליון TL הועמדו במכרז, החליפו ידיים שלוש פעמים, מיליארד הוצא, חצי פרויקט המאה" הועלה לסדר היום באסיפה הלאומית הגדולה בטורקיה.
המושל אוזמדיר, הרשויות קיבלו מידע על היסוד שהקימה ה- BBC ביולי 24, 2008 בקארס, נשיאי טורקיה-אזרביג'אן-ג'ורג'יה. נטען כי 83 אחוז מהפרויקט, בו נצפה כי העבודות הופסקו חלקית, הסתיים. הרשויות טענו כי ה- BTK ייושם בסוף שנת 2015, עליה הכריז ראש הממשלה אחמט דבוטוגלו כמועד האחרון.
תשומת הלב של ראש הממשלה דבוטלו לא זירזה לפעילויות
המושל אוזמדיר, שהצהיר בפני חברי העיתונות; הוא נזכר בהתעניינותו של ראש הממשלה אחמט דבוטוגלו ובהוראתו בנקודת המסירה של העבודה בתאריך הנקוב. עם זאת, לא נעלם מעיניו כי לא הייתה עבודה בנקודות בהן הוצג למושל אוזדמיר שיש עבודה. המושל אוזמדיר עם הסבר קצר; "נעבוד בקיץ ובחורף והעבודה תושלם בזמן." אמר.
האורך הכולל של 836 ק"מ באקו-טביליסי-קרס, טורקיה קטע של 79 ק"מ מקו הרכבת. הקטע הגאורגי מורכב מ -207 ק"מ והקטע האזרבייג'אני הוא 540 ק"מ. ה- BTK, בעלות פרויקט כוללת של 700 מיליון דולר ותשלום בפועל של 581 מיליון דולר, היה צפוי להסתיים בשנת 2011.
היה הראשון להגיב