האם מטרובוס יכול להיות פתרון? מטרו זה אוטופיה, חשמלית היא חלום.
לבכות למה זה קרה לא עוזר לאף אחד.
בואו נפסיק לבכות ולהתבכיין ונשאל מה יהיה.
כולנו חווים את הכאוס התעבורתי במרכז העיר איזמיט.
זה מחמיר מיום ליום.
אנחנו צריכים לחשוב יותר על הנושא הזה.
ראש עיריית איזמיט לשעבר, חליל והבי יניס, שאיתו נפגשתי לאחרונה, העלה הצעה אחרת.
מאהב איזמיט חליל נשיא אמר; "מטרובוס מציל את איזמיט".
נו; דגם איסטנבול…
התחלתי לחשוב ולחקור על הנושא הזה.
השתמשתי במערכת הזו כשגרתי באיסטנבול.
זה הפך לאלטרנטיבה בתנועת הגיהנום.
אז האם זה יהיה פתרון לתנועת איזמיט?
בואו נחשוב ביחד.
ראשית, נציין את 5 היתרונות החשובים של מטרובוס.
1) מטרובוס היא מערכת המשלבת את הנוחות והסדירות של מערכת המסילות עם גמישות האוטובוסים ויכולה לפנות למספר גבוה של נוסעים.
2) יתרה מכך, זה לא דורש השקעה גבוהה.
3) ניתן לתכנן וליישם אותו תוך זמן קצר.
4) יעיל מבחינת מספר נוסעים ועלות.
5) זה הופך את התחבורה הציבורית לאטרקטיבית.
אז מה זה מסלול המטרובוס?
ההצעה של חליל נשיא היא בערך כדלקמן; לפי המסלול שנקבע, למשל, הוא מתחיל מרחוב Hürriyet, פונה מ-Yhya Kaptan, ממשיך ברחוב İnönü ומגיע לתחנה האחרונה בדרינס.
תנועת כלי הרכב ממשיכה לזרום לאורך המסלול שנקבע עבור המטרובוס, אך לעולם לא תהיה חניה או עצירה.
כך, תנועת איזמית פותרת את בעיית התחבורה הציבורית בעלות נמוכה בהרבה ממערכת הרכבת הקלה.
התנועה בעיר רגועה, בעלי מלאכה יכולים לנשום.
מי שחושש מכניסה לבזאר עקב עומס ולכן מעדיף מקומות כמו אאוטלט, קרפור וריאל מגיעים לבזאר באמצעות תחבורה ציבורית.
הפעילות המסחרית בתוך העיר בשיאה!
חלק מבעלי המלאכה עשויים להגיב מכיוון שלא תתאפשר חניית רכבים ברחובות מרכזיים כגון רחוב İnönü, אך כאשר פרויקט זה ייצא לפועל, הזוכים יהיו בעלי המקצוע של איזמיט ואיזמיט.
את האנרגיה שהיינו מוציאים על החשמלית על הרכבת התחתית נבזבז בתקופה הקרובה.
אבל לעת עתה, תן לנוסחת הביניים להיות מטרובוס.
מה אתה חושב?
האם זה אפשרי?
האם האיסטנבוליים מרוצים?
מערכת המטרובוס, שהופעלה על מנת לצמצם את עומסי התנועה בצירים הראשיים של איסטנבול ולספק תחבורה מהירה ונוחה, השאירה 7 שנים מאחור.
מטרובוס הייתה הצלחה גדולה עבור חלק, וכישלון ענק עבור אחרים.
הסיבה להופעתה של המערכת, הנושאת מאות אלפי נוסעים מדי יום, היא תחבורה 'מהירה'.
רצונם של הנוסעים להגיע לבתיהם ולמקומות עבודתם מבלי להיתקע בפקק הגדיל במהירות את מספר השלבים במסלול.
נסיעה מהירה היא אחד מיתרונות התחבורה החשובים ביותר שמציעה מערכת Metrobus לאיסטנבול.
אזרחים, שבדרך כלל מבלים בממוצע 4 שעות בכביש בנסיעה לעבודה וממנה בתנועת בוקר וערב, הפחיתו את זמן הנסיעה הזה לשעה וחצי הודות למטרובוס.
בעוד שהמשתמשים במטרובוס נאלצו בעבר לצאת מהבית 2-3 שעות מוקדם יותר, כעת יש להם יותר זמן לנוח.
מטרובוסים, שנוסעים כל 30 שניות בממוצע, ביטלו את בעיית ההמתנה לאוטובוס בתחנה כדי לחזור הביתה או לעבודה.
אחת הבעיות הגדולות באיסטנבול הייתה אוטובוסים לא נוחים. עם זאת, מטרובוסים הפכו את התחבורה למהנה עם נוחות המושבים, עיצוב הפנים ומיזוג האוויר העובד באופן קבוע.
Metrobus חיסל במידה רבה את בעיית תנועת הגשרים. הגשר אינו עוד סיוט עבור אזרחים המשתמשים במטרובוס.
אזרחים שהיו נוסעים בין שני צדי העיר מדי יום היו צריכים להחליף לפחות שני אוטובוסים. עם זאת, מי שנוסע באמצעות מערכת מטרובוס יכול לעבור את המרחק של 40 ק"מ עם כרטיס בודד.
נעשה שימוש בהצלחה במערכת ההעברה.
איסטנבול אומרים שהם בדרך כלל מאוד מרוצים מהמטרובוס...
היה הראשון להגיב