קוניה צברו הרבה חשמליות מודרניות יקרים החשמלי הישן: חתימות שנתי 2013 צולמו במרץ צברו בהדרגה ב קוניה החשמליים המודרני. xnumx't xnumx של מערכת הרכבות ואת צי החשמלית 3 שיפוצים בימים מקרה תוך כמה חודשים הכל יהיה בעיר. אז, איך ואיפה יהיה חשמליות הישן לקחת את עיקר 2 במשך שנים? מתי הם ממשיכים על קו הרכבת אלדין-אדליה?
לחץ כאן לווידאו
חשמליות מודרניות מוחלפות ב 1991 בקוניה.
2013 עם ההסכם שנחתם עם סקודה בחודש מארס, חשמליות חדשות להגיע לעיר במרווחי זמן מסוימים להתחיל שירות.
"הכל ישודך לאחר מספר חודשים"
ראש עיריית מטרופולין קוניה, טהיר אקיורק, אמר: 'חידשנו שני שלישים מהצי שלנו. חדשים ממשיכים להגיע מדי חודש. אחרי כמה חודשים כל החשמליות שלנו על הסיפון יהיו חדשות. '
מה יקרה למכוניות עתיקות?
פרויקטים שונים רבים על איך להעריך את החשמליות הישנות נדונים וממשיכים להיות דנו בסדר היום של קוניה. אבל, מה הן התוכניות של עיריית מטרופולין עבור חשמליות שיש להם אופי היסטורי? הנשיא אקיורק ענה על השאלה הזאת.
באומרו 'אנחנו מחזיקים את החשמליות הישנות במחסן שלנו', אמר Akyürek, 'אנחנו נשמור על כמה מהם כחשמלית נוסטלגית. נשתמש בחלקם על ידי יצירת קווים ביניים. אבל יש לנו כמעט 60 חשמליות ישנות. אנו שוקלים להשתמש בחשמליות אלה בחלק מהמחוזות הגדולים שלנו. אנו דנים ומעריכים גם העברת חלק ממנו שישמש בעיר אחותנו סרייבו. '
שדרוג
ראש עיריית עיריית מטרוניה קוניה, טהיר אקיורק, בנוגע לעבודות המתמשכות בקו מערכת הרכבות אלאדין-אדליה, החפירות בקטע עד מבלנה הושלמו, התקנת הרכבת הושלמה והקומה באמצע עומדת להסתיים. חברינו פועלים להימנע מבעיות באסתטיקה עד לטקסי Seb-i Arus.
המאמר שלך על החשמליות הישנות בהקשר 11.11.2014 מתאריך מעניין. תוחלת החיים הממוצעת של רכב גלגל מוגדר כ שנת 30-35 המקובלת בהוראות ובתקנות. למעשה, באופן דומה המטוסים, לתחזוקה השוטפת הנדרשת של החשמליות עשתה, אלא קושי בהשגת חלפים, המשמשת אף יותר. עם זאת, במקרה של בעיות חלקי חילוף, חוסר קריטריונים נוחות ודרישות לא שלם או כלכלי, כשל חומרה פנימי, שינוי עשוי להיחשב. כמובן, במודרניות, אסתטיקה (הערעור של אותה עיר, את התמונה en) וכו 'הם גם גורמים חזקים. גם בערים אירופיות רבות, אפילו העיר העתיקה ביותר של אירופה Zürich (Ch), חשמליות ישנות יותר משמשים. עד כדי כך שרבים xnumx'l עד לשנה xnumx'l לשנה בעיר GEBRÜDER-קרד גרמנית (Kassel) של כלי רכב המיוצרים על ידי החברה, על אף סגירת השנה xnumx'l חברות אלה, היא העובדה שהם משתמשים עם הצלחה. עובדה נוספת היא כי נוסטלגיה לא משחק שום תפקיד. עבור כלי רכב שנחשבים זקנים בדרך זו, בדרך כלל רשתות חדשות, שהוקמו ו / או מתרחבות ו / או מתרחבות, 90-30 הוא פרויקט פיננסי זמני לאופטימיזציה לתהליך שנתי. באותו אופן; מקובל וקבוע לנהל תקופת מעבר חלקה על ידי מתן שירות לרכבים שנחשבו זקנים, עד שהערים בעלות קיבולת רשת נוספת ו / או ערים חדשות שפותחות רשתות חדשות קיבלו את הרכבים להזמנתם ו / או שניתנו להם. זהו אחד הכללים של המשק. בפרויקטים כאלה, העקביות בפרויקט המעבר הרכה, נבדק ומנתח את ההתמכרות שלו. כתוצאה מכך, הכספים שהופקדו מתקבלים מן הפרט בטוח, לא מהכיס, אבל מן הכספת של המדינה, המסים של כל אדם. פוליטיקאים מחויבים להשתמש בו בצורה חסכונית ביותר, הגיונית, יעילה ויעילה ביותר.
בדו"ח הקודם שלך בנושא זה, נאמר כי Karaman, כתוצאה של הפרויקט הזה, הוא המבקש לייצר מכוניות ישנות. מה קרה לפרויקט הזה?