116 מפנה קרקע חקלאית לבניית 1600 דונם באנטליה

116 דונם של קרקע חקלאית נפתחו לפיתוח עבור כביש 1600 דקר באנטליה: נשיא לשכת המהנדסים האזרחיים (IMO) סניף אנטליה, Cem Oğuz, הגיב על פתיחת 116 דונם של קרקע חקלאית לפיתוח עבור החלק של 1600 דונם של המערב. כביש הטבעת בין הנחלים קארמאן וצ'אנדיר בעיר, "כן "יש לפתוח גם קרקע חקלאית לפיתוח לכביש, אבל זה לא מספיק", אמר.
כביש הטבעת המערבי באנטליה כולל מרחק של 15 קילומטרים מצומת קורקוטלי ב-Kepzüstü לכביש החוף במחוז קוניאלטי לימאן. על מנת שהכביש ייפתח, יש לפתור את בעיית הרכוש הפרטי בין הנחלים Çandır ו-Karaman. נשיא סניף IMO אנטליה, Cem Oğuz, הגיב לתוכנית הייעוד שאומצה על ידי מועצת עיריית המטרופולין ב-12 בנובמבר, בנוגע לפתיחת אדמות חקלאיות באזור זה לפיתוח על מנת לפתוח את הכביש מבלי לשלם את אגרת ההפקעה.
זה גורם לבעיות בעיר
Cem Oğuz אמר, "יש לפתוח את הכביש הזה, שרוחבו 60 מטרים. כי הכביש הזה יקל מאוד על התנועה העירונית. אבל עד כה כולם ניסו להימנע מפתיחת הכביש במקום לפתוח אותו. לא היו בעיות בעבודה מלבד קטע הכביש באורך 1800 מטר. נדרשים כ-1800 אלף מ"ר קרקע לפתיחת הקטע בן 116 מ"ר. מאחר וקרקע זו שייכת ליחידים, במקום הפקעה, מתבקש לספק את הקרקע הדרושה לכביש על ידי פתיחת השטח לפיתוח. מסיבה זו הם אומרים שעלינו לפתוח את 160 הקטרים ​​של קרקע חקלאית באזור לפיתוח. "אבל פתיחת אזור כה גדול לפיתוח תביא לבעיות עצומות לעיר הזו", אמר.
אזור הצפה
בהצהרה כי השטח בין הנחלים Karaman ו- Çandır, המיועד להיפתח לפיתוח, הוא אזור שיטפון, אמר אוג'וז, "האזור הזה בין שני הנחלים הוא אזור מילוי. מפלס מי התהום בקרקע גבוה מאוד. לכן צריך לבנות כאן בנייה מיוחדת. חייבים להיות יסודות ערימות. זו בנייה יקרה. עם הבנייה תגיע אוכלוסייה עצומה לאזור. בעיות תשתית יתעוררו עם האוכלוסייה. "יהיו בעיות ביוב ומי גשמים", אמר.
כל אנטליה תשלם את המחיר
אוג'ז הסבירו כי בתור IMO, הם הציעו לפתוח את החלק של הכביש שלא ניתן לפתוח בגלל שהוא רכוש פרטי באמצעות הפקעה, אך בעלי הקרקעות באזור לא רצו בכך, ואמרו, "50-60 בעלי קרקעות ייהנו מפתיחת אותו אזור לפיתוח. "אבל כל העיר תשלם את המחיר על זה", אמר.
התוכנית של המשרד הייתה טובה יותר
ראש העיר אוג'ז גם הסביר שבשנת 1995 נעשו כמה מאמצים לפתוח את האזור לייעוד בשיעור דומה של 0.20, ואמר:
"המכרז השני לכביש נערך ביום 17. טקס הפריצה נערך ב-2012 בספטמבר. באו שרים והניחו את היסוד. הוכרז שכביש זה יושלם בעוד 22 ימים. תקופה זו מסתיימת בימים אלו. אבל הדרך עדיין לא נגמרה. ביוני האחרון גם המשרד לאיכות הסביבה והעירוני הכין תוכניות לאזור והשהה אותן. זה נשאר מושעה למשך חודש אחד. בתוכנית המשרד נקבע כי בסך הכל ייפתחו לפיתוח 800 דונם משני צידי השטח בו יעבור הכביש. גובה הרצפה באזור שנפתח לפיתוח הוגבל ל-1 מטר לכל היותר. על פי התוכנית תיעשה בנייה בתקן 53 בשטח שנפתח לפיתוח. אמרנו 'בסדר' לתוכנית הזו של המשרד לאיכות הסביבה והעירוניות. כי אפשר היה לבנות בניין בן שתי קומות בגובה מקסימלי של 8.5 מטר. לעומת זאת, עבור 0.40 הקטרים ​​של הקרקע הנדרשים לכביש, ייפתחו לפיתוח ויהרס 8.5 דונם קרקע חקלאית. "מצאנו לנכון להפסיד כל כך הרבה כי הכביש היה אמור להיפתח".
בעלי הקרקע התנגדו
אוג'ז ציין כי בעלי הקרקעות באזור התנגדו לתוכנית המשרד, ומצאו כי צפיפות הבנייה נמוכה, ואמר: "בעלי הקרקע רצו ש-280 הקטרים ​​של הקרקע באזור ייפתחו לפיתוח. "אמרנו, 'פתיחת קרקע חקלאית פי 11 בקירוב לפיתוח עבור 30 הקטרים ​​הנדרשים לכביש תגרום לבעיות עצומות".
גדל מ-53 ל-160 הקטרים
Cem Oğuz אמר כי עיריית המטרופולין הכינה תוכנית חדשה לאזור בעקבות הלחץ. אוגוז טען כי בתוכנית זו, שהתקבלה והתקבלה על ידי מועצת עיריית המטרופולין, הוגדלה גם צפיפות הבנייה פי שניים וגם גבולות הקרקע החקלאית שנפתחו לפיתוח הורחבו פי שלושה, ואמר:
זה לא נקרא לעשות כביש
"בתכנון שערכה העירייה, השטח שנפתח לפיתוח על ידי המשרד לא נחשב מספיק והוגדל מ-53 דונם ל-160 דונם. בנוסף לפתיחת 1600 דונם של קרקע חקלאית לפיתוח, הועלה השיעור המקביל של המשרד ב-0.40 אחוזים של 100 ל-0.80. גם גובה הרצפה הוגדל משתיים לארבע. בעוד שתוכנית המשרד קבעה תכנון של 40 אלף תושבים, השטח שנפתח לבנייה הוגדל פי שלושה על ידי עיריית המטרופולין ויחס גובה הקומות הוגדל פי שניים, וכך נוצרה תוכנית ל-240 אלף תושבים. אם אתה פותח 116 דונם של קרקע חקלאית לפיתוח עבור 1600 הדקרים הנדרשים לכביש, זה לא נקרא בניית כביש, זה נקרא משהו אחר. בנוסף, אם תגדילו את צפיפות הבנייה ותפתחו את השטח בו יעבור הכביש לפיתוח, הכביש הזה לא יהיה עוד כביש טבעת, אלא יהפוך לכביש עירוני. לא מדובר בבניית כבישים, אלא בפתיחת שטחים חקלאיים לפיתוח. "אנחנו מגיבים לזה".
אוג'ז ציין שמצד אחד שודרו פרסומים ציבוריים בטלוויזיה כדי למנוע פיתוח קרקעות חקלאיות לפיתוח, ומצד שני ניסו להרוס קרקעות חקלאיות באנטליה באמתלה של כבישים, ואמר, " כן, צריך לפתוח גם שטחים חקלאיים לפיתוח לכביש, אבל זה לא מספיק". תכנית התכנון תיכנס לתוקף בתום תקופת השעיה של חודש, ובמידה ותהיה התנגדות תידון בשנית.