להלן השירותים שיוסרו מהכביש: על סדר היום להסיר את השירותים הפועלים בקווי המטרו ומערכת הרכבות עד שנת 2018. עם זאת, רק 55 מרכבי ההסעות באיסטנבול, שמספרם 40 ו-5 מהם מיועדים לעובדים, נמצאים בתוך רשת מערכת הרכבות; חלקם בתעבורת השירותים הוא רק 12%
ההודעה כי במסגרת תכנית הטרנספורמציה יושבתו שירותים במקומות עבודה בקווי המטרו ומערכת הרכבות, פנתה העיניים לאזורי עסקים מרכזיים. השפעת הפרויקט, שמטרתו הן להקל על התנועה והן לרסן את הצריכה על ידי הפניית נוסעים למערכת התחבורה הציבורית עתירת הקיבולת, נראית מוגבלת לעת עתה עם הנתונים של היום. עד כדי כך שבעוד 55 אלף מתוך 40 אלף רכבי השירות באיסטנבול משרתים עובדים ו-15 אלף משרתים סטודנטים, רק 5 אלף מהם מיועדים לעסקים ומוסדות בקווי מערכת הרכבות. במילים אחרות, לשירותים המתוכננים להסיר יש נתח של 12 אחוז בלבד מסך התעבורה.
10% מהם מספקים שירותים למדינה
בהצהרה כי מגזר השירותים בערים הגדולות תלוי בבעיית התחבורה הציבורית, עלי באיראקטארוגלו, נשיא איגוד התחבורה של איסטנבול (İSTAB) ו-İlkem Turizm, אמר: "הסרת השירותים לפני הגעה לנקודה הרצויה בתחבורה הציבורית אינה משימה קלה. ." Bayraktaroğlu אמר כי רוב עובדי החברות על תוואי מערכת הרכבות גרים בנקודות רחוקות מקו זה והמשיכו באופן הבא: "מסלול המטרו מסלק. פועלים בו כאלף רכבי שירות. אם נכלול אזורים כמו Esentepe, Mecidiyeköy, Levent, Merter, Ümraniye, הסכום הכולל הוא רק 5 כלי רכב. מצד שני, לפחות 10 אחוזים מרכבי השירות באיסטנבול משרתים מוסדות ממשלתיים. IETT ו-IMM כלולים במוסדות אלה. העסק הזה נולד מתוך צורך. יש שיטות דומות בארה"ב, יפן ואנגליה.
היה הראשון להגיב