הרכבת ההיסטורית מ קרן הזהב לים השחור מתחדשת: קו הרכבת ההיסטורי, שנבנה כדי לענות על צרכי האנרגיה של איסטנבול במהלך מלחמת העולם הראשונה, נבנה מחדש. IMM הוציאה מכרז להקמת הקו.
במהלך מלחמת העולם הראשונה, עם הרעיון לענות על צרכי האנרגיה של איסטנבול בעוד שנתיים
Haliç - Karadeniz Sahra Line Kğıthane רכבת הפרויקט הוא להחיות. עיריית מטרופולין איסטנבול הלכה למכרז לשיקום הקו הנקרא דקוביל.
הקו, שיחל מקגיתאן, יעבור מתחת לאוזונקמר ויגיע לחוף הים השחור דרך הכפר אגאצ'לי, הענף השני דרך יער בלגרד ודרך כפר צ'יפטלאן. בתחנות שיוקמו על המסלול יתקיימו מכירות של מוצרים חקלאיים הגדלים בכפרי הסביבה, אזורי בילוי ביער ותערוכות ובתי מלאכה השייכים לשנות מלחמת העולם הראשונה.
2,5 HELD בשנה
קו הניקוי, שהוקם בסך הכל שנה וחצי בין השנים 1914-1916, אורכו כ -57 ק"מ. הסיבה שבגללה הוא בנוי במערכת רכבת קטנה עם מרווח מסילות של 60 ס"מ ומטה נקראת decovic בגלל פול דקאוויל הצרפתי, שייצר מסילות ברזל ותפס את מקומו בספרות עם מערכות הרכבות הצרות שפיתח. הסיבה העיקרית להקמת קו הסהרה של קרן הזהב-ים השחור הייתה ביטול המחסור בדלק וחשמל שנתקלו בו במהלך מלחמת העולם הראשונה (1914 - 1918). מצד אחד, הפסקת יבוא הפחם מבריטניה, ומצד שני טביעת ספינות ה- Company-i היירייה שנשאו פחם מהים השחור ארגלי על ידי הצי הרוסי הביאה את הסכנה של ספינות המלחמה והמפעלים העות'מאניים ללא פחם. המחסור במשלוחי פחם השפיע לרעה גם על מפעל החשמל (תחנת הכוח) Silahtar הראשון לייצור חשמל במדינה, ואיסטנבול והארמון נותרו ללא חשמל.
כל הקשיים הללו העלו לסדר היום את הרעיון להעריך את אגני הפחם בים השחור באיסטנבול, שקיומם היה ידוע מאז ביזנטיון אך מעולם לא נעשה בו שימוש. במחקר הראשוני נקבע כי ניתן לערבב פחם ליגניט שנמצא באגני אגאליי וצ'יפטלאן עם פחם קשה (זונגולדאק) בקצב של שליש וניתן להשתמש בו בצמח. עם זאת הוחלט להקים קו מסילה צר (דקוביל) להובלת פחם מחוף הים השחור לתחנת הכוח בקרן הזהב. אנבר פשה השתתף באופן אישי בהקמת הקו. עבודות ההקמה של הקו צולמו על ידי חסן מוקאדר (דולן) ביי, אחד מקציני גדוד Şimendifer (הרכבת). כאשר הגרמנים לקחו חלק בבניית הקו, הם ייצרו גם את המסילות, הקטר והקרונות הטרומיים שלו. חלקים אלה הובאו למחנות גדוד סימנדיפר בישילקוי (אייסטפנוס) על ידי ספינות מעל נהר הדנובה ומשם לסילהאר על ידי ספינות הפלוגה-איי הייריי בדרך הים.
הקו הראשון הוקם בין Silahtarağa ו- Ağaçlı בשנת 1914 והושלם והוכנס לשימוש בשנת 1915. הקו השני, קו צ'יפטלאן, הושלם בתוך 1915 חודשים בערך בין השנים 1916-8. תחנות Enverpaşa, Cendere, Azizpaşa, Pirgos, Petnahor, Karabayır, Kısırmandıra, Kömürcüpınar ו- İsmailhakkıpaşa. במלחמת העצמאות נשלחו נשק לאנטוליה על קו זה.
'מסע בהיסטוריה'
הקו יתחדש ביוזמת מנהל התרבות והתיירות המחוזי באיסטנבול. עיריית מטרופולין איסטנבול פרסמה מכרז להקמת הקו. מנהל התרבות פרופ ' ד"ר. שוחחנו על הפרויקט עם אחמט אמרה בילגילי. בילגילי אמר כי הפרויקט יושם בתמיכה ושיתוף פעולה של עיריות IMM, טיורינג, טורסאב, קגיתאן ועייוף. וציין כי פוטנציאל תיירותי חדש לאיסטנבול נוצר, אמר בילגילי; הוא ייקח את הרכבת מקגיתאן וירד בתחנה שהוא רוצה. הוא יבקר בקשתות היסטוריות. הוא יקנה מוצרים חקלאיים מיוחדים שגדלו באזור זה. כל אחד ילך וירוץ ביער. התחנות ישתתפו באירועי תרבות, אולי בסגנון מוזיאוני וגלריה. אנו מיישמים איסטנבול אחרת לגמרי ופרויקט שייקח יום אחר לגמרי. התחלנו סדנה לכך. הרעיונות כאן יועברו לנשיא IMM שלנו, קדיר טופבאש. הוא מקדיש תשומת לב מיוחדת לפרויקט זה, אותו הוא מתאר כעבודת תקופת המאסטר שלי. איסטנבול זוכה לאזור תיירותי אחר. להחיות את קו דקוביל פירושו למעשה לחשוף אוצר אבוד של איסטנבול.
היה הראשון להגיב