הביא בהירות לביקורת על פרויקט הרכבת סגן ליאו BTK: סגן מפלגת AK אחמט ארסלאן, עמלה שר התחבורה לוטפי של Elvan גם בהווה, באקו, טביליסי ו קארס הרכבת הביא בהירות לכלי התקשורת ביקורת על הפרויקט.
ארסלאן הצהיר כי החדשות היו המדיניות של לבישת ההצהרות הלא נכונות בין הדברים הנכונים ללבוש את הממשלה ואת הפרויקטים המוצלחים.
סגן קארס מפלג AK אחמט ארסלאן, מודה הוועדה לתכנון ותקצוב של שרי Elvan למי לעשות קארס ידי משרד התחבורה, פרויקט באקו-טביליסי-קארס ממשיך במלוא מהירות ואמר כי השאלה של מכרז לאספקה שני.
הוא גם משרד התחבורה ארמסטרונג ציין כי קצין לשעבר, "השחרור-העיתונות שעולה בתקשורת עם כמה חדשות עבור תשה וממשלת פרויקטים מוצלחים, מעקב מדיניות תשת משפטי שווא על ידי צבת בין הדבר הנכון. פרויקט הרכבת באקו-טביליסי-קארס ממשיך כמתוכנן קודם. המכרז לפרויקט יישום של המרכז הלוגיסטי התקיים Uygulama.
"KARS-Iğdır-NAHÇIVAN IRON ROAD CONTINUES"
כי ארסלן הביע כי העבודה של פרויקט הרכבת Kars-Iğdır-Nakhchivan נמשכת, אמר ארסלן, "אלה אופק, הם תוצאה של תכנון. אז אני אסיר תודה על כך. זיהית 16 מרכזים למערכות תחבורה חכמות. קרס הוא ביניהם. קרס הייתה עיר נשכחת בעבר, היא ממילא סרהאד, היא ממתינה לגבול, אבל היום היא לא. כיום, כאשר נעשה תכנון, כל נקודה במדינה זו נלקחת בחשבון, והגישה וההסעה של כל אחת מהן נלקחות בחשבון. אם יש הרבה נסיעות במקום, רק לא משקיעים שם. השקעות מתבצעות בכארס כדי להגדיל את מספר הנוסעים. כדאי גם להסתכל אחורה. אתה יוצר מסדרונות צפון-דרום. במסגרת המסדרון הזה נערכות הכנות למכרז לכביש המהיר המחולק בין קרס-דיגור-טוזלוקא. מכינים פרויקט לכביש מחולק קגיזמן - טוזלוקה מחוראסאן. אז אפשר לומר: "אין שם תנועה, למה אתה עושה את זה?" שוב, זה נעשה כחלק מהתמונה הגדולה. "כשבוחנים את התצלום הגדול ביותר, הוא נלקח בחשבון לא רק באדירנה לקארס, אלא גם בהובלה מאירופה למרכז אסיה."
ארסלן הצביע על כך שייווצר מסלול חירום בנמל התעופה קארס.מבקוט כמו בערים רבות אחרות, קארס החליטה לבנות מסלול חירום ליד טרמינל נמל תעופה מודרני מאוד, כמו גם את המסלול הקיים.
T חשיבותה של ג'ורג'יה בפרויקט BAKU-TİFLİS-CARS RAILWAY "
בעוד פרויקט הרכבת באקו-טביליסי-קארס מדמיינת, ארסלאן אומר כי אני נמצא בקארס, הוא אומר. ואז חזרתי. המשכנו את הדיון בפרויקט והפרויקט התחיל ב- 2008. מה קרה לאחר תחילת הפרויקט? מנהרת 1.300 בצד הגיאורגיאני הגיעה לקילומטר 8. אם אתה עושה פרויקט בינלאומי, אתה צריך לקיים את החלטת השותפים שלך. למה? מכיוון שג'ורג'יה הייתה בצד הנאצים, כל המדינות ניסו לעשות את הפרויקט הזה. ככזה, קיבלה ג'ורג'יה החלטה אחרת בכל יום. כמובן, אם אתה שותף, אתה. 6 קילומטרים ליד המנהרה התברר, לא היה מספיק, "מה הקטע שלו?" אפשר לומר, קילומטרים 2-2,5 של לוחות הגנה נוספת חפרו מנהרה על חורבות הטירה קארס. אתה לא יכול להגיד iniz לא, אני לא אוכף את ההחלטה של הלוח הגנה. " אדוני, היו חבורות, סחיפות ומורדות במקומות רבים. אם אתה עושה פרויקט הרכבת במיקום בגובה רב כמו קארס, אתה צריך לעשות את זה בריא. הופעל אוף, קילומטר 12 נפתח פתוח מנהרה. הפרויקט הזה, התשתית כפולה, אבל מבנה העל הוא קו בודד. אז, קזחסטן אמר, אני אתן את הפרויקט הזה מיליון טונות של 10 בשנה לפיכך, מבנה העל הוחלט להיות זוג, וזה כשלעצמו היה שינוי. שוב הוסכם כי התחנה בעיר ומסילת הרכבת 3, המחוברת אליה, תבנה כמכרז נפרד. הפרויקט נכלל גם במכרז הרכש מהסיבות שהזכרתי. כך, המכרז נעשה. לצערנו, לא הסרנו את חוק רכש הציבור, חוק הרכש הציבורי הסיר מקודמיו. פול נעבור את התיקונים לחוק רכש ציבורי. במשך שנים, יש לי בקשה: יש שאלה של מחיר נמוך חקירה. אם המחיר מתחת למחיר הכולל נתון, תוכלו לחזור השאלה מחירי היחידה. לכן, אם מחיר היחידה אינו מתאים, אתה אוסר על אותו אדם או על החברה. אבל למרבה הצער, את המחיר הכולל אתה מעל מחיר משוער הכולל שלך לחזור בפירוט "מחיר זה נמוך, מחיר זה גבוה." אתה לא יכול להגיד. כעניין של עובדה, הסדר נעשה 2013 כדי לחסל את זה. בהסדר זה ניתנה לו ההזדמנות להביט לאחור. עם זאת, מכרז זה הוא מכרז 2012, אין לך סיכוי להביט אחורה. כפי שזה כך, רשות הרכש הציבורית, "המחיר הכולל עובר, המחיר הכולל נמוך מהמחיר נמוך יותר ממה שאתה צריך לתת לחברה", אמר. הא, כמה חברים לשים התנגדות. אם זה נכון, כי דעתם של אנשים לשים את ההערה של חוות דעת של תוכנית תקציב הוועדה כמו ועדת תקציב התוכנית, אנחנו לא צריכים לשלוח כל הצעת החוק לאסיפה הכללית ", אמר.
היה הראשון להגיב