בגרמניה מצא בית המשפט את הנהגים חוקיים: בית הדין לעבודה בפרנקפורט דחה את הבקשה לביטול השביתה שיזמו נהגי הרכבת על ידי מפעל הרכבות הגרמני.
לאחר שניסיון הגישור נכשל, קבע בית הדין לעבודה כי הצעד של איגוד נהגי הרכבת הגרמני היה חוקי והחליט להמשיך בשביתה זמנית.
בעוד ראש איגוד GDL, קלאוס וסלסקי, בירך על ההחלטה, רכבת גרמניה (DB) הודיעה כי תערער לבית הדין הממלכתי לעבודה בעקבות ההחלטה. אולריך ובר, חבר מועצת ניהול כוח האדם של DB, אמר לטלוויזיה ARD: "למרות שבועות של משא ומתן, לא יכולנו לנקוט צעדים משמעותיים". הוא טען כי הדרישות במשא ומתן קיבוצי ברחבי העולם לא נענו ב-100 אחוז וכי על שני הצדדים לחפש פשרה.
תמיכת האזרחים הולכת ופוחתת
השביתה הארוכה ביותר של נהגים בתולדות הרכבות הגרמניות, דויטשה באן, שיתקה את התחבורה הציבורית במדינה. על פי סקר הדעות ARD-Deutschland Trend של מכון המחקר Infratest dimap, תמיכת האזרחים בהפסקות העבודה של GDL פוחתת בהדרגה. בעוד ששיעור המבינים את שביתת המכונאים עמד על 54 אחוז לפני ארבעה שבועות, שיעור זה ירד ל-46 אחוז בסקר השבוע.
מומחים קובעים כי בסקרים של 2007 שיעור המבינים את שביתות המכונאים עמד על כ-75 אחוזים, ובסקרים האחרונים התמיכה בהפסקת העבודה הולכת ופוחתת. בנוסף, נצפה בסקרים כי התמיכה בתוכנית 'חברה אחת, איגוד אחד' של הממשלה הפדרלית גדלה. דווח כי תמיכת האזרחים בפרקטיקה 'חברה אחת, איגוד אחד' עלתה ב-7 נקודות ל-45%.
טיוטת החוק שהוכנה על ידי שרת העבודה הפדרלית אנדריאה נהלס מהמפלגה הסוציאל-דמוקרטית (SPD) נועדה לטפל בסוגיית האיגוד עם מספר החברים הגדול ביותר במקרה שאיגודי עובדים רבים בתוך מיזם לא יוכלו להגיע להסכמה על הסכם קיבוצי , והאחרים יסכימו להסכם שערך האיגוד הגדול ביותר.
היה הראשון להגיב