הכביש פותר את בעיית התנועה והתחבורה של איזמיט: AKP נכנסה לבחירות המקומיות ב -30 במרץ בעירנו, מרוסקת וחרדה.
הם לוזר; כי הם לא היו מסוגלים למלא את ההבטחות שלהם מאז 2004.
הם היו מודאגים, כי מועמד כמו ספה סירמן הופיע באיזמיט. למרות שהמחוזות המטרופוליניים ואחרים נראו נוחים, הם ראו את הסיכונים לאבד את בחירתם נגד ספה סירמן באיזמיט. אם יאבדו את איזמית, אפילו לזכייה במטרופוליטן לא תהיה שום משמעות.
30 בכל המחקרים שנערכו לפני הבחירות במרץ, התברר כי אנשי Izmit התלוננו על בעיית התחבורה והתנועה. תוך כדי חיפוש פרויקט ına "כדי להיות ממוקם מול הציבור בבהלה, חשמלית קאק עלה במוחם.
מוכן היו בקתות חשמלית חדשות וריקות בבורסה.
הם לקחו TIR, Izmit, הם שמו את הכיכר בפארק הזיכרון. אנחנו נתקין את החשמלית הזאת בעיר. Izmit בעיה התנועה, בעיית התחבורה יושלם, trafik הם אמרו.
הם אפילו עשו סקרים. Izmit, בואו לראות את החשמלית ב Anıtpark, אז העיר שבה בקתות צבע ללכת מסביב, מה השם של החשמלית הזאת להצביע באינטרנט הציע לשמש. כל ביורוקרט שעובר מאניטפארק, כל ביורוקרט נכנס לתא, נופף ביד ונופף בתצלום כמו, אתאטורק עולה על הרכבת י.
עם זאת, עבור פתרון של בעיות תחבורה ותחבורה של Izmit, החשמלית תהיה השיקול האחרון. אין בעיה בתחבורה בכיוון מזרח-מערב או מערב-מזרח באיזמיט. אין בעיה בין הבנק המרכזי לבין מסוף האוטובוסים. אם אתה שם חשמלית על הקו הזה.
הבעיה היא גישה לצפון-דרום או לדרום-צפון. מרכז העיר, Umuttepe, Turgut, Cedit-Erenler-Topçular, Tüysüzler, Gündoğdu-Tepeköy שורות יש בעיות.
את החשמלית, או כל מערכת רכבת לא ניתן להעלות. על מנת לפתור את בעיית התחבורה באיזמיט, היא אינה חשמלית שעוברת בקו ישר, אלא כביש מהיר להרים אנשים עד הגבעות על חוטים. יתר על כן, אני בטוח כאשר החישוב הנכון הוא עשה, זה הרבה יותר מעשי וזול יותר להתקין מערכת ropeway מאשר להתקין מערכת החשמלית.
כמה לא בסדר כדי לפתור את בעיית התחבורה של איזמיט בחשמלית, מערכת חשמלית זו לאורך המסלול כדי להתקין, היה טעות נפוצה הרבה יותר.
כאשר ניסה לבנות את קו החשמלית המטרופוליטנית מהבנק המרכזי, מול בית הספר התיכון מס'ק, הוא עמד בפני מחיר עצום. מתחת למסלול יש אספן של מי גשמים. Sedaş יש המחתרת השנאים על צדה. כולם עמדו לזוז. גרוע מכך, 10-15 היה הסיכון של ייבוש כל עצי המטוס על ידי המסלול במהלך השנה.
אני מאמין שאני מכיר היטב את ראש עיריית מטרופולין איברהים Karaosmanoglu. ראש העיר Karaosmanoğlu לא יוכל לבצע שורה של החלטות בנושאים מסוימים. חסר, עשויות להיות שגיאות. אבל Karaosmanoğlu לא לבגוד בעיר הזאת על פי העין, גם אם זה יפגע בו פוליטית. הוא לא מתעקש על הרעיון של סיאסט אני סובל מבחינה פוליטית "על משהו שלא בדיוק משקר לו. כתבתי את הטור הזה אחרי פגישה עם מר הנשיא לפני כמה חודשים. אמרתי שאני מרגישה שהנשיא מוכן לוותר על עסקי החשמלית. אמרתי לך שאני מאמין שתמצא את האמת.
כעניין של עובדה, הנשיא הבהיר בישיבת הפרלמנט ביום חמישי שעבר: açık החשמלית לא יעבור דרך שביל ניט.
אני חושב Karaosmanoglu מוכן לוותר על פרוייקט החשמלית לגמרי. אבל אני יודע כי ביורוקרטים רבים סביבו מתעקשים על המוח של יצרנית החשמלית של העסק, אם נשוב מהבטחה זו, האופוזיציה תכה אותנו מהאדמה ". נבזט דוגאן, שאני רואה כאחת האנשים השפויים ביותר לעיר הזאת, טוען שהמסילה צריכה להיות מחולקת לחשמלית.
קראוסמאנוגלו הכריז על מסלול חדש. החשמלית שהגיעה מתחנת האוטובוסים, ליילה אטקאן קדזי מול בית הספר התיכון, ומכאן להיכנס לרחוב אנקרה (רחוב סאאהאבטין בילג'יסו) הודיעה כי ניתן להשתמש.
מסלול זה גם הגיוני. ובכן, בקרוב משרד המושל עומד להיהרס. אם החשמלית עומדת להיעשות, היא תצא מליילה אטקאן. הוא נכנס לרחוב אנקרה ונסע כל הדרך מן המוסכים הישנים לבנק המרכזי. מסלול זה הגיוני יותר מאשר לפחות לסיים את כל המסלול. הנשיא קיבל את ההחלטה הנכונה.
אבל יותר מכך, חשמלית זו צריכה להיות נטושה לחלוטין. האופוזיציה המקומית צריכה לתמוך Karaosmanoğlu.
עבור איזמיט, יש להעלות את החבל. זמן ניתן לדון ואת monorail מנוסח יכול להיחשב. יתר על כן, כפי שהדגיש הנשיא תמיד, הוא יכול להתחיל לחפור למטרו מפינת העיר.
אם החשמלית עוברת כל הדרך דרך שביל - אשר נראה בלתי אפשרי בגלל העלות הנובעת - Izmit תאבד את המאפיין האחרון שלה ואת היופי בידיים.