101 אלף נוסעים מועברים מדי יום בקווי החשמלית אסקישיר: באסקישיר, פרשת דרכי מרכז אנטוליה, הורחבו קווי החשמלית לארבעה אזורים חדשים והוגדלו ל -4 קילומטרים. קו הרכבת הקלה של אסטרם, המחבר בין 40 שכונות, מוביל בממוצע 40 אלף נוסעים ביום.
Eskişehir, 4 נבנה עם רשתות ברזל עם קווי החשמלית המורחבת לאזור החדש. קו 24 40 נתיב עם הקו הקיים היה מחובר נתיבי 20, שהגיע קילומטר XNUMX.
מאז אוגוסט לפיה החל לכהן קו 33 החשמלי 7 אסקישהיר ראש העיר ילמז Büyükerşen בבתי העבודה-71 של אסטרדה קו הקו החדש 11 באפריל Batıkent- ביטוח לאומי ואת קו Camlica-SSK 18 באוגוסט, Yenikent- 25 גם החלה טיסות בקאנקאיה-אסוגו בחודש אוגוסט.
מאז 2004, החשמלית היא הכרחית עבור אנשי Eskisehir, אמר Büyükerşen. ב 2011 בסופו טעון האישור בצומת של אנטוליה המרכזית בקווים חשמליים אסקישהיר הוארך לאזורים החדשים 4 40 קילומטראז סיר. קו הרכבת הקלה של אסטרם המחבר בין שכונות 40 נושא בממוצע יומי של 101 אלף נוסעים. וב- 2012 החלו עבודות הבנייה בשלוש נקודות שונות של העיר Büyükerşen ציין כי מטרתה העיקרית של העירייה היא להרחיב את המסילה אל העיר כולה במערכת התחבורה הציבורית העירונית.האקקים הנתיבים הנוכחיים מתוכננים על ידי התחשבות ביעד זה. עם זאת, לא ניתן להגיע ליעד זה בתוך 1-2 שנים כי זה השקעה עלות גבוהה.
Eskişehir יש את הטכנולוגיה הגבוהה ביותר במערכות וכלי רכב המשמשים בעולם באמצעות מערכות חשמלית ורכבים בעולם. נעשו אלפי מסעות.
חלקה של החשמלית בתחבורה ציבורית הגיע 40
בטורקיה, גידול כלי רכב גלגליים גומי שנורה-שמן ולא מערכת הרכבות הוא הצורך של העידן המדגיש את שימוש Büyükerşen, אמר: "זו הסיבה העדיפה שלנו במערכת תחבורה ציבורית רכבת קלה פנים עירוניות. לפני החשמלית, 30 של התחבורה הציבורית ב Eskişehir סופק על ידי מיניבוסים מונית 70 על ידי אוטובוסים. כלומר, 100 עם כלי רכב באמצעות נגזרות נפט. על פי הנתונים של 2013 השנה, 20 של התחבורה הציבורית מסופקת על ידי מוניות מיניבוסים, 40 על ידי אוטובוסים ו 40 על ידי החשמלית. עם השלב השני קווי החשמלית, שיעור זה השתנה לטובת החשמלית. המטרה העיקרית של העיר היא להגדיל את חלקה של החשמלית לרמה הגבוהה ביותר בעיר
צריכת אנרגיה פחות מ -10% מהמכונית
כמו כן פיק פתרונות חשובים בעית התנועה עם המערכת החשמלית ילמז Büyükerşen הנשיא הדגיש, "מספר הנוסעים באמצעות פחות אנרגיה שיועבר מן 3 החשמלית אוטובוס, 11 היא הרצפה של המכונית. יתר על כן, לא משמש דלק שמן. כאן, ההשוואה גז הפליטה לסביבה טבע יכול להיעשות בקלות. עם זאת, במדינה שלנו, כי באותו הזמן בעיר שלנו נחשבות את הזמן כדי להגיע ליעד רק בעית התנועה, ניזק הצמיג שנגרם לסביבת גלגלי תנועה ברכב, לא מטופלות מבחינת אבד זמן ומאמץ, "הוא אמר.
היה הראשון להגיב