הוא יקום לתחייה בתמיכת ה- TCDD באורך 62 ק"מ, שנבנה כדי להוביל פחם לתחנת הכוח סילהטראגה במטרה למנוע מאיסטנבול להיגמר החשמל במהלך מלחמת העולם הראשונה.
עיריית מטרופולין איסטנבול מתחילה במחקרי חקירה להקמת קו 62 ק"מ. במסגרת המחקרים שיתמכו על ידי TCDD, יבוצעו מחקרי המסלול של קרן הזהב באורך של כ -62 ק"מ - קמרבורגז - פרויקט מערכת הרכבות של חוף הים השחור, מיקומי התחנה ייקבעו ותוכננו תכניות יעוד. לאחר סיום הרכבת, יתבצע מסע נוסטלגי לים השחור על ידי מעבר דרך אמות מים, יערות, חומות עירוניות וכפרים בכביש בן 62 הקילומטרים.
משולב עבור הובלת פחם בשנות המלחמה
ננקטים צעדים קונקרטיים לבניית קו סהרה של קרן הזהב-הים השחור, אשר נבנה כדי להוביל את הפחם המופק בכפרים אג'קלי וצ'יפטלאן שעל חוף הים השחור אל תחנת הכוח סילהטאראגה כדי שאיסטנבול לא תהיה חסרת חשמל. במהלך מלחמת העולם הראשונה. הקו, שהפך לבלתי שמיש ב-1952, שוחזר החל מ-1999. הרכבת החשמלית ההיסטורית, שתוואי המסלול שלה הוגדר מחדש עם העבודות של TCDD, עיריית המטרופוליטן ועיריית Kağıthane, תוכל לעבור מקרן הזהב ל-Karadeniz Ağaçlı כאשר היא תושלם. כ-7 קילומטרים מהקו הזה יהיו ביער, וחלקו יהיה במסלולו המקורי, אותו אנו הולכים כעת בדרך היבשה. קו זה יוסיף טווח ואזור חדשים לתיירות של איסטנבול. זה יהיה קו חשוב, גם היסטורי וגם תיירותי. כשמסילת הרכבת תושלם, ייערך מסע נוסטלגי לים השחור במעבר באמות מים, יער, חומות וכפרים בכביש בן 43 הקילומטרים.
חגורות היסטוריות ויופי
במוזיאון הפתוח של עיריית קגיתאן מוצגים המסלולים שהובאו ממיקום Odayeri בדרך Ağaçlı ואבני הדרך בדרך Ciftalan. קו החשמלית החדש, שנבנה בסמוך לשדה התעופה השלישי, יביא את מי שרוצה לראות את יופיו של הים השחור וקרן הזהב למרכז איסטנבול. ישנם חלקים חשובים בקו מחוץ לגבולות קאגיתאן. יהיו בסביבות 3-10 תחנות. זו תהיה תחנה היסטורית במרכז קאגיתאן. אנו רוצים ליצור אזורים אטרקטיביים ומעניינים כמו גינות דובדבן וגני חיות כשעומדים במקומות מסוימים ביער. כאשר הנוסע עולה על קרן הזהב, הוא ילך לאגאסלי. זו תהיה רכבת תיירותית והיסטורית.
היה הראשון להגיב