סדקים Mavişehir İZBAN הקיר התחנה היו מטולאים: הכרזנו על סדקים Moyşehir İZBAN תחנת הקיר מן הכותרת. בעקבות ידיעתנו, עיריית מטרופוליטן נקטה באמצעים זמניים על ידי כיסוי הסדקים בבטון והגיבה.
עיריית מטרופוליטן איזמיר יישמה את מערכת התחבורה החדשה המאפשרת לאלו המשתמשים בתחבורה ציבורית לפנות למערכת הרכבות החל מיום ראשון 29 ביוני. בעוד שמטרתה להשתמש יותר במערכת הרכבות על ידי צמצום מספר האוטובוסים במרכז העיר ובצירים הראשיים, הודיעה אגלי סבח על התמוטטות והסדקים בתחנת איזבאן Mavişehir, שנבנית על ידי עיריית המטרופוליטן איזמיר, המשמשת אלפי אנשים מדי יום. לאחר פרסום התמונות המפחידות בתחנת Mavişehir, עיריית מטרופולין איזמיר ייצרה פיתרון זמני. עיריית המטרופוליטן, שסגרה את הסדקים בתחנה בבטון בלבד, משכה את תגובת אלה שראו את העבודות.
"התחנה קורסת"
עיריית מטרופולין איזמיר עברה למערכת התחבורה החדשה החל מיום ראשון 29 ביוני, במטרה להפחית את צפיפות התנועה בעיר ולהבטיח שימוש רב יותר במערכת הרכבות. עם מערכת התחבורה החדשה גדל מספר האנשים המשתמשים באיזבן. הסדקים בחומות תחנת Mavişehir İZBAN, שנבנתה על ידי עיריית מטרופולין איזמיר, בה עוברים אלפי אנשים מדי יום, יצרו פחד אצל מי שראה זאת. בזמן שהפריצות בקיר בפתח התחנה משכו תשומת לב, גם הסדקים בקירות בתוך התחנה נראו לעין. אזרחים שקוראים לעיריית מטרופולין איזמיר לפעול אמרו, "תחנה זו עלולה להתמוטט ברעידת אדמה מתונה. מי יביא חשבון לאובדן חיים ולפציעות אז? הקירות סדוקים כך במשך חודשים. האם שום גורם רשמי אינו רואה את הקירות והקומות האלה קורסות? " הוא ביטא את תגובותיו בצורה זו. מצב זה הפך לכותרת של אגלי סבאח עם הכותרת 'התחנה קורסת' ב -7 בספטמבר. לאחר פרסום הידיעה, פקידי עיריית מטרופוליטן איזמיר סגרו את הפערים בסדקים בתחנת איזביאן Mavişehir פשוט שפכו עליה בטון. על אף שנצפה מהמחקרים כי לא ננקטו אמצעי בטיחות, זה רק עניין של זמן עד שנוצר סדק בסדקים, שנסגרו על ידי יציקת בטון בתחנה. עבודות לא מספיקות מזמינות אסון אפשרי.
זה מה שנקרא, אבל החדשות הדרושות, הוא אינדיקטור של רמת האיכות של הדיון במדינה שלנו, את המראה. עיקרו של הדיון הוא הפחד של בני האדם ואת המהות היא בעיה טכנית. רמת הידע של אלה שעושים את החדשות היא שנוי במחלוקת.
ראשית: כן, הנוסעים / בטיחות האדם הם ללא ספק הנושא הראשון. עם זאת, הצד הטכני של העבודה היא טכנית, הנדסה בעיה. במדעים הטכניים, הטבעיים וההנדסיים, המספרים מיושמים במקום מילים יחסית, מעורפלות. סדק (מיקרו, מאקרו) מבטא את הערך רק אם מצוין על ידי ממדיו. עם זאת, אם הסדק הוא מסוכן או מקובל, רק מומחים יכולים להחליט, או לא אנחנו. יש להודות כי המומחים של הנושא מחויבים גם לעקרונות המצפון והצדק (גם אם ההפך קורה). בחדשות מתוארות ההתמוטטות ותנועת הישיבה, ככלל, המבנה ימשיך להתרחש במערכות מבניות רבות, בהתאם לרמת האיכות של הקרקע. מה שחשוב הוא אם ערכים אלה הם בתוך גבולות מוגדרים, כלומר את ערכי הגבול, או האם הגבולות חרגו? האם סדק שטחית רק בשכבת ציפוי או שזה חודר עמוק? אם זה עובד עמוק, מה הם הממדים שלו? מהו הזנה? וכו 'סדרה של שאלות סדרה של שאלות ותשובות כי מומחים לשאול ולענות. יש לדון בהם, אבל לא בדרך זו. סוג זה של ויכוח, במיוחד בגלל סיבות פוליטיות ו / או קבוצתיות, כמו גם אמינות, אמינות ואובדן, וחשוב יותר, יוצר עכשיו אמינות. האחרונה היא הסכנה החברתית הגדולה ביותר.
נעשינו, כי בניית מנהרה לבאסה מים ולגרום סדרה של מקרי מוות ... ראשית, צועקים, מהומה, אנו מבטיחים אלף סוגים של אמצעים, אבל אז, שום דבר לא משתנה. הנה טיפוס טיפוסי שלך בחזרה! בואו לא סופרים את הדוגמאות, הדפים אינם מספיקים ...
למעשה, מה צריך להיות; לבקש ולנהל את המומחים והדיווחים שלהם ללא כל משוא פנים (עצמאית, לא ייחודית), כך שתביעות הדדיות יגיעו לקיצם, כדי שנוכל להרגיש בנוח והמערכת יכולה לפעול בהתאם לצורך. אני מניח שזה הדבר הכי קשה שיש לנו על הראש!
מה הכוונה באמצעי הביטחון המוזכרים בחדשות אינו מובן. מעביר נוסעים, ביטחון אנושי או ביטחון כללי של המערכת? למרבה הצער, שניהם יכולים להיות מוזנחת בארצנו, את העובדות נושבת-הנפש של תאונות קאז
רמת האיכות החזותית של התיקון היא ייחודית לנו. טוב, בהצלחה! קח את המערכת הטובה ביותר, לעשות את זה, להחיל את זה, ואז להיכנס לטרף. למרבה הצער, אין סגנון העברה אחרים. כל חברה, קהילה, לא רק נשלטת בדרכה שלה (לא בשיח שלי), אלא גם מעוטרת באסתטיקה ובמיומנות משלה. הנה הדוגמה הטובה ביותר. אנחנו, כחברים בלהקה של כבשים, לא רק סטרום, אבל גם לא עושים את הצורך. אני לא אומר את זה, האו"ם, אני לא יודע מה הארגון אומר את זה כתוצאה של מחקר ... מה שנקרא; "בוא נהיה גרועים יותר"!