מפעל קטר החשמל הלאומי E1000 בשדה הבדיקה: לאחר תקופה מסוימת של טורקיה לחוצים יהפכו לאחת הרשות העולמית בנושא שרי הרכבות "2023 קטרים מחליפים במדינה עד שנת 70 ואנו מתכננים 110 שירות רכבות מהיר", אמר.
בשיחה עם סוכנות אנאדולו (AA) אודות פרויקט E1000 הקטר החשמלי הלאומי, אמר אישיק כי קטר חשמלי של 1 מגה וואט פותח ויוצר אב טיפוס כדי לענות על צרכי ההובלה והמרחק הקצר של TCDD.
עבודות על הכביש
קבע כי מערכת המשיכה המאפשרת לנוע ברכבות מהירות ורכבות מהירות הושלמה עם מתקנים מקומיים, אמר אישיק, "אנו מגדירים זאת כקטר, אך כעת בנינו את מערכת המשיכה של הרכבת המהירה. כולם יובאו עד עכשיו. "הדברים הולכים כשורה בשלב הסופי של נסיעות המבחן, עברנו לשלב הבא", אמר.
אנחנו נהיה מחברות העולם במערכות מסילה
השר אישיק ציין כי נערכים מחקרים גם לגבי מערכת המשיכה של רכבות מהירות ואמר, "נעבור ממערכת משיכה של 1 מגה וואט למערכת משיכה של 5 מגה וואט. הפרויקט הוא צעד חשוב מאוד בהפחתת הגירעון בחשבון השוטף והגדלת הייצוא. טורקיה תהיה אחד העולם זמן מה אחרי הרשויות במערכות הרכבת ", אמר.
18 מדע הומאני
TUBITAK, הנתמכת על ידי עבודה של 18 מדענים ותקציב של כ -10 מיליון פאונד של הפרויקט, טורקיה קטר ומנוע תעשיה בע"מ (TULOMSAS) והיא מועברת יחד והספק המתאר את אספקת החומרים הדרושים מחברות התעשייה Light, מסר את המידע הבא:
יש מכוניות חשמליות
"קטרי DE11000, שנמצאים במלאי TCDD ובעיות באספקת חלפים מחו"ל, ניסו להיות מודרניזציה מאמצע שנות ה -90. בשנת 2008, במחקרי הפיתוח העסקי של TÜLOMSAŞ עם TÜBİTAK MAM, הועלה לסדר היום המודרניזציה של קטרים מסוג DE11000 על ידי הסבתם לחשמל. הצעת פרויקט הוכנה לפיתוח טכנולוגיות אלה, הנחוצות לתחום רכבות הרכבת בארצנו ובעלות ערך מוסף גבוה מאוד, ופרויקט 'פיתוח קטר מסוג E1' עם הספק של 1000 מגה וואט הוגש ל- TÜBİTAK KAMAG במסגרת תוכנית TARAL 1007.
הפרויקט, שהחל בשנת 2011, מתוכנן להסתיים בנובמבר. המרכיב הקריטי ביותר בפרויקט עקב מערכות הובלה ורכבת ומתיחת רכבת ושאנחנו תלויים לחלוטין בתוכנה ובחו"ל בפעם הראשונה בטורקיה, והאינטגרציה באמצעות קטר תועבר ל- TCDD. ייצרנו את הקטר החשמלי, נסיעות המבחן הושלמו. באותה תקופה שעשינו צעד חשוב לעבר הרכבת הלאומית המקורית, יש מכונית חשמלית. "
היה הראשון להגיב