- אזהרה חשובה של מהנדסים גיאולוגיים עבור שדה התעופה: מהנדסים גיאולוגיים, 3. הם ציינו כי הקרקע אינה מתאימה לבניית שדה תעופה גדול בשל העובדה כי שדה התעופה הוא אזור האגמים שלי.
איסטנבול 3, שבנייתו החלה באזור בין כפרי Akpeninar ו Yenikoy בצומת Arnavutkoy-Gokturk-Catalca ליד חוף הים השחור ואגם Terkos. קומה התעופה אינו מתאים.
גם אם מהנדסים גיאולוגיים השלימו את הפרויקט; 3 אלפי 500 מטרים 4 אלף 100 אלף 60 רוחב מטר של המסלול, אשר מתוכנן להיות מורכב חתיכות של חתיכות 6 בכיוון אופקי ואנכי הציע כי התמוטטות.
לשכת TMMOB של מהנדסים גיאולוגיים איסטנבול סניף, 3. השלימה את הדו"ח על האזור שנבחר עבור שדה התעופה.
בשנת הדוח; 3. שדה התעופה ייבנה על חוף הים השחור, ליד Durusu (Terkos) אגם על שטח של כ 7 אלף דונם XNXX ומידע מפורט על העבודה צריכה להיעשות.
"כשליש מהשטח מכוסה ביער טבעי שהוא תערובת של אלון ואשור. שטח היער הכולל הוא 6 172 דונם.
השאר הם לא מתוכננים, בלתי מבוקרים, שיטות פרימיטיביות לעיתים קרובות של ייצור הפחם ועכשיו פחם נטוש מחצבה חול. רשום באתר הכרייה 2 אלף 670 דונם.
עד לאחרונה, הנוף לראות מן המטוס מורכב של גבעות רבים סדיר בורות.
בעוד בורות שנותרו מן פעולות הכרייה מלאים מים לאורך זמן, הם הופכים אגמים מלאכותיים; ערמות של פחם וחול פסולת עיבוד היו apporested והפך לגבעות.
אגמי 66 גדולים וקטנים זוהו באזור. רק אחד האגמים שזוהו באזור הוא אגם טבעי.
מפגע סוחף
המבנה הגיאולוגי והטקטוני של האזור שנבחר לנמל התעופה מספק הרבה ראיות או אזעקות המעידות על כך כי אזור זה אינו מתאים לבנייה בשדה התעופה.
חלק מהנתונים שאפילו שאינם מומחים יכולים לראות הם: אגמים וגבעות מלאכותיים בשדות פחם נטושים; חפירה מוגזמת ומילוי כדי למנוע מחסומים טופוגרפיים אלה; dewatering אגמים מלאכותיים קיימים, נוכחות של משקעים רווי מים בבסיס אגמי 66; מפולות שטחיות עמוקות; התנחלויות פתאומיות, סיכוני נזילות, אי וודאות של מפלס מי תהום; מצב של פחם נטוש שדות חימר ללא שיקום, הן יחידות רווי מים שאינם מיושבים מבחינה גיאולוגית יחידות מאוחד נורמלי להיות באיכות לא כדי לעמוד בעומס הפרויקט, ייצוב המילוי המתוכנן להיעשות בשיא של 105 מ '.
רפש התחתונה
הקמת שדה התעופה ואת שדה התעופה עצמו באזור עם כל חולשות מבניות אלה גם לגרום נזק קטלני הצמח הצומח, אדמות חקלאיות ובתי גידול טבעיים מעל 50 שמסביב.
אנו רואים כי חסרונות אלה והזמנות הם ציינו בבירור את דוח EIA הסופי מתאריך אפריל 2013.
רפש עד 6,5 מטרים עבים, במיוחד בבסיס האגמים הגדולים; משקעים רווי מים עם שטחי שטח גדולים ערימות פסולת מינרליים של חומרים רופפים הם כמה מן המאפיינים המסוכנים של הקרקע.
בשל הסיבות שצוינו לעיל, למרות שנחתכו עשרות מטרים של מפלס בוצי-חרסתי בקידוחים שבוצעו באתר הבנייה, לא ניתן היה להגיע לאדמה מוצקה. "
השלב הראשון מתוכנן להיות להכניס לשירות בשדה התעופה החדש 2017 60 מטרים רחב 6 המסלול יהיה עצמאי אחד מהשני.
3 בין Yeniköy וכפרים Akpınar. קרקעות מאזור שדה התעופה נבדקו על ידי מהנדסים.
חומצה תקרוס את הקרקע לאורך זמן
לשכת TMMOB של מהנדסים גיאולוגיים איסטנבול סניף, 3. השלימה את הדו"ח על האזור הנבחר עבור שדה התעופה.
רפור אזור הפרויקט הוא אתר מכרה פחם נטוש. גחלים אלה מכילים Pyrite (FeS2) מינרלים. Pyrite הוא חומצה לייצר מינרלים מגיב בקלות ובמהירות עם חמצן חינם. Pyrite מינרלים, שניהם uncontrolled בטבע ללא כל אמצעי מגן ו 3. יש שפע בהרכב החומרים שבבסיס מכרות המכרות, המסתובבים באגמים גדולים וקטנים בפסולת המינרלית המקימה גבעות באזור שבו ייבנה שדה התעופה. בסביבה החומצית אשר תוקם על ידי הפירוק של מינרלים pyrite לאורך זמן, נוכחות של משקעים רציניים והתיישבות של חומרים המכילים פחמה גבוהה מאוד. השימוש של כ 2,5 מיליארד מ"ק של חומר כדי ליצור מסלולים וסינרים למלא עובי של עד 105 מטרים יוצר סכנה גדולה בשל הקרקע חלש מאוד. זה אפשרי עבור הרצפה הזאת לשאת מילוי כזה עבה בלי לקרוס עם יישומים מיוחדים.
34 איסטנבול
נמל התעופה איסטנבול איסטנבול מטרו עבודות בנייה מהיר
השלב הראשון של קו המטרו של נמל התעופה איסטנבול-גאיירטה, שהיסוד שלו הונח ב-2016, יוכנס לשירות ב-1 והשלב השני יופעל ב-2019. ממרכז העיר לשדה התעופה השלישי של איסטנבול [יותר…]
34 איסטנבול
3. 30 עובדים פונו עובדים בשדה התעופה מקרה
3 עובדים נעצרו במחאה על תנאי העבודה הגרועים בנמל התעופה השלישי של איסטנבול, ובסך הכל 31 עובדים הואשמו ב"הפרה של חופש העבודה והעבודה", "התנגדות למנוע את עבודתם מביצוע", [יותר…]
34 איסטנבול
סקר ערוץ איסטנבול מ- IMM
IBB הכינה סקר על קאנאל איסטנבול. אתה יכול להשתתף בסקר באתר הרשמי של IMM. עיריית מטרופולין איסטנבול (IMM) פתחה את הסקר בנוגע לתעלת איסטנבול להצבעה באתר האינטרנט שלה. של IMM [יותר…]
היה הראשון להגיב