הצעה להיכנס לעיר

הצעת תשלום לכניסה לעיר: בתחקיר שפרסם משרד הפיתוח עלו הצעות לגבות מיסים נוספים מאזרחים המשתמשים ברכבם הפרטי בתדירות גבוהה ולגבות תשלום מהנכנסים עם רכבם לעיר, על מנת להקל על התחבורה העירונית.
במחקר שכותרתו "השוואת מדיניות תחבורה עירונית בת קיימא ומערכות תחבורה ציבורית" שהוכן על ידי משרד הפיתוח, נאמר כי המאמצים לצמצום התנועה בעיר והקלת התחבורה אינם מספקים, וכולל הצעות המעמיסות עומס נוסף על הרכב הפרטי. בעלים כדי להקל על התחבורה.
מיניבוסים צריכים לצאת
כמה הצעות במחקר שפרסם המשרד כעבודת גמר מומחה, שבו התבקשו לכלול את האופניים ברשת התחבורה, הן כדלקמן:
*בבחירת מערכות התחבורה הציבורית המתוכננות להיבנות בערים, יש להעדיף מערכות מטרובוס, חשמלית ומטרו במקום אוטובוסים בקווים העולה על 7 נוסעים בשעה, על בסיס דרישת 'שעת השיא' לנסיעה בכיוון אחד.
*יש להעביר את הזכות להפעיל קווי אוטובוס לחברות או לקואופרטיבים שיוקמו על ידי בעלי מיניבוסים, מיניבוסים ואוטובוסים ציבוריים פרטיים לפרק זמן מסוים.
מערכת כרטיסים משותפת
*בערי מטרופולין יש לבטל לחלוטין את המיניבוסים והמיניבוסים או להסדיר אותם לשימוש רק מחוץ לשעות השיא.
*כרטיס משותף צריך להיות משולב בכל התחבורה.
*בחישוב מיסי רכב יש לפתח שיטה יעילה והוגנת יותר על ידי הערכת גורמים כמו קילומטראז' שנתי, גיל רכב ושיעור פליטה במסגרת המושגים "המשתמש משלם" ו"המזהם משלם".
*יש להעביר חלק מההכנסות ממסי דלק לעיריות להשקעות תחבורה.
דלק זול למטרובוס
*יש לספק לאוטובוסי עירייה ומטרובוסים דלק פטור ממס או נמוך ממס.
*בעקבות הרחבת מערכות התחבורה הציבורית בערים עם עומסי תנועה כבדים, יש להפעיל מערכות תמחור כבישים ולנצל את ההכנסה המופקת בתשתיות תחבורה.
אגרת החניה צריכה לעלות
*יש להגביל את הגישה לכלי רכב פרטיים למרכזי הערים, לצמצם את שטחי החניה ולהעלות את דמי החניה.
*יש להשתמש בתשלומים שנגבו לשיפור התחבורה העירונית.
*יש להתקין אפליקציות חניה ונסיעה באזורי תחנות של מערכות רכבת.
יש להאט את התנועה
*על מנת להפוך את השימוש באופניים לפופולארי, יש להתחיל בחינוך בגיל צעיר, לעודד את פיתוח רשת כבישי האופניים ולהבטיח תקינה של הכבישים.
*יש ליישם פרויקטים להולכי רגל במרכזי הערים. יש להאט את התנועה בערים למען בטיחות תנועת הולכי הרגל והאופניים.