מפעל אלסטום מחפש שותף המקומי

אלסטום מחפש מפעלי שותפים מקומיים: פרויקטי מערכת רכבת טורקיה באפריקה ובמזרח התיכון, כי בסיס ההנדסה של אלסטום, יבנו מפעל חברה. חברת ההשקעות הצרפתית החלה במו"מ לשותפות עם חברות מקומיות, טורקיה תעשה היטב את בסיס הייצור

הצרפתי של יצרנית הרכבות המובילה בעולם תחבורת Alstom, החל במו"מ עם חברות מקומיות להקים מפעלים בטורקיה. בתחילה, החברה היא הייצור של פרויקטים התחייבו בטורקיה יעשה זה במפעל, הפקת פרויקטים ארוך טווח באזור כדי להתחיל לייצא ידי ביצוע iyor הממוקד כאן. 23-26 באוקטובר, מערכות מסילה InnoTrans השתתפות בירידי סחר מאורגן בברלין כדי לקדם את מנהלי הפרויקטים החדשים של החברה, תוכניות השקעה עבור טורקיה לספר בשוק העולמי.

Alstom Transport, הפועלת ברחבי מדינות 60 ברחבי העולם; מציעה רכבות רכבת, מערכות מידע תשתית, שירותים ופתרונות סוהר. בחברות 1950 הפועל בטורקיה מאז, עד כה, הוא הבקיע יותר ממאה פרויקטים. לפני כשנתיים, המזרח התיכון של טורקיה ושווקים אפריקאי בסיס הנדסה ההחלטה לשדה אלסטום עבור, בעוד איסטנבול השנה, אלסטום התחבורה TIS (פתרונות התחבורה Infarmatio) ויש לו המשרד הראשי שלה באזור מבחינת מערכות. כל האיתותים ופרויקטים במערכות סוהר במזרח התיכון ובאפריקה מתבצעים מאיסטנבול כצעות מחיר, ניהול פרויקטים, תכנון, רכש, הנדסה ושירות. במרכז תשומת לב של תורכיה באזור כי הם עשויים השקעה משמעותית בשוק זה בשנים האחרונות על ידי ביצוע אלסטום תחבורת אירופה, מזרח התיכון ואפריקה סגן הנשיא הבכיר ג'אן לוקה Erbacc של, "לפני שנים התחלנו במשרדי ההנדסה שלנו עם כמה אנשים עובדים מאה מהנדסים וטכנאים כעת. השקענו הרבה כדי לחנך אנשים וליצור מקומות עבודה חדשים. 2 יצרה מקומות עבודה חדשים העולים על 200 בשנה. אנו נמשיך להגדיל את השקעותינו בטורקיה. אנחנו גם מחפשים שותפים מקומיים להקים מפעל

מספר הספקים המקומיים גדל

בעבר האחרון בטורקיה Durmazlar ארבוצ'י ציין שחלקי הרכבת השונים החלו לייצר בשותפות של מכונות. Durmazlar אנו מייצרים את מסגרת המשנה של בוגי של הרכבת, אחד החלקים החשובים ביותר של שיתוף הפעולה בטורקיה. פיתחנו ספקים מקומיים למוצרים אחרים. לדוגמה, אסקישהיר ו Balıkesir לאותת הפרויקט שלנו אנחנו לוקחים מוצרים מטורקיה. אנו משתמשים קבלני משנה מקומיים בפרויקטים בטורקיה לרגע אבל זה יהיה נחמד תועלת מספקת מקומיות לפרויקטים שלנו מחוץ לטורקיה בטווח הארוך, "הוא אמר.

אלסטום כמו והדגיש כי אסטרטגיות ייצור מקומיות Erbacc "את TCDD כבר ביצוע הצעה לגבי הייצור שלנו בטורקיה. בטורקיה, רכש הנדסה הרכבת החדש, ייצור, Go Go של רכישה ואחזקה של מוצרים מקומיים בכפוף indigenization הגדלת יש אמונה. כמו אלסטום, אנו נעמוד על הצורך הזה

הטכנולוגיה הגדולה תעשה את ההעברה

מנכ"ל אלסטום תעבורה בטורקיה, ארבן צ'יטאק, אמר גם כי החל במשא ומתן להקמת מפעל בטורקיה, "אנו מעריכים חלופות. אנו רוצים לבחור את השותף הטוב ביותר עבורנו ”. העברת הטכנולוגיה של אלסטום תעשה מצוין מלכתחילה וייצור המפעל וציין כי תכנון הפרויקטים בטורקיה צ'יטאק, "המטרה שלנו היא לייצא למדינות אחרות, המפעל ייבנה כאן", אמר.

אם תקבל במכרז YHT טורקיה תשקיע 80 מיליון €

מציינים כי בתור אלסטום, הם שואפים לפרויקטי YHT (רכבת מהירה) בטורקיה וכי הם מייחסים חשיבות רבה למכרזים אלו, אמר אלסטום תחבורה מתאר וסגן נשיא פלטפורמת Loco, Jean Marc Tessier, "אנו מתכוננים ל-TCDD's. פרויקט 90 YHT ואנחנו מאמינים שהסיכויים שלנו גבוהים." בהביעו שאם הם יקבלו את המכרז הזה, הם יבצעו את הייצור שלהם בטורקיה, אמר טסייר, "אנחנו חברה חזקה בייצור מקומי. אם נזכה במכרז של TCDD ל-90 יחידות, ניצור לפחות 5 מקומות עבודה חדשים בשלב הייצור הזה, שלדעתנו ייקח כ-1000 שנים. יהיו גם קבלני משנה. אם נקבל את הפרויקט, נצטרך לבצע השקעה חדשה של קרוב ל-80 מיליון יורו”.

הציגה את המוצרים החדשים ביותר שלה בברלין

תוך התמקדות בחווית הנוסעים הרחבה, המחויבות להפחתת עלויות מחזור החיים וקרבת הלקוחות, עם המוצרים שנחשפו בברלין, חשפה אלסטום את Citadis X05. חשמלית חדשה זו תציע יותר הזדמנויות ללקוחות. עם תכונות חדשות כגון דלתות כפולות ומסדרון ראשי רחב לאורך הרכב, הלקוחות יכולים כעת להגדיר את החשמליות שלהם באמצעות יישום i-pad. HealthHub, פתרון התחזוקה החדשני של אלסטום, מאפשר ללקוח לבדוק את תקינות הנכסים באמצעות כלי ניתוח היי-טק כגון כלי סורק רכבת. בתערוכה הוצגה גם האבולוציה האחרונה של טווח ה- ERTMS [1], אטלס 400 ו -500, פתרונות ה- ERTMS הניתנים להרחבה שניתן להתאים לדרישות התנועה ויכולים לשלוט ברשתות המפעילות בין 6 ל -600 רכבות ביום.

תגובת 1

  1. חדשות די מרגשות. בוא, TÜVASAŞ, הזרועות של טיח ולפחות אתה חייב להיות שותף שטח מלא המקומי!
    עם זאת, הנושא צריך להיחשב: לעולם, אבל לעולם לא לרכוש משותף למפעל הראשי, קבוע עם בגלל החוויה, בתור התחלה טובה שותפות עם לוי נתח עוקב ולכן אתה הולך בצד השני של ההגה ולאחר מכן עם חרב ו התקף קורנס, חברה / מפעל או מחזיר ציפור או לחלוטין זה סגור. הבעיה של פרודוקטיביות כי עדיין שורר ב SEEs לשעבר הוא, למעשה, תוצר חסר תועלת eski eski דוגמאות? כתוצאת xnumx'l ו xnumx'l השנה בארצם של יצרני Taşıtaraç הרכבת האירופית, רכישות, תוכניות איחוד אם נתבונן בהקשר של אירוע החרמש, אשר יתברר למה אנחנו מתכוונים.
    המטרה שלנו ואת המטרה; אתה חייב להיות 80s לעקוף את השיעור המקומי! על המחוקק להגדיר, להסדיר ולהשלים את התשתית המשפטית הנדרשת בעניין זה! למה אנחנו צריכים להציע את החופש מטורף כאשר 80 ארה"ב קובעת את החומר המקומי / מוצר?

השאירו תגובה

כתובת הדוא"ל שלך לא תפורסם.


*