הפגם הגדול ביותר של מיכל גפ"מ לקרוס על כבישים מהירים

הפגם הגדול ביותר בתאונת המכליות המלאה גפ"מ הוא בכבישים המהירים: כתוצאה מפיצוץ המכלית עמוסת הגפ"מ שהתהפך ברובע הכינים של דיארבקיר, 34 בני אדם קיפחו את חייהם ו -36 בני אדם נפצעו.
בדו"ח צוין כי המינהל האזורי ה -9 של הכבישים היה פגום בשיעור של 20 אחוזים, היחידה הצבאית בנקודה הקרובה ביותר לתאונה הייתה 18 אחוזים, ונהג המכלית ושתי חברות אוטובוסים נמצאו באשמתם על ידי 15 אחוז כל אחת.
בדו"ח המומחים שהוכן על התאונה שהתרחשה כתוצאה מפיצוץ המכלית המלאה גפ"מ שהתהפך בכינים, נאמר כי המינהל האזורי ה -9 לכבישים נמצא כ -20 אחוזים, היחידה הצבאית בנקודה הקרובה ביותר לתאונה מצאה 18 אחוזים, ונהג המכלית ושתי חברות אוטובוסים נמצאו אשם.
דוח המומחה הסופי הושלם במסגרת חקירת האירוע בו מתו 90 בני אדם ונפצעו 22 בני אדם כתוצאה מהפיצוץ שהתרחש לאחר שהמכלית המונעת על ידי גפ"מ התהפכה ב 2- ביולי בקילומטר ה -34 של הכביש המהיר דיארבקיר-בינגול.
הכביש נמצא פגום
בדו"ח שהוגש לפרקליטות הראשית של כינים, נאמר כי הקטע בין הקילומטר ה -70 למאה של הכביש המהיר Diyarbakır-Bingöl נחשב לפגום בכביש זה וכי הרכבים בכביש זה מהווים סכנה לכלי הרכב שמגיעים מכיוון ההפוך. בהקשר זה, נמצא כי המנהלת האזורית ה -100 של הכבישים פגומה בשל 9 אחוזים בגלל טכנית. .
בדו"ח, שבו נהג המכלית שגרם לתאונה היה לנסוע במהירות 30, נקבע כי מהירות 60 נקבע להיות במהירות של כ.
נהג המכלית מצא פגמים של 15 אחוזים
"הנהג של המכלית עם 27 צלחות 6620 L שגרמו לתאונה סיכן את בטיחות הדרך, את בטיחות החיים, את בטיחות המשרד ואת שלומם של צדדים שלישיים על ידי מהירות על הכביש המהיר Diyarbakır-Bingöl, שלא היה מספיק טכני. מסיבה זו הוא נחשב לפגום של 15 אחוזים עקב גרימת הרכב להתהפך, פעל מבלי לאמץ את סכנת העומס שהוא נושא, וגרם לאובדן נפשות ורכוש לצדדים שלישיים כתוצאה מאובדן והצתה של המטען שנשא לאחר התאונה.
בדו"ח, הגורם העיקרי לתאונה עקב אי התאמה טכנית של הכביש נובע המאפיינים של הכביש ואת התנועות הפגומות של הנהג הרכב הצביע.
- היחידה הצבאית נמצאה באשמת 18 אחוזים
בדו"ח הודגש כי היחידה הצבאית של אבאלי, שנמצאה בנקודה הקרובה ביותר למקום בו אירעה התאונה, הייתה ממוקמת על הגבעה הגבוהה, והדעה הובעה כי אי אפשר שלא לראות את האירוע ולשמוע קולות למרות ציוד טכני.
35 דקות לאחר התאונה בדו"ח אמר שום אמצעי אבטחה נלקח, אמר:
"למרות הימצאותם של חומרים דליקים ומסוכנים ברכב שגרמו לתאונה, לא ננקטה כל פעולה נגד האסון שיתרחש כתוצאה מהתפשטות החומר לסביבה. כתוצאה מההרשעה כי לא ננקטו אמצעי ביטחון, 18 אחוז מהם נמצאו אשם בטענה שהם לא הודיעו ליחידה הצבאית, לז'נדרמריה ולמנהל התעבורה האזורי בשל חולשת אמצעי הביטחון וחוסר התאמה טכנית. "
בשנת הדו"ח, שתי חברות אוטובוסים של הנהג של החיים, כמו גם את הנוסעים עצמם למרות ערפל גפ"מ לראות ו 15 אחוז בטענה כי הם מסכנים את הנכס, בטיחות בעבודת חירום די בכך עילת חברת האוטובוסים של 4 אחד אחוז בניהול, אחוז 8 של אחרים נמסרה להיות פגומות.
הפגם של החברה מוצג כ 3
הדו"ח כלל את ההצהרות הבאות:
"למרות העובדה שכביש המהיר Diyarbakır-Bingöl אינו מספיק מבחינת בטיחות, ואינו מספיק מבחינה טכנית בהובלת חומרים מסוכנים ודליקים, למרות המודעות לכך שיש נזקים בכביש הנגרמים כתוצאה מאירועי טרור, המכלית מחויבת על ידי המכלית בטענה שהנהג מתעקש לנסוע בכביש זה ומספק הוראות והוראות. חברת הלוגיסטיקה הבינלאומית, איפה שהיא, נמצאה פגומה ב -3 אחוזים. "
70 מתוך 34 האנשים שנפצעו בפיצוץ שאירע כתוצאה מההתהפכות של מכלית עמוסת גפ"מ בכינים קיפחו את חייהם בבית החולים בו טופלו, ונהג המכלית FY נעצר על ידי הפרקליטות הראשית של הכינים בטענה כי הוא "גרם למותם של יותר מאדם אחד ברשלנות" על פי סעיף 85 של TCK.