בחוק תיק הרכבת במהירות הגבוה איסטנבול: The Badak הנאמן סגן אנטליה מפלג AK, בפרלמנט בבית הספר הגבוה למשפט התיק מקובל, אנטליה ואת פרויקט רכבת במהירות גבוהה עתידי שיבצעו בין היטב כי רכבות 2014-2018 מן TCDD בחו"ל למימון השקעות לסמכות הוא הודיע כי הוא מוכר.
הצעת החוק שמספרה 639, המכונה חוק התיקים, התקבלה על ידי האסיפה הגדולה הלאומית הטורקית. במהלך המשא ומתן להצעת החוק העלה סגן מפלגת א.ק אנטליה סדיק בדאק, שהיה בעל דעה בחלק השישי, שוב את פרויקט הרכבת המהירה שאנטליה חיכתה לה שנים רבות.
באומרו כי המאמר ה -118 הזמני שנוסף עם המאמר ה -26 של טיוטת חוק התיקים מסדיר את מימון הפרויקט של השקעות הרכבות הממלכתיות שיושקעו בין השנים 2014-2018, אמר סאדיק באדק כי השקעות הרכבות המהירות של אסקיהיר-אנטליה וקיסרי-קוניה-אנטליה. הוא הזכיר כי זה נאמר על ידי ראש הממשלה אחמט דבוטוגלו.
ESKİŞEHİR- אנטליה קו התחיל
בדק הודיע כי עם חקיקת החוק, TCDD הוסמכה להשיג מימון מחו"ל להשקעות ברכבת מהירה בין השנים 2014-2018, כולל פרויקט הרכבת המהירה של אנטליה. בהזכירו כי שלב אסקישיר-קותאיה החל בחודש מרץ בנוגע לפרויקט אסקישיר-אנטליה, סאדיק באדק ציין כי עלות ההערכה המקדימה של קו אסקישיר-אנטליה כ -500 ק"מ נקבעה כ- 9 מיליארד TL והעלות הראשונית של קו Kayseri-Antalya בקו 620 ק"מ נקבעה כ- 11 מיליארד TL. בדק אמר כי עלות זו היא כ -5 מיליארד TL כאשר היא נחשבת לשלב קוניה-אנטליה.
90 שנתי
בנוסף, סאדיק באדק, שהזכיר את דבריו של שר התחבורה בקוניה ביום שבת, 6 בספטמבר 2014, כי השקעת הרכבת המהירה בקוניה-אנטליה תושק בשנת 2015, אמר כי מאז סגן הפרלמנט הראשון רשיח קפלן, שהביע את רצונו ומאמציו להתחבר לרכבת הלאומית, לדבריו, לאנטליה יש רצון מתמשך במשך 90 שנה.
20 מוכיח את השנה
השקעה זו ב 20 הפיתוח הכלכלי והחברתי של האזור כדי לעשות את הצעד וצדקה של השנה שגייסה מגזרים הרשמיים ופרטיים לפני, מאז Badak והסביר כי לפעול להגשמה, שנתי 12 לשלטון ב רצפת 3 תיירות במדינה שבה גדל ומספר התיירים 40 מ', ואת 30 נגזר ההכנסה מיליארד דולרים הביעו עלייה.
אנקרה-אנטליה-קפדוקיה
בדק אמר כי הגדלת ההוצאה לתיירים לנפש מ- 2023 דולר ל -750 דולר בשנת 1000 היא גם בין יעדי הממשלה.
"תחבורה ציבורית מהירה באנטליה-קוניה-קייסרי תתרום להגדלת ההוצאה לנפש בתיירות. כלומר; אנו צופים כי כ -2020% מהתיירים המגיעים לאנטליה באוויר מחו"ל וצפויים לעלות על 20 מיליון בשנות ה -15 של המאה העשרים, ייסעו לקוניה, נווישיר אורגוף, גורמה ובירתנו אנקרה עם סיור לילי אחד או שניים בעלות של 200 דולר לאדם. אנו חושבים ש -3 מיליון תיירים יפיקו 600 מיליון דולר הכנסה ישירה למרכז אנטוליה מדי שנה באמצעות רכבת מהירה, ומטענים לייבוא ייבוא מרכז אנטוליה, במיוחד דגנים, יגדילו את פריון הנמל, שעדיין פועל עם 40 אחוז קיבולת, באמצעות אנטליה. בנוסף, ברצוננו לציין כי היא תביא מדי שנה פוטנציאל כלכלי חדש למעל 2.5 מיליארד דולר למרכז אנטוליה עם אפקט מכפיל ומכפיל של 1.5 בהכנסות התיירות. "
פוטנציאל תיירותי כפרי
קובע כי עם השקעת הרכבות המהירה באיסטנבול-אסקישיר-אנטליה, לאזרחים ממרמרה וסביבתה תהיה גישה קלה יותר לים התיכון גם בסופי שבוע, וכי פוטנציאל התיירות והסחר המקומי יגדל, אמר Sadık Badak, "מבחינת החקלאות, האזורים שלנו שמייצרים בעיקר פירות וירקות מוקדמים, גדלים ב 10-12% בשנה. המוצרים יגיעו לשווקי אנקרה ואיסטנבול בעלות נמוכה יותר ויגיעו למרכז אירופה ומדינות הצפון, לשווקי הייצוא שלנו, במהירות וללא כל הידרדרות באיכות, "אמר.
היה הראשון להגיב