החוויה אינה מסתיימת בתחבורה עקיפה: נסיעות נוספות כדי להקל על הקשיים בתחבורה עקיפה לא פתרו את הבעיה. מסלול 20 דקה, שעה, אבל האזרחים שהביעו כי הם יכולים ללכת, שורות ארוכות של אוטובוסים שרוצים להחזיר את השירות.
התוהו ובוהו שחוותה מערכת התחבורה המחברת שהטמעה עיריית מטרופולין איזמיר בחודשי הקיץ החל להרגיש טוב יותר בשבוע השני עם פתיחת בתי הספר. אזרחים שרוצים להחזיר את המערכת ולהעלות שוב את האוטובוסים הנוסעים בקווים ארוכים אמרו: "ראש עיריית המטרופולין, עזיז קוקאגלו, צריך לוותר על העקשנות שלו לחלוטין. מערכת זו אינה פועלת. לא ניתן לשבור את הקשר הזה על ידי קביעת 145 טיסות נוספות לסטודנטים בלבד. לא רק סטודנטים גרים בעיר הזאת. חייבים להפוך את הטעות הזו לחלוטין, "אמר.
מספר המכוניות גדל
בינתיים, כדי להקל על התנועה במרכז העיר כדי להסיר את שירות האוטובוסים לא היה מספיק כדי להקל על התנועה. אזרחים שאינם רוצים לנסוע במשך שעות וניסיון של אובדן זמן, והעדיפו לנסוע עם מכוניות פרטיות. מסיבה זו, התנועה הפכה אינטנסיבית יותר מתמיד עם פתיחת בתי הספר.
בזבוז זמן וכסף
בעוד שמשתמשי המטרו והאוטובוסים במרכז ההעברות הלקפינר יוצרים תורים ארוכים, תלמידים המתקשים להגיע לבתי הספר שלהם עם רכבי התחבורה הציבורית שהם נוסעים בזה אחר זה, כמו גם האזרחים מגיעים למקומות העבודה שלהם ומתקשים בדרך הביתה בסוף שעות העבודה.
עם ביטול התורים הארוכים, בעוד שמרכזי ההעברה פונים ל"מרכז האנק ", אזרחים רבים יכולים להגיע למקום שאליו יוכלו להגיע בעוד 20-25 דקות לפני 1-1.5 שעות בגלל מערכת ההעברות. המערכת החדשה יקרה גם לאזרחים שמבזבזים זמן. אזרחים שהצליחו לנסוע אפילו למרחקים הארוכים ביותר עבור 2 TL בעבר צריכים לשלם כסף שוב, מכיוון שהם ממלאים 90 דקות על הדרך עם המערכת החדשה.
היה הראשון להגיב