Kâğıthane מצפה לצוץ בימי רכבת: בשנים של מלחמת העולם הראשונה הורן לסהרה המשמש בין קו הים השחור, אבל בשנה הבאה בהיסטוריה עבור השימוש בקרקע שנותר מתחת לקו הרכבת תיפתח שוב
עיריית מחוז קאגיתאן באיסטנבול החלה בעבודה להחייאת קו הרכבת ההיסטורי, שנוסד בשנת 1915.
בהצהרה שנכתבה על ידי עיריית קגיתאן, נאמר כי ננקטו פעולות להחייאת קו הרכבת ההיסטורי. עיריית Kagithane, שהחלה את עבודותיה על בסיס מסמכים ושרידים היסטוריים, קבעה את מסלול מסילת Kagithane, שהוקמה בשם "קו שדה קרן הזהב-ים השחור" בשנות מלחמת העולם הראשונה להובלת פחם למפעל החשמל Silahtarağa. מאוחר יותר, העירייה, שהאיצה את עבודתה בתמיכת עיריית המטרופוליטן באיסטנבול, פנתה למועצת המונומנטים בבקשה לרישום הקו.
כתוצאה מכך חקירותיו להפוך העירייה הקו בעצם להיות משוחזר כראוי, נבנה קו הרכבת ההיסטורי יכול להיות מנוצל לתיירות תרבותית הסעיפים מחוץ לעיר, נודע בעוד ששאר במרכז העיר ניתן להשתמש בתחבורה ציבורית.
על פי מקורות היסטוריים, קו השדה של קרן הזהב-ים השחור, שהוקם כקו חיבור בין תחנת הכוח סילאתטארגה שפעלה באיסטנבול בשנת 1914 לבין מכרות הגז בצפון העיר, העביר את הפחם שהופק מזונגולדק והובא לאיסטנבול בדרך הים לתחנת הכוח סילאהטאראגה. הרגל השנייה של הקו הוכנסה לשירות כאשר אספקת הפחם החלה להיות קשה במהלך מלחמת העולם הראשונה.
הקו החל מתחנת הכוח סילאהטראגה, שעבר צפונה מעל החוף המערבי של נחל קג'תאן ועובר דרך גוקטורק, חולק לשני סניפים בקמרבורגז. סניף אחד, שוב בעקבות נחל קג'יתאן, עבר מתחת לאוזונקמר ופגש את הים השחור בכפר אגאצ'לי. למעשה, הקרובה ביותר מבין 4 התחנות המרכזיות לעיר הייתה תחנת Kâğıthane.
מסילות הקו הסגור נקברו באדמה. חלקים לא-קרקעיים הוסרו. בעוד קטעים של נתיב המעבר מחוץ לעיר עדיין קיימים היום, רבים מאבני הדרך שרדו עד היום.
היה הראשון להגיב